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BB27000
@BB27000
Conducteur SNCF/Docteur au PAC-TER (le SAMU des trains), élu meilleur train de l'année par Églantine et Mirabelle ( vaches limousine). Serial Threader.
Jun 25 • 20 tweets • 5 min read
1/ Mon thread sur le train Sénégalais qui ne craint pas la chaleur fait beaucoup réagir.

Pourquoi on n’a pas ça en France? Pourquoi d’autres pays font mieux que nous?
Et vous avez raison de poser la question!
Je vous explique. 2/ Comme je vous l’ai montrè dans le thread, le Sénégal ne gère QUE des températures chaude.
Pas de froid et encore moins de période hivernale avec du gel.

Et une voie ferrée, c’est du ballast, des traverses en béton. ET , des rails en acier, des caténaires en cuivre.
Jun 23 • 13 tweets • 4 min read
Le Sénégal possède un train qui ne connait ni les problèmes caténaires, ni les problèmes de Clim, et les voies qui chauffent lors d’une canicule.
Pourquoi?

Thread technique.⤵️⤵️⤵️ Image Tout d’abord on va parler du train en lui même, c’est un Regiolis.

À gauche un modèle Sénégalais, à droite un Français.
Ils se ressemblent ? Si si.

Normal, les deux sont fabriqués en France.
C’est quasiment le même modèle sauf un détail. Image
Image
Jun 19 • 18 tweets • 3 min read
1/Je vais parler d’un sujet qui ne va peut être pas faire plaisir à tout le monde, mais il faut voir la vérité en face.

Depuis une dizaine d’années, la SNCF a su s’adapter à un monde qui change.
D’un point de vu commercial, elle est bénéficiaire, largement. 2/ Les gares ont su se transformer, les TER, les TGV, les trains du quotidiens, c’est pas parfait mais pour un pays comme la France, nous avons un très bon niveau de ferroviaire.
Le « système tient » comme on dit en interne.
Jun 2 • 24 tweets • 7 min read
Voici un petit train tout seul, il n'a pas de catenaire.
Le pauvre.

Allez, on va lui en faire une.

Thread technique sur "Comment ça marche" ⤵️⤵️⤵️ Image On va commencer par prendre une voie ferrée classique. Avec des rail, traverses et ballast.

Et va rajouter des grands poteaux, tous les 50 mètres (environ). Image
May 29 • 18 tweets • 5 min read
Bientôt les nouvelles rames Oxygène vont rouler sur Paris Clermont et Paris Toulouse.
Pourquoi elles tomberont moins en panne que les trains actuels?

Thread Technique ⤵️⤵️⤵️ Image Comparons une rame Corail qui roule actuellement sur ces lignes, et la future rame @CAF_France

J'ai pris une rame Corail à 6 caisses pour l'exemple, c'est pas tout à fait a la même échelle. Image
May 28 • 21 tweets • 4 min read
Explications techniques sur l'accident caténaire, pourquoi on perd la clim, et pourquoi on peut prendre une amende en ouvrant une porte.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image L'arrachement de la caténaire est une des pire scenario en terme de gestion de crise.

On se retrouve souvent avec une ou plusieurs rames plantées en pleine campagne, et sans courant.

Donc plein de personnes en galère d'un coup.
Apr 20 • 7 tweets • 2 min read
1/ C’est le directeur d’un grand atelier ferroviaire qui m’a raconté une histoire comme ça.

L’atelier est grand, donc il a une cantine.
Le repas entrée/ plat/ dessert est au environ de 6 à 9 euro, suivant les plats.
C’est subventionné et ça fonctionne bien. 2/ Pour ceux qui amènent leurs gamelles perso, y’a une salle avec des micro-ondes, un lavabo.

Des tables et des chaises, des couverts, c’est propre.
Mar 24 • 17 tweets • 4 min read
Vous êtes dans un train et vous entendez: "Suite à un problème à un passage a niveau...retard, ... toussa toussa".
Je vous explique pourquoi il y aura du retard, en effet, et pourquoi c'est de la SECURITE.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image Tout d'abord, on va parler acronyme.
Tout cheminot parlera d'un "Passage à Niveau" avec l'acronyme PN. (prononcez Pé -Hèneuu dans le sud 😁).

L'agent chargé de faire circuler les trains (et aussi chargé des passages à niveau) se nomme Agent Circulation, "AC".
Jan 25 • 13 tweets • 4 min read
Avec l’accident en Espagne, on parle de rail cassé.

Ja vais vous raconter la fois où j’en ai eu un.
Une seul fois dans ma carrière, car c’est quand même assez rare.

Thread.⤵️⤵️⤵️ Image Ça remonte à 2007 environ, je conduisais un TER entre Aurillac et Toulouse.

C’est de la voie unique (une seule voie donc), avec des croisement dans des gares.

Je fini de déposer des passagers à l’une d’elle et je repars. Image
Jan 23 • 13 tweets • 4 min read
Lors de l’accident du train en Espagne, on a dit que le système avait mal situé un des trains accidenté.

Je vais vous expliquer que savoir « OÙ EST LE TRAIN », c’est pas comme dans les films américain.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image Vous connaissez l’histoire, un train US qui, comme par hasard transporte la moitié de l’armement atomique du pays, et il n’a plus de frein.

Ralalala pas de bol.

