Igreja Católica contra Ferrogrão?
Calma, não é bem assim!
A pressão vem da Rede Eclesial Pan-Amazônica (REPAM), uma “pessoa jurídica de direito privado”: na prática, uma ONG formada por religiosos e civis, presidida por um bispo ➕️🧶 Bastou pouca pesquisa para revelar a forte ligação da REPAM com entidades já conhecidas por se oporem à Ferrogrão e a outras obras de infraestrutura na Região Norte.➕️

A regulação do setor de energia permite as concessionárias repassar ao usuário que pagam as contas 40.9% dos gatos (furto de energia). A light chegou em setembro de 2022 a 53.7% de furto. Pediu recuperação judicial, não quer dividir o custo do furto com os usuários honestos➕⤵️ A falta de vontade de políticos em combater o crime de furto de energia para não perder voto levou a uma situação fora de controle. Fato similar o que ocorreu na época de Brizola que proibiu a polícia subir a Favela fortalecendo o crime e criando as atuais facções criminosas⤵️➕

Você sabe por que se paga IPVA? Errou se você acha que é para manutenção de ruas e estradas. Exemplo de São Paulo, 20% vai para o FUNDEB (educação), 40% para o Estado e 40% para municípios,porém não há vinculação para melhoria da infraestrutura rodoviaria. Qual o sentido então?➕ Aliás foi em SP que iniciou o IPVA em 1985 e depois no RJ, depois de terminada a TRU (Taxa Rodoviaria Única) que esta sim era voltada para infraestrutura rodoviária. Fim do Imposto, politico já quer um substituto e SP deu o pontapé inicial para todos o Brasil.➕

Marina Silva, nesta postagem, diz que a BR-319 não liga lé com cré. A Rodovia liga Manaus a Porto Velho, cidades importantíssimas e utilizada por milhares de pessoas humildes. Ela conhece! Mas o objetivo contra a Rodovia é atender a interesses externos e isolar a Amazônia➕⤵️ Nesta outra postagem, diz que a rodovia tem mais cunho politico que necessidade. Vocês lembram por onde passou o caminhão de oxigênio? Sabe quanto tempo demoraria a mais indo pela hidrovia do madeira?
Viu os depoimentos dos moradores das cidades próximo a BR nas audiências?➕⤵️

O Mercado Livre começou a ter a logistica própria a partir de 2017, quando dependia quase totalmente dos Correios. Em 2021 já passou a depender 60%, hoje menos de 10% e futuramente nada.
É o maior operador logístico privado do país.
Outras farão o mesmo. E por quê?➕⤵️ Porque transporte e armanezagem são responsáveis por 2/3 dos custos logísticos e deixar algo tão estratégico na mão de uma empresa gerenciada pelo Estado/politico é uma temeridade e pode significar desvantagem e perda de mercado. E qual o futuro dos Correios? ➕⤵️

Muito obrigado a todos, 30 mil seguidores. Em dezembro de 2018 resolvi criar um perfil para escrever sobre o que gosto e o que acredito. O objetivo era só este, transmitir e aprender. No princípio parecia que estava "falando" sozinho, era um diário, e isto até era legal➕⤵️ Ter um perfil voltado para área técnica e ter tantas pessoas interessadas é muito gratificante. Não posso deixar de agradecer ao @tarcisiogdf por ter sido fundamental para levar consciência e interesse ao brasileiro sobre transporte e logistica. Tarcisio mudou a ➕⤵️

Jornal do Brasil, Caderno especial 2007, a invasão dos estrangeiros, parte 1 ➕⤵️ Jornal do Brasil, Caderno especial 2007, parte 2 ➕⤵️
Segregação de brancos e índios deixa a região mais vulnerável aos estrangeiros.

1)Três partes da palestra do Ministro Paulo Guedes que traça brilhantente uma linha de raciocínio sobre a situação das cadeias de suprimentos e a geopolítica atual.
Ouvir palestras de Paulo Guedes e Tarcisio vale muito mais que qualquer aula de graduação ou pós-graduação.➕⤵️ 2) O Brasil é um dos países que menos polui, que possui a matriz energética mais limpa e que provê alimentos para grande parte do mundo.
Quem irá provê a segurança alimentar e energética do planeta? 🇧🇷➕⤵️

1) Rodovia, Ferrovia e Hidrovia.
Veja esta tabela e pense que uma Hidrovia (Tocantins-Araguaia) esta "emperrada" há 8 anos em um órgão AMBIENTAL.➕⤵️ 2) Abaixo, uma comparação de custos logísticos de transportes, veja a diferença a diferença dos EUA X Brasil. ➕⤵️

1) Na pesquisa da semana o Mercado Livre foi o que recebeu melhor avaliação.
Opinião: O Mercado Livre (ML) possui um diferencial entre as concorrentes: Marketing e logistica.
O Mercado Pontos e a opção de logistica própria são diferenciais que deram certo. Vou explicar melhor➕⤵️ 2) Já ouvi várias vezes amigos comentando em comprar no ML para subir de nível e ter benefícios no Mercado Pontos, inclusive o famoso Frete Grátis. Ou seja, o ML estimula a compra e ainda fideliza o cliente. O marketing digital é forte, 1/3 dos acessos são do ML ➕⤵️

