Tehdäänpä ketju #Oulu'n pääpyöräreittien talvikunnossapidosta. Käsitellään lähtökohdat, urakan vaatimuksia, niiden valvontaa ja toteutumista. Hyvä #talvikunnossapito on mahdollista millä tahansa kaupunkiseudulla jos vain tahtoa löytyy. Autamme mielellämme! #meanwhileinOulu 1/x
Urakka on hieman epätyypillinen yhteisurakka @oulunkaupunki @POPELYkeskus ja @KempeleenKunta kanssa. Yhteisurakan ansiosta pääpyöräreittien hallinnollisille rajoille ei muodostu käyttäjille näkyviä urakkarajoja tai muita laatuvaihteluita 2/x
Pääreittiurakassa on 125km Oulun seudun 160km pääpyörätieverkostosta. Yhteensä Oulun seudulla on yli 1000km pyöräteitä. Pääreittiurakan reitit on valittu siten että ne ovat ns. pääsisääntuloväyliä Oulun keskustaan. Lisäksi mukana on Kempeleen tärkeimpiä sisäisiä reittejä. 3/x
Pääreittiurakassa on perinteisiä laatuvaatimuksia ("senttirajoja") sekä lukuisia laatulupauksia mitä valittu urakoitsija on kilpailutuksen yhteydessä antanut. Laatulupauksilla varmistetaan että laatua myös saadaan. 4/x
Urakoitsija saa laatulupausten täyttymisestä bonusta, vastaavasti jos lupaukset jää täyttymättä, on seurauksena sanktioita. Tyypillisesti yksittäisestä laatulupauksen rikkomisesta aiheutuva sanktio on 2x kyseisen bonuksen määrä. Laatulupauksia on yhteensä 10 kappaletta. 5/x
Eräs laatulupaus on se, että urakoitsija on luvannut että heidän kuljettajansa pyöräilevät auraamillaan väylillä. Toistaiseksi tämä lupaus on pitänyt, joten urakoitsijalle on keväällä tiedossa bonuksia. Tämä on merkittävästi parantanut kuljettajien omistautumista työlleen 6/x
Laatulupaus on myös se, että urakoitsija käyttää kelitarkistuksissa ainoastaan nollapäästöistä ajoneuvoa, tässä tapauksessa sähköautoa. Lisäksi urakoitsija on luvannut käyttävänsä pelkästään Euro6-traktorikalustoa ja niissä ainoastaan biodieseliä. 📸: facebook.com/oulunkonetyo 7/x
Lisäksi urakoitsija on luvannut, että he eivät käytä kalustossaan häiritsevää rengaskuviontia, heidän koneissaan käytetään linkoja ja he urakoivat pääosin omalla kalustollaan (eivät käytä alihankkijoita). Tämä parantaa urakoitsijan omistautumista työlle. 8/x
Entäs ne perinteiset senttirajat? Pääreittiurakassa on varsin tiukat speksit, lähtökynnys on 2cm, toimenpideaika 3h ja maksimilumensyvyys 4cm. Yöaikaan on voimassa hivenen löysemmät vaatimukset mutta aikaikkuna on niin lyhyt että urakoitsija ei siitä juurikaan hyödy. 9/x
Kahden sentin lähtökynnys tarkoittaa sitä, että sen ylittyessä toimenpiteiden pitää olla jo käynnissä reitillä. Ei riitä että silloin lähdettäisiin vasta varikolta liikkeelle. Lähtökynnyksen ylittymisestä on 3h aikaa puhdistaa koko 125km pääreittiurakan verkko. 10/x
Maksimilumensyvyyttä (4cm) ei saa normaalitilanteessa koskaan ylittää: auraustoimenpiteet pitää mitoittaa siten, että 4cm ei tule koskaan täyteen. Poikkeuksena on ainoastaan poikkeuksellisen voimakas lumisade (yli 20cm / 4h) jota onneksi sattuu hyvin harvoin. 11/x
