✈️ Más rápidos que el sonido - (III)
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Finalizamos hoy esa serie de tres hilos que he dedicado a los aviones supersónicos de pasajeros.
Hace 50 años los teníamos cruzando los cielos, pero tras la retirada del Concorde ¿qué nos depara el futuro?
🧵 HILO ⤵️
1.- Lo primero de todo, para una mayor perspectiva, os recomiendo leer los hilos anteriores.
En la primera entrega, hice una introducción general y expliqué algunos conceptos básicos como el “boom sónico” así como las principales características de este tipo de aviones ⤵️
2.- En la segunda me centré en los dos únicos aviones supersónicos de pasajeros que han llegado a estar en servicio: el Concorde y el Túpolev Tu-144.
También os relaté los dos graves accidentes que sufrieron en su día ⤵️
3.- Dicho esto, vamos con lo que nos puede deparar el futuro.
Este hilo no pretende entrar en profundad en todos los proyectos existentes (no es el formato más apropiado para eso), sino dar una visión general sobre algunos en los qué se está trabajando en la actualidad.
4.- Lo más complicado de los aviones supersónicos es conseguir que no sean tan ruidosos y que al mismo tiempo no consuman tanto combustible.
Durante mucho tiempo esta tarea pareció imposible, pero nuevos actores han llegado al mercado a desafiar esa creencia.
5.- Los nuevos materiales como la fibra de carbono, junto a un diseño más eficiente pueden llegar a reducir el enorme consumo energético que tenían aparatos como el Concorde abaratando sus costes de explotación.
Más info
👉 google.es/amp/s/aviacion…
👉 ingenieros.es/noticias/ver/n…
6.- Pero, sin duda, el mayor problema de este tipo de aeronaves es el boom sónico. Hablamos de él, sus causas y sus efectos en el primer hilo de esta serie.
Concretamente a partir de aquí ⤵️
7.- Esto hace que de momento, la aviación supersónica sólo pueda ser viable comercialmente en viajes trasatlánticos porque está prohibido hacer vuelos comerciales a esas velocidades sobre áreas continentales.
8.- Pero ¿y si evitamos el boom sónico?
9.- Lockheed Martin está preparando, junto a la NASA, el X-59 QueSST. El objetivo es anular las restricciones que existen para los vuelos supersónicos que transcurren por áreas continentales debido al ruido que genera superar la velocidad del sonido.
10.- El X-59 QueSST (tecnología supersónica silenciosa) volará a Mach 1.42 (1.512 km/h) a 55.000 pies, y generará un sonido tan fuerte como el cierre de una puerta de un coche, según la NASA.
Más información de este avión
👉 google.es/amp/s/geeksroo…
11.- La clave para eliminar el fuerte sonido está en el diseño de su fuselaje. En un jet supersónico convencional, las ondas de choque se fusionan a medida que se expanden lejos de la nariz y la cola, lo que genera dos explosiones sónicas diferentes.
12.- El truco es dar forma al avión de tal manera que las ondas de choque permanezcan separadas a medida que se alejan del avión.
Esto significa que alcanzan el suelo aún separadas, generando una serie rápida de golpes suaves.
13.- Otro proyecto muy interesante es el de la empresa norteamericana Aerion.
Su modelo AS3TM podría alcanzar la velocidad Mach 4, unos 4.900 kilómetros por hora, por lo que podría volar de Tokio a Los Ángeles en 3 horas.
🎬 Vídeo (en inglés) ⤵️
14.- La aeronave estaría lista a final de esta década y podría transportar hasta 50 pasajeros.
Aerion está trabajando en el proyecto de forma conjunta con Boeing.
15.- Otra opción es la de Boom Supersonic. Esta empresa, también norteamericana, diseña el Overture, un avión a Mach 2,2 de 55 pasajeros con un alcance de 8.500 km. Se prevé su introducción para 2023.
Volará de NYC a Londres en 195 mins.
🎬 Vídeo ⤵️
16.- Sería un trimotor que mantendrá la típica configuración del ala en delta, pero construido con materiales compuestos, para obtener así un coste de operación más bajo.
Más info (en inglés) en su página web ⤵️
boomsupersonic.com/overture
17.- Además, ambas empresas trabajan también en dos aviones más pequeños a modo de jets supersónicos privados: el XB-1 Baby Boom y el Aerion AS2
y 18.- Tras la enorme crisis que la pandemia ha traído a la industria aeronáutica, habrá que ver cómo evolucionan estos proyectos. Es difícil determinar cuál de ellos llegará antes y, sobre todo, cuando, pero se abren perspectivas muy interesantes para el futuro de la aviación.
¡Muchas gracias por leer hasta aquí!
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Recordad que cada miércoles subo un hilo nuevo sobre aviación comercial.
🧵 Os enlazo más hilos a partir de aquí ⤵️
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