1) FERROGRÃO/União Europeia/ONG: A verdade por trás do ativismo contra a infraestrutura do Brasil.
Nos últimos dias vimos uma ofensiva de organismos internacionais contra a implementação da Ferrogrão, com a narrativa de "proteção das terras indígenas". Definitivamente não é. ⤵️
2) É preciso contextualizar para chegarmos "grand finale" de mostrar os valores e quem patrocina estas organizações e seus interesses. Vamos entender qual o grande interesse da União Europeia (UE) no Brasil e qual o "modus operandi" para atender esses interesses.⤵️
3) Do tratado de Roma de 1958 surgiu a “Política Agrícola Comum” (PAC) que protege e subsidia a produção agropecuária da UE. São R$ 360 bilhões/ano só em subsídios. É a maior despesa do Orçamento da UE e um dos maiores programas de subsídios do mundo. ⤵️
4) Este valor de subsídios da UE só cresceu com o gradativo aumento da produção e eficiência da agropecuária do 🇧🇷.
Só havia uma maneira de impedir isso:
a) interromper o avanço da fronteira agrícola brasileira; e
b) Manter a infraestrutura ineficiente.⤵️
5) Com relação a fronteira agrícola, as ações da UE foram em duas frentes:
i) Estimular a demarcação de terras indígenas a partir de 1985
ii) Levar uma narrativa que o #agro do Brasil é responsável por desmatamentos.
Organismos Internacionais e nacionais são o braço da "causa".⤵️
6) Manter a infraestrutura de transporte ineficiente no BR.
Este é um ponto que organizações "ambientalistas" atuam contra Ferrovias e Hidrovias que colocariam os produtos brasileiros imbatíveis e provavelmente necessitariam elevar os subsidios agricolas em países da UE. ⤵️
7) Contra as Ferrovias e Hidrovias, as terras indígenas, são essenciais também nas narrativas. Organizações internacionais e UE tem a visão que essas terras não pertencem ao Estado brasileiro. Exemplo, o contorno absurdo da Ferrovia FICO para não passar por terra indígena⤵️
8) A Hidrovia Teles Pires e Tocantins, que também revolucionaria a logística, antes mesmo da Ferrogrão, foram atacada por ativistas,sindicatos e instituições estrangeiras, e como exemplo da lavagem cerebral nos indígenas, colocam para eles que não poderiam atravessar mais o rio⤵️
9) Dito isto, pergunto:A União Europeia, que possui um conflito comercial com o Brasil no #agro financia as Organizações que buscam implementar terras indígenas, narrativas de desmatamento e impedir o desenvolvimento da infraestrutura de transporte?
Vamos aos fatos⤵️
10) Pegarei como exemplo o Instituto Socioambiental (ISA), uma das maiores organizações criticas da Ferrogrão, e sua contabilidade de 2017, última que apresentaram os financiadores. Com uma receita de cerca de R$ 35 milhões, mais de R$ 25 milhões são provenientes do exterior⤵️
11) E quem é a maior fonte de financiamento da Organização que mais combate a Ferrogrão?
Resposta: União Europeia. (veja abaixo os financiadores)
É ilegal? Acho que não. É Imoral: Sim, pois há conflito de interesses comerciais que colocam em dúvida a intenção ambiental.⤵️
12) Como 3⁰ maior financiador do ISA (2017)vemos o Fundo Amazonia, gerido pelo BNDES.
O objetivo do fundo é redução de monóxido de carbono(CO²) o que a Ferrograo fará. Ou seja, o ISA recebeu recursos que tem objetivo de redução de CO² e combate um projeto que irá reduzir CO²?⤵️
13) Passando pela página do ISA percebe-se uma grande preocupação com o transporte de SOJA! Ou seja, a "luta" é contra o agronegócio brasileiro, que enquanto ineficiente logisticamente ajuda países da UE, que por conseguinte é uma das financiadoras do ISA.💡 ⤵️
14) O ISA era patrocinado também por órgãos Governamentais como a Petrobras, Fundação Banco do Brasil, etc
Eram Estatais financiando Organizações que eram contra projetos de infraestrutura do Estado. Entenderam?
Falamos apenas de uma Organização, imagine mais de 2000?👇⤵️
15) A exposição das Organizações contra a Ferrograo não é ruim. Acostumadas a agir de forma híbrida, fazendo lobby longe da visão da sociedade, expõe para a população suas reais intenções. Um tiro no pé! O Brasileiro tem paixão por ferrovia e ninguém aceitará esta narrativa.⤵️
16) O tema não acaba aqui, temos ainda empresas querendo manter-se exclusiva na logística ferroviária e temos as liminares acatando a narrativa das Organizações Internacionais🙄. (próxima Thread).
Quem é contra a Ferrogrão não esta preocupado com indígenas e meio ambiente
FIM
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