Dit papa, pourquoi les trains ils roulent à gauche?
Je sais pas, demande à twitter...
Thread histoire et vulgarisation⤵️⤵️⤵️
Je vais tout de suite vous dévoiler l'intrigue:
Parce que le train est une invention anglaise.
Et qu'il roule dès le début de son histoire à gauche.
Pour des raisons remontant à l'époque moyenâgeuse, les anglais roulaient à gauche. Quand ils ont inventé le train, naturellement ils l'ont fait rouler de ce coté là.
Et quand un train roule à gauche, on place les signaux à gauche aussi, dans le sens de la marche (flèches verte)
En France, les premières locomotives à vapeur ont été acheté aux anglais, donc avec conduite à gauche.
Et depuis on à garder le sens. Même si les machines sont fabriquées chez nous.
Du coup, sur une machine à vapeur, le conducteur est à gauche, et le chauffeur (qui avec la pelle et le charbon chauffe la locomotive) se met à droite.
En étant à gauche, le conducteur voit mieux les signaux.
Sur une machine moderne, le poste du conducteur reste du même coté, l'histoire ne change pas.
Et de fait en France, les trains roulent à gauche.
Jusque là tout va bien.
SAUF en Alsace et en Loraine.
La bas, ils roulent à droite (avec les signaux à droite).
Mais pourquoi?
Parce que quand le chemin de fer c'est développé dans ces deux régions, elles étaient allemandes.
De 1870 à 1918.
En plein âge d'or du train.
Là bas, tout roule à droite.
Et comme les allemands roulaient à droite, tout le système local est du même coté.
Et il aurait couté trop cher de tout changer.
Et quand il faut changer de coté parce qu'on change de région, ben on a créé un "Saut de Mouton" (c'est le nom).
On change de sens.
Une des deux voie passe par dessus l'autre et hop, le tour est joué.
Pareil dans l'autre sens évidement.
Maintenant autre subtilité, la conduite à Contre Sens.
Prenons l'exemple où un train roule à gauche, dans certains cas, si la signalisation le permet il peut aussi rouler à droite (avec les signaux à droite)
On appelle ca faire du "Contre Sens".
Très utile si par exemple il y a un train en panne qui bloque tout.
Pour cela on rajoute deux panneaux, une manivelle à droite, et une a gauche.
Quand le conducteur à la manivelle présenté coté droite, il change de voie avec un aiguillage, et il doit obéir au signaux à sa droite.
Il rentre en contresens.
Quand il rencontre la manivelle à gauche, il sort de contresens avec un autre aiguillage, il revient en conduite à gauche. Et il doit obéir aux signaux de gauche.
La même chose existe en Alsace Lorraine mais tout dans l'autre sens.
Moi qui est toujours roulé à gauche, quand je roule à Strasbourg et que je fais du Contre-Sens, j'ai la fausse impression de rouler normalement.
(Ce qui est un piège assez redoutable)
J'espère que vous avez tout compris à ce thread.
Sinon relisez le à l'envers.
J’ai pas fini je continu un peu (c’est gratuit , gueulez pas).
Donc en Allemagne il roule à droite.
Donc le conducteur est à droite (lui aussi pour voir les signaux).
Certains pays ont acheté des locomotives avec les deux sens.
Ce qui n’est pas sans poser quelques problèmes techniques.
Si vous avez un poste à droite et des signaux à gauche par exemple.
L’un des accidents les plus graves en Italie a pour cause le fait d’avoir deux locomotives avec une conduite à droite et l’autre à gauche.
C’est l’accident de Bolvano
Je vous laisse le lire ici:
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