No conozco ni una sola evidencia de que las medidas de mejora de la movilidad sostenible hayan afectado negativamente al comercio (HILO)
Sin embargo es un clásico que no falla nunca.
Quizás sea un problema de percepción de los propios comerciantes.
En Graz preguntaron a los comerciantes como pensaban que la gente acudía a comprar, esta fue su respuesta:
Y esta era la realidad:
En Bristol hicieron el mismo ejercicio... con resultados muy parecidos
En Bruselas los comerciantes pensaban que 65% de su clientela llegaba en coche, la realidad es que era el 19%
vivreici.be/article/detail…
Aquí en Valladolid pasa algo parecido, no todo el mundo sabe que solo el 12% acude a comprar al centro en coche, frente al 20% que lo hace en autobús o el 65% que lo hace andando
Quizás por eso cuando se hace una encuesta el resultado es este
elnortedecastilla.es/valladolid/est…
Vaya... pues la gente no va a comprar al centro en coche... pero los que van en coche gastan más...
Tampoco
Otro ejemplo de que los que llegan en bus o andando gastan más... y que son los que van en coche los que menos compran
Otro ejemplo más
Y es que los que más visitan las tiendas del centro y más frecuentemente son, precisamente, los que no van a comprar en coche
Y son los que pasan más tiempo comprando, en especial los usuarios del autobús
Son numerosas las referencias a aumentos en las ventas entre el 20 y el 35% después de actuaciones de mejora da la movilidad y restricción al uso del coche
Lo que los comerciantes creen que quieren sus clientes: aparcamiento.
Lo que sus clientes declaran querer: aceras anchas, prioridad peatonal, menor congestión, zonas peatonales seguras
Quiero agradecer a Màrius Navazo de @gea21sl mucha de las fuentes que se citan y os dejo un estudio muy completo por si os interesa
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