Parfois les conducteurs de trains doivent compter les poteaux catenaires le long des voies. C'est super chiant, mais super utile dans UN cas spécial. Je vous raconte.⤵️⤵️⤵️ Prenons un long train de fret garé dans un triage. Un beau 750 mètres de long.
Pour que vous compreniez bien, je vais faire des dessins. Je ne recule devant aucun sacrifice pour toi, public. 🙂

1/ Alors concernant les trains militaires, il y’a une logistique de folie.

Et surtout il y a la logistique « Ultra secrète ». 😁😁

Je vous raconte.⤵️ 2/ Une fois j’ai récupéré un train militaire à la gare de Petzouille les oies.

Je vais pas dire le vrai nom, pas con 😆.

Il y avait plein de wagons avec des véhicules kaki.
Et juste derrière la locomotive, trois voitures couchettes pour la troupe.

Vous voyez passer un train de marchandises, et vous vous demandez ce qu'il transporte, y'a quoi dans ces wagons?

Voici le thread qu'il vous faut !⤵️⤵️⤵️ Bon on va commencer par le plus simples, les wagons "ouvert".
On voit très bien ce qu'il y a dessus.

Exemple avec les porte-auto. C'est super facile.

1/ A la belle concurrence que voilà.

Une compagnie privée, Proxima, commande des rames pour concurrencer la SNCF sur le réseau atlantique.
La concurrence tant voulu par pas mal de monde.

Seulement il y a un revers à la médaille, je vous explique.

https://twitter.com/vrtmag/status/1843683774401237143

2/ La compagnie Proxima, qui vient de commander des rames à grandes vitesse à deux niveaux (quasiment les mêmes que celles de la SNCF) souhaite desservir Bordeaux, Paris, Rennes, Nantes et Angers.

Parfois certains collègues font si bien leur boulot qu’ils obtiennent un statut de quasi demi dieu.

Faut que je vous raconte une petite histoire.
Thread ⤵️⤵️⤵️ Contexte: La ligne qui relie Mulhouse à Strasbourg est une ligne très très chargée.

C’est une voie ferrée qui parcours la plaine d’Alsace. Quasiment une ligne droite, ponctuée de quelques courbes.

Et ça roule vite.

Non vous ne rêvez pas, c’est pas une image de l’IA.

Une machine à vapeur électrique.
Comment? Pourquoi?

Thread technique.⤵️⤵️⤵️ Vous connaissez tous le principes d’une locomotive à vapeur.

Le charbon chauffe de gros volume d’eau, produit de la vapeur, vapeur qui va dans les pistons et fait avancer la locomotive.

Deux trains qui se croisent doivent siffler à la fin du croisement. C'est le règlement.
Mais parfois, on va siffler beaucoup !
Beaucoup ! Beaucoup BEAUCOUPPPPPPPP !!!!!!!
Pourquoi?

Thread.⤵️⤵️⤵️ Petit rappel de règlement donc.

Tout conducteur de train doit siffler à la queue du train qu'il vient de croiser.
Cet usage du sifflet est une sécurité.

Si un agent travaillant aux abords de la voies veut traverser derrière un train, on le prévient comme ça.

Nous sommes à Péreire Levallois, une gare de la Ligne C du RER dans le XVII eme arrondissement de Paris.

Au fond de la gare, on peut voir un passage secret.
Ou vas t’il?
Pourquoi cette ligne rendait fou les conducteurs de trains?

Thread histoire ⤵️⤵️⤵️

Vous pouvez vous même vous rendre en toute sécurité au bout du quai, côté nord de la gare de Péreire Levallois pour voir de vous même un portail.

J’ai fait ces photos hier.

La question que l’on me pose souvent:

Est ce qu’il fait des locomotives ultra puissante pour tirer des trains super lourd?

Réponse, OUI, MAIS !

Thread ⤵️⤵️⤵️ On va partir d’un constat que tout le monde ici a fait une fois dans sa vie.
Pousser le cul d’une bagnole !
Si, vous l’avez tous fait, mentez pas.

C’est chiant hein ?
Mais c’est un très bon référentiel pour ensuite parler de train.

1/ Vous vous souvenez de ce TGV qui a récemment percuté un arbre à 300 km/h?

Voici la suite ⤵️ 2/ Sur place le TGV a été « visité » par les agents du matériel. Il a été déclaré apte à circule autonome (depuis l’autre cabine).

Une Visite, c’est le fait que les collègues du matériel vérifie que la rame peut rouler en toute sécurité.

Comment on accélère un train?
Y’a t’il un pilote automatique?
Y’a un régulateur de vitesse?

J’ai toutes les réponses à vos questions.

Thread technique ⤵️⤵️⤵️ Ah le bon vieux petit train électrique de votre enfance.