Il est devenu fou, le conducteur est mort, c’est la merde ! Image
Jan 15 • 15 tweets • 3 min read
1/ L’Italie a déjà cette loi.
Elle fera la joie de ceux qui pensent que nous sommes éternellement en grève (ce qui est faux).

A long terme, elle fera augmenter les démissions. Et les licenciements… et c’est pas bon pour tout le monde.

Je vous explique ⤵️ 2/ Il y’a pas si longtemps, il y’a peu près 3 ans, on a frôlé le « posé de sac », de tous les conducteurs de trains dans une des gares parisiennes.

C’est à dire que les mecs étaient prêt à faire une grève sauvage (et balékouille de la loi obligeant à se déclarer 48H avant).
Dec 31, 2025 • 11 tweets • 2 min read
1/ Le « temps ferroviaire » est un temps très long.
C’est une industrie qui doit voir loin, anticiper sur des années, investir beaucoup, et pour durer. Ça a toujours été comme ça.

L’Espagne a une série de TGV (les « Avril », fabriqués par le constructeur national Talgo) qui sont un échec industriel. 2/ La conséquence est que l’état espagnol a besoin de TGV pour les remplacer.
Sauf que, en Europe, les constructeurs ont déjà des carnets de commande pas mal rempli.
Et ils ont aussi des difficultés à respecter les délais.
Dec 9, 2025 • 10 tweets • 3 min read
1/ Pour de vrai c’est un conducteur 🇮🇹 en 🇦🇹.

Sinon comment, pour de vrai, on arrête un train fou? 2/ ici la technique choisi est de couper le courant à la caténaire.

Si le conducteur respecte le règlement, au bout de 20 secondes, il va faire un arrêt d’urgence.

Ok, mais si il est mort ?
Nov 19, 2025 • 12 tweets • 4 min read
Pourquoi un train fait autant d’étincelles l’hiver?
Pourquoi les conducteurs de trains n’aiment pas trop ça?

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Image Ces photos sont tirés de la vidéo de mon collègue @gregmulls .

Comme vous voyez, ça fait beaucoup d’étincelles et de lumières.
Mais quel est le phénomène derrière tout ça?
Sep 7, 2025 • 26 tweets • 7 min read
Aujourd’hui on va parler des WC des trains !

Toutes les réponses à vos questions sur ce lieu plein de mystères!

Thread (Remastered)⤵️⤵️⤵️ Image Pour la plupart d'entre vous, les WC dans un train sont une épreuve.

Ça bouge, c'est étroit, et on sait jamais comment va sortir le savon, et d'ailleurs, il est où? 😆

Mais derrière tout ça, y'a de la technique. On va voir tout ça.
Aug 24, 2025 • 20 tweets • 5 min read
Vous voulez un super thread sur ce que les voyageurs perdent dans les trains? Ok c'est partit. Thread ⤵️⤵️⤵️ Image Les images du thread sont tirées d'un site anglais.
Mais c'est pareil dans tous les pays.

On est en dessous de 85.000 objets perdu dans les trains, par an!
Et il y a de tout. Mais vraiment.
Aug 19, 2025 • 14 tweets • 4 min read
La réponse à la question que TOUT LE MONDE se pose:
Pourquoi les vaches (et les humains) regardent passer les trains?

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image Pour ce qui est des vaches, je vais malheureusement tuer la légende.
Croyez moi mes 25 ans de conducteur de trains, elles ne regardent pas passer les trains.

Ou alors il faut siffler très très très fort.
Mais clairement elles s’en moquent. Elles broutent. Image
Aug 10, 2025 • 17 tweets • 5 min read
Aujourd’hui on va revoir le « Freinage en Palier ».
Un geste métier pour pas cramer les freins dans les grandes descentes.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image Pour freiner un train, on a plusieurs solutions.

De base on a le bonne vielle semelle de frein qui vient frotter sur la roue. C’est la base du chemin de fer.

Simple, classique. Image
Jul 20, 2025 • 20 tweets • 6 min read
Quel est la durée de vie d'un train?
10 ans? 20 ans? 40 ans?
Comment un vieux train peut redevenir un train tout neuf?
Thread technique (réédition) ⤵️⤵️⤵️ Image Je vais vous répondre de suite, la durée de vie d'un train c'est (environ) 40 ans. Parfois beaucoup plus.

Mais comment et pourquoi une telle longévité?
Jun 29, 2025 • 17 tweets • 5 min read
Mes derniers tweet sur la Clim a suscité beaucoup de réactions.
Je vais préciser mes propos.

Thread technique ⤵️⤵️⤵️ Image Dans les années 90, j’ai fait un stage aux ateliers de Perigueux.
Atelier qui rénovait des voiture Corail.
Et à l’époque, j’ai monté un bloc Clim.

Spoiler, c’est énorme. Ça fait un bon 2m par 2m, sur 75 cm de haut environ. C’est gros. Image
May 27, 2025 • 33 tweets • 9 min read
Il existe dans le 13 ème arrondissement de Paris, une machine à vapeur allemande de la 2nd guerre mondiale, cachée depuis des années sous des étages de bétons.

Emmurée dans le silence.
C’est l’histoire extraordinaire, d’un homme, et d’une locomotive mythique. Image Il s’agit bien d’une VRAIE locomotive, une BR-52.
Un monstre d’acier. 147 tonnes, 23 mètres.

Construite à Jungenthal , en Allemagne, en 1944 pour l’effort de guerre Nazi.
Elle a tiré des trains militaires et peut être des trains vers l’enfer, vers la mort. Image