Thread by @OCIPEx_arg

Mucho se ha hablado de la #RutaDeLaSeda, y el mejor exponente para hablar de ello es nuestro amigo @periodistan_ .Sin embargo, vamos a buscar con este hilo darle un enfoque diferente y ver qué hay dentro de la propuesta de la Nueva Ruta de la Seda lanzada en 2013 por Xi Jinping

En los últimos 40 años, países asiáticos en general, y #China en particular han impulsado el crecimiento global. La tasa media de crecimiento anual mundial fue del 2,9%, mientras que la de China un 9,4%. Es decir, alrededor de 1/3 del crecimiento mundial es explicado por China.

#China experimentó la generación de grandes excedentes en los últimos tiempos. De hecho, su economía fue la que más excedentes generó con respecto al resto del mundo (Reservas internacionales). Así, reinsertar estos superávits busca otorgale dinamismo al sistema económico.

Desde OCIPEx analizamos la base de datos de Refinitiv sobre la inversión china. Focalizando en la #RutaDeLaSeda: hay 1574 proyectos, el 73% activo (1156) y el 24% terminados. El estado actual de la iniciativa es dinámico: menos del 1% de los proyectos han sido cancelados.

Desde la creación de la #RutaDeLaSeda es progresivamente mayor su relevancia en la canalización de las inversiones chinas. En el 2019 el 70% del capital invertido en el extranjero se ha dado dentro de este marco.

A partir del lanzamiento de la iniciativa, Europa fue la región que más inversiones chinas recibió, luego el Este asiático, África subsahariana y el Oeste asiático.

Estas últimas tres regiones están totalmente integradas a la iniciativa; dentro de ella se canalizan el 92%, 82% y 81% de las inversiones recibidas respectivamente.

Hay dos sectores con gran importancia dentro de la iniciativa: #Energía (39%) y #Transporte (26%), entre los dos concentran el 65% del total. Luego, #BienesRaíces completa el podio (10%), seguido por el rubro #Metales (7%) y #ServiciosPúblicos (3%).

Desagregando por subsectores encontramos que los de mayor relevancia son automóviles, el sector ferroviario, energía hidráulica, carbón, construcción, gas, petróleo y flete. La orientación de la iniciativa es la búsqueda de la mejora de la conectividad entre diferentes pueblos.

El rol del desarrollo ferroviario para territorios sin salida marítima resulta fundamental para mejorar el recorrido de bienes y personas, proporcionando la posibilidad de colocar en el mercado mundial nuevos productos. En el sudeste asiático, África y Asia central se ve claro.

¿Qué sectores predominaron en cada región? Europa: importante participación las inversiones en Finanzas (12%). El sector de Bienes Raíces tiene una gran participación en Africa subsahariana (11%), Este asiático (11%), Norte de Africa y oriente medio (18%) y Oeste asiático (7%).

En América del Sur las inversiones en metales, energía y transporte predominan largamente sobre el resto de los sectores.

Sin embargo, solo algunos países de la región son parte de la #RutaDeLaSeda. Brasil y Argentina son de los países que más inversiones chinas recibieron desde el 2013 pero la totalidad por fuera de la iniciativa.

Chile, Bolivia y Perú se encuentran integrados a la iniciativa: reciben cada vez más inversiones dentro de la misma que fuera de ella. En estos países los sectores predominantes son Energía (petróleo, nuclear e hidroeléctrica), Metales (cobre) y Transporte (ferroviario).

La #RutaDeLaSeda es la principal herramienta de política exterior de la #RepúblicaPopularChina y consolidarla es un objetivo primordial del #PCCh. Así, parece una certeza que los flujos de inversión mantengan la tendencia de llevarse a cabo dentro de la iniciativa.

Por lo tanto, a priori parecería trascendental tomar la decisión política de sumarse a la misma si se desea atraer flujos de inversión desde el gigante asiático. Asimismo, resulta fundamental la existencia de proyectos nacionales y regionales coordinados.

Si querés leer más al respecto sobre esto o sobre el rol de las unidades subnacionales en la relación bilateral China- Argentina ingresá al informe: ocipex.com/informes/la-re…