Sananen #FinnCycle-tutkimushankkeesta🧵 Kyseessä on 13 kaupungin ja @VerneTRC yhteishanke ja tavoitteena on mahdollistaa pyöräliikenteen seuraava suuri kehitysloikka Suomessa.Työssä linkittyy pyöräliikenteen akateeminen tutkimus ja kaupunkien pyöräilyn edistämistoimet #minätutkin @VerneTRC Tutkimus jakautuu neljään pääteemaan: Liikenneverkkoon, infran laatuun, kausivaihtelun pienentämiseen sekä pitkäjänteiseen liikennepolitiikkaan. Näihin neljään teemaan haetaan parhaita käytäntöjä eurooppalaisista verrokkikaupungeista.

SANANEN VIIKONVAIHTEEKSI: viime päivinä pyörätielle pysähtyminen/pysäköinti on puhututtanut, joten kaivelin muistinvirkistykseksi Poliihallituksen vastauksen yksityishenkilölle liittyen Helsingin rautatieaseman pysäköintiin (2018). Teksti on PoHan, korostukset omiani. 🧵 PoHa siis vastasi yksityishenkilön tekemään kanteluun/neuvontapyyntöön. Huomionarvoista, että PoHan kannanotto ei oikeuslaitosta sido, mutta toisaalta viranomainen vastaa neuvontapyyntöön aina virkavastuulla joten ihan lööperiä eivät siellä PoHassakaan voi lasketella. 2/x

Viime syksynä Oulussakin testattiin sähkökaupunkipyöriä. Tästä pyörämallista todettiin että ”komiat pärijää aina!” Oululaiseen tapaan testattiin kaupunkipyöräehdokkaita ihan huolella. Kun johonkin ryhdytään, tehdään se pieteetillä, olipa sitten kyse baanasuunnittelusta tai -toteutuksesta, talvikunnossapidosta tai kaupunkipyörien kilpailutuksesta. Useimmiten meillä töissä on lisäksi hauskaa😊

Poliisi on viimein päässyt irti termistä ”kevyt liikenne” ja korvannut sen termillä ”suojattomat tienkäyttäjät”. Lainsäätäjän mukaan vanhasta termistä piti päästä eroon koska se niputti kaksi tyystin erillistä kulkumuotoa. En tiedä miten uusi termi parantaa tilannetta?

https://twitter.com/SuomenPoliisi/status/1575794343117746177

Uudella termillä ymmärtääkseni niputetaan kävelijät, pyöräilijät ja lisäksi kevyiden sähköajoneuvojen kuljettajat. Täytyy todeta että liikennealalla ei moista ”suojattomat tienkäyttäjät” termiä käytetä vaan esim kävelijät, pyöräilijät ja sähköpotkulautailijat/mikroliikkuminen

Huomenta pöytään täältä #arkipyöräily’n utopistisesta maailmasta. Tämän päivän kaks ekaa #pyöräliikenne matkaa tehtynä, lapsi päiväkotiin ja itte takas kotiin etäpäivälle, 1,3km/suunta. En tuntenut oloani turvattomaksi joten en kokenut tarvetta suojautua. Siispä tämä on 2/x. Aurinkoista keskipäivää täältä vaarallisen #arkipyöräily’n utopiasta. Käväsin lounaalla 3.6km/suunta. En itse kokenut sitä vaaralliseksi mutta kaikki muut kanssalounastajat (30-40kpl) saapuivat turvallisesti autolla joten heidän elinajanodotteensa lienee pidempi? 4/x

Jostain syystä (didn’t see that coming) Velogin eilinen video kuumensi palautekanavat ”Miksi liikenneinsinöörillä ei ole kypärää” kommenteilla. Selvästikin ihmisillä on vaikeuksia hahmottaa ja erotella käsitteitä arkipyöräily ja urheilupyöräily joten asiaa lienee syytä avata 🧵

https://twitter.com/Velogi_com/status/1501226485818011654

Urheilupyöräilyssä liikkumisen yksi päämotiiveista on kuntoilu, arkipyöräilyssä liikkumisen yksi päämotiiveista on tarve siirtyä paikasta A paikkaan B. Urheilupyöräilyssä tarvitaan yleensä varusteita, arkipyöräilyssä tyypillisesti ei.

Tänään oli meijän tämän kesän tärkeimmän baanasuunnittelukohteen eli #kembaana’n eka maastokäynti. Tästä tehtiin yleissuunnitelma viime vuonna ja nyt siis laaditaan rakennussuunnitelma. Livestorytin jo IG:n puolella ja pistetään nyt sama twiitaten 1/x (instagram.com/stories/harriv…) Lähemmä siis liikkeelle tästä, Kanavanrannan eteläpäästä kohti Hollihaan puistoa. Lähtötilanteessa pitää valita pp/jk:n puoli ja huomioida koko suunnittelualue päähän asti. Tässä tapauksessa Limingantie on määräävä. Ajoradan vieressä on aina PP ja JK on kauempana ajoradasta. 2/x

Tehdäänpä ketju #Oulu'n pääpyöräreittien talvikunnossapidosta. Käsitellään lähtökohdat, urakan vaatimuksia, niiden valvontaa ja toteutumista. Hyvä #talvikunnossapito on mahdollista millä tahansa kaupunkiseudulla jos vain tahtoa löytyy. Autamme mielellämme! #meanwhileinOulu 1/x Urakka on hieman epätyypillinen yhteisurakka @oulunkaupunki @POPELYkeskus ja @KempeleenKunta kanssa. Yhteisurakan ansiosta pääpyöräreittien hallinnollisille rajoille ei muodostu käyttäjille näkyviä urakkarajoja tai muita laatuvaihteluita 2/x