On tourne la molette du transfo dans un sens ou dans l’autre, et hop, la locomotive avance ou recule.

Ceux qui ont passé des heures dessus lève la main.

Eh bien, un vrai train, c’est presque pareil.
Presque.

« Suite à un acte de malveillance votre TGV va être détourné par ligne classique ».

Je vous explique ce que ça impose pour le conducteur, et donc pour vous.

Thread technique. ⤵️⤵️⤵️ Votre TGV part de votre gare et doit emprunter ce que l’on appelle une LGV, une Ligne à Grande Vitesse.

Sur une LGV ne roule QUE des TGV, et à 300 - 320 km/h.

Ça va vite, c’est beau, c’est français. Cocorico.

L’autorail X-73500 est un engin avec deux moteurs diesels.
Mais comment le conducteurs fait pour accélérer ?
Y’a t’il une boîte de vitesse ?

Thread technique.⤵️⤵️⤵️ Tout d’abord, cet engin est équipé de deux moteurs diesel MAN 6 cylindres en ligne. 21 L de cylindrée.

Développant 515 Kw de puissance. 700chevaux au total.

Bon, faut que je vous raconte l'intégralité de cette histoire, parce qu'elle vaut son poids en cacahuète.

Thread⤵️⤵️⤵️ Je sais, d’habitude je parle de train, mais on va faire une exception.

Ce jour là je pars faire les courses seul dans un Intermarché.
Je rentre dans le magasin, on est un mardi matin, très peu de monde, ça va aller vite. Cool.

Saviez qu’il est absolument legal de braquer une BIJOU-TERIE à la gare de Limoges.
Sans aller en garde à vue?

Thread ⤵️⤵️⤵️ Bon je vous le dis de suite, ça ne parle pas train, mais gamelle.
La gamelle, chez les cheminots, c’est sacré. Et on a un bon plan à partager. On est sympa, on partage.

A 7 minutes à pied de la gare, il faut aller voir un magasin terrible.

Aujourd'hui on va parler d'un énorme passage secret ferroviaire, une ligne quasi inconnue qui fait le grand tour de Paris, et que vous avez peut être pris en tant que passager sans le savoir.

Thread géographie ⤵️⤵️⤵️ Cette immense ligne ferroviaire porte un nom: La Grande Ceinture.

Pour bien la repérer sur la carte, je l'ai redessiné en vert.
Elle relie TOUS les réseaux des grandes gares parisiennes.

Vous connaissez la série de thread "René tombe en panne avec son train?"
Le conducteur le plus malchanceux de France.

Aujourd'hui, René demande le "Secours".

Thread ⤵️⤵️⤵️ René se promenait avec son petit train dans la verte campagne de notre beau pays.

Il venait juste de partir de la gare de Pétzouille les oies et devait rejoindre le port de pèche de Tariverapalabas dans le Jura.

Quel est le train qui fait rêver des milliers de cyclistes?

Le JUMBO TER. C’est LE train adapté aux cyclotouristes.

Faisons un tour à l’intérieur de la bête (car j’ai en conduit un récemment).

Thread.⤵️⤵️⤵️ Ce train qui desserre la « Loire à Vélo » a été aménagé exprès pour recevoir les cyclotouristes qui parcourent cette voie cyclable mythique.

@TERPays2LaLoire avec @paysdelaloire a transformé des rames TER classiques en rames JUMBO.

On parle souvent de remplacer les (feignant et gréviste) conducteurs de train par une intelligence artificielle.

Je vais vous expliquer pourquoi ça sera très dur.
Et que vous n’êtes pas près de le voir.
Avec un exemple concret et vécu personnellement.

Thread ⤵️⤵️⤵️ On voit passer très souvent des tweets sur le remplacement des conducteurs de trains (surtout les jours de grèves), par une conduite autonome.

Tweet écrit par des gens qui n’y connaissent RIEN au milieu industriel en généra, ni au ferroviaire, sûrement.

On voit passer souvent des tweets de gens qui se moquent des conducteurs de trains.
Gréviste, feignant, boulot facile « faut juste appuyer sur un bouton »…
Un métier que tout le monde peut faire.

C’est vrai. Faisons le point justement

Thread ⤵️⤵️⤵️ Pour faire conducteur de train, il faut déjà se lever tôt, souvent, ou se coucher tard, aussi.

Nos emplois du temps sont très complexes.
Et on bosse les WE, les jours fériés.

Mais vous me direz, plein de gens le font.

Vous avez entièrement raison.

1/ Dear tourism of the Olympic Games, welcome to the metro challenge.
We explain everything to survive like a Parisian on the metro ⤵️ 2/
The Paris metro system is one of the densest and most efficient in the world, but we have decided to let you participate a little in our French way of life.

And for that, we are strong !