#Praterstraße: viel Pull, wenig Push.
Hinsichtlich Klimawandelanpassung klingt das schon richtig gut: Baumpflanzungen, Schwammstadt, Kühlung durch Beschattung und Verdunstung. Passt!
ots.at/presseaussendu…
Auch den FußgängerInnen kommt das zugute: die Aufenthaltsqualität steigt, Verweilen im öffentlichen Raum wird angenehmer, und mehr Platz solls auch geben. Kommen zusätzliche sichere Querungen der Praterstraße? Einfacher wirds jedenfalls durch den Entfall einer Fahrspur.
Die Verbreiterung der Radwege ist seit Jahren dringend notwendig. Wie stark der Radverkehr vom Umbau tatsächlich profitiert, wird stark von der Detailplanung abhängen. Bitte keine neuen Mautstellen durch Polizeischikanen planen! Rad- und Fußverkehr können sich ohne Ampel kreuzen!
Enttäuschend ist, dass nur stadtauswärts ein Kfz-Fahrstreifen entfällt. Und selbst das ist der Bezirks-SPÖ zu progressiv, obwohl der Pop-up-Radstreifen gezeigt hat, dass die Welt auch mit nur einem Kfz-Fahrstreifen nicht untergeht.
kurier.at/chronik/wien/u…
Enttäuschend, weil damit Infrastruktur mit einer Lebensdauer von > 30 Jahren auf den status quo dimensioniert wird, während lt. Zielen der @Stadt_Wien in 10 Jahren nur noch halb so viele Autos unterwegs sein werden (MIV-Modal Split von jetzt 27 % auf 15 % 2030).
Die Politik muss endlich beginnen, die Mobilitätswende aktiv zu unterstützen, statt den BürgerInnen dabei zuzusehen. Das hieße, die Infrastruktur auf den Zielwert zu dimensionieren, nicht auf den Bestand - also je Richtung nur mehr eine Kfz-Fahrspur!
Es wird immer deutlicher, dass es die Zivilgesellschaft (z.B. @platzfuerwien) braucht, um die Politik zu "nudgen", zu einer progressiven Verkehrspolitik zu drängen, Rahmenbedingungen für nachhaltiges Mobilitätsverhalten viel stärker einzufordern.
Helft mit, Druck auf @SP_Wien und @gruenewien für eine flächengerechte, kindgerechte und klimagerechte Stadt auszuüben. Mit einer Unterschrift für @platzfuerwien: platzfuer.wien/forderungen/#u…
P.S. Für die politische Entscheidungsfindung wäre es auch hilfreich, sich nicht an den Weltuntergangsprognosen von Verkehrsplanern zu orientieren, die nicht einmal durch die eigene Studie gedeckt sind. Transparenz würde da schon viel helfen!
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