Lumen- ja sohjonpoistossa käytettävä kalusto tulee mitoittaa siten, että väylät pystytään pitämään laatuvaatimusten mukaisessa kunnossa myös jatkuvan lumisateen aikana. Aurauksen jälkeen väylän pinnalla ei saa olla pyöräliikennettä haittaavaa lunta, sohjoa tai auravalleja. 12/x
Väylällä ei saa myöskään olla liikennettä haittaavia tai kulkuleveyttä kaventavia paakkuja. Aurausjälki ei saa aiheuttaa polkupyörälle ohjautuvuutta (hammastus tulee olla <20mm). Tasaterän käyttö on kiellettyä. Väylän pintaan ei saa jäädä liikennettä haittaavaa aaltoilua. 13/x
Suurin sallittu polanteen paksuus on 5cm (14.3. asti) ja 2cm 15.3-30.4 välisenä aikana. Urakoitsijan tulee kevättä valmistelevissa töissä varmistaa että talven aikana kertynyt polanne poistetaan ennen kuin kevään “sohjokausi” alkaa. 14/x
Suojatien näkemäalueella (5 metriä lähempänä suojatietä) aurausvallien suurin sallittu korkeus on 50cm. Urakoitsija seuraa tilannetta talven aikana ja poistaa aurausvalleja tarvittaessa useaan otteeseen talven aikana. 15/x
More beer. #välitwiitti 15b/x
LIUKKAUDEN TORJUNTA. Alkutalvesta voidaa käyttää ympäristöystävällistä, mietoa suolaliuosta. Vakiintuneen talven aikana liukkautta torjutaan sepelillä, kalliomurskeella tai hiekoitushiekalla. Renkaita puhkovan kiviaineksen käyttö on kielletty! 16/x
Let that sink in: Siis käytetty liukkaudentorjuntamateriaali ei saa aiheuttaa vaaraa tai haittaa liikenteelle eikä vahingoittaa ajoneuvoja (ml. polkupyörän renkaat). Erityistä huomiota tulee kiinnittää murskeen ja sepelin liuskeisuuteen. 17/x
Liukkaudentorjunnassa käytettävät hiekoitusmateriaalit tulee hyväksyttää tilaajalla. Liukkautta voidaan torjua myös karhentamalla väylän pinta, mikäli menetelmällä saavutetaan riittävä pito. 18/x
Vakiintuneen talven aikana parhaan kitkan ja rullaavuuden tarjoaa tasainen, tiivis lumipinta. No need for hiekoitus. 19/x
Laatuvaatimusten mukainen työjälki. 20/x
Tärkeä urakoitsijan ajatusmaailmaan aikaansaatu muutos on se, että he tekevät asiakaspalvelua. Siis asiakkaille, kaupunkilaisille. Ei tilaajalle. Ja tärkeä osa asiakaspalvelua on aktiivinen viestintä. Sitä Oulun Konetyö Oy on tehnyt kiitettävästi 21/x facebook.com/oulunkonetyo
Tilaajan lisäksi saavutettua laatutasoa valvovat myös vapaaehtoiset pyöräilyagentit, jotka raportoivat kokemaansa laatutasoa viikoittain. Agenttien palautteiden perusteella urakoitsija saa joko bonuksia tai sanktioita. 22/x
Urakoitsija on velvollinen järjestämään myös “väylänvarsitapahtumia” vähintään kolme kertaa vuodessa. Toisin sanoen urakoitsija jakaa pyöräilijöille kuumaa mehua ja pientä purtavaa sekä kerää suoraa palautetta suoraan asiakkailta. 23/x
Auran terät ovat yksi tärkeä detaili. Tasaterän käyttö on kiellettyä, koska se ei pure lumeen ja aiheuttaa vain liippautuneen pinnan. Sen sijaan käytetään kovametallipalaterää, jossa hampaiden väli täytyy olla alle 20mm. 24/x
Share this Scrolly Tale with your friends.
A Scrolly Tale is a new way to read Twitter threads with a more visually immersive experience.
Discover more beautiful Scrolly Tales like this.