1) O programa "Domingo Espetacular", apresentou uma reportagem sobre furto de veículo utilizando apenas o celular para abrir e dar partida no carro.
Um fato me chamou atenção e resolvi pesquisar sobre o assunto. Segue o fio ➕⤵️ 2) A parte da reportagem que me chamou a atenção foi esta abaixo. Quando um dos bandidos não consegue dar a partida vai ao encontro do comparsa que esta próximo ao motorista. Pega o celular (ou equipamento) e retorna ao carro. Estariam fazendo uma amplificação de sinal?➕⤵️

1) Vou dizer o que é polêmico no projeto da Hidrovia @valoreconomico:
a) Polêmico é um licenciamento ambiental demorar 9 anos, para um modal sustentável, que criará empregos e desenvolvimento;
b) Polêmico é um Sindicato norte-americano vir ao Brasil contra a Hidrovia;➕⤵️

https://twitter.com/valoreconomico/status/1485560645059854342

2)
c) Polêmico é uma obra de R$ 1.6 bilhões (Eclusa de Tucurui), sem utilidade, já sabendo, na época de construção, que precisaria do derrocamento do Pedral do Lourenço para operacionaliza-la.
d) Polêmico é um projeto hidroviario da década de 70, viável, ser travado até hoje➕⤵️

1) Nesta data, em 1813, nasceu o maior nome da história deste país: Irineu Evangelista de Sousa, o Barão de Mauá. De caixeiro se tornou o maior empresário e empreendedor do Brasil. Mais do que um homem de negócios, era um patriota que amava e acreditava no seu pais.
Segue ➕⤵️ 2) Seu pioneirismo até hoje não possui precedentes na história. Implementou a intermodalidade no transporte utilizando modal aquaviário, ferroviario (primeira ferrovia) e rodoviario para chegar até Petrópolis. De Tabatinga(AM) a Rio Grande (RS), Mauá estava presente➕⤵️

1) Quando o Governo começou a falar em Ferrovias/Cabotagem houve a tentativa de jogar os caminhoneiros contra o Governo com a narrativa de perdas de empregos.
A crise dos caminhoneiros nos EUA e Europa, com suas extensas ferrovias/hidrovias mostra que os modais se completam➕⤵️ 2) e nunca ferrovia, hidrovia ou cabotagem chegarão em um posto de combustível, no supermercado, na loja, etc.
Usar a eficiência de cada modal é melhor para diminuir custos e dependência, aumentar competitividade e claro, melhorar o meio ambiente, diminuindo emissões.➕⤵️

1) Para aqueles que AINDA não entenderam os ataques de ambientalistas ao #agro e a #infra do BR, sugiro procurarem a respeito do documento Farms here, Forest there(Fazenda aqui, Florestas lá).O documento mostra que o ativismo ambiental como no BR ajuda os agricultores dos EUA➕⤵️ 2) O tema é a perda de competitividade do #agro norte-americano diante de países como o Brasil. A única forma, segundo o relatorio, de conter essa perda de competitividade é reduzir o aumento da oferta mundial de produtos agropecuários.
Como?
Políticas ambientais nestes países!

1) O desmatamento do perfume francês.

O perfume mais vendido do mundo, Chanel n⁰5, lançado em 1921, possui ingrediente o óleo do Pau Rosa que só é encontrado na Amazônia,e foi responsável pela devastação de 500 mil árvores para mandar esse óleo para os franceses. Segue➕⤵️ 2) Para se ter uma ideia da "preocupação" dos franceses com a Amazonia, o Pau Rosa, árvore nativa da Amazônia e que não se consegue cultivar fora dela foi extinta na Guiana FRANCESA e nos Estados do Pará e Amapá, onde começou a ser retirada na década de 20. ➕⤵️

1) O impacto histórico por trás de um video.

O vídeo que mostra um avião das Forças Armadas dos EUA deixando para trás todos aqueles que o apoiaram, sejam na logística, comércio, etc é marcante.
E como será usado?Assim👇
▶️Os EUA abandonam o país e as pessoas que o ajudaram
➕⤵️ 2) Imagens e vídeos de pessoas que apoiaram os EUA agarrados a fuselagem e caindo dos céus de aviões militares é tão grave para a geopolítica dos EUA que pode causar, dentro das devidas proporções, um estrago tão grande quanto a foto de Kim Phuc, a menina da foto do Vietnan➕⤵️

1) FERROGRÃO/União Europeia/ONG: A verdade por trás do ativismo contra a infraestrutura do Brasil.

Nos últimos dias vimos uma ofensiva de organismos internacionais contra a implementação da Ferrogrão, com a narrativa de "proteção das terras indígenas". Definitivamente não é. ⤵️ 2) É preciso contextualizar para chegarmos "grand finale" de mostrar os valores e quem patrocina estas organizações e seus interesses. Vamos entender qual o grande interesse da União Europeia (UE) no Brasil e qual o "modus operandi" para atender esses interesses.⤵️

1) Na última greve dos correios o que me chamou a atenção é que o prazo de entrega dos grandes varejistas e do ML não sofreram atrasos. Estas redes possuem suas próprias logistica de entrega e os correios estão sendo cada dia menos essencial. Privatizar é salvar a instituição➕ 2) Mas nos EUA a USPS (Correios dos EUA) é estatal e funciona? A USPS teve um prejuízo em 2018 de R$ 20 bilhões, 2019 de R$ 44.5 bilhões, 2020 de R$ 46 bilhões, sempre crescendo. O tesouro americano emprestou R$ 50 bilhões a USPS para salvar a empresa. É um "problemão". ➕

1. O Brasil sempre foi melhor no #agro da porteira para dentro. Bastou um Governo que entendeu que não há dissociação entre desenvolvimento e infraestrutura, melhorando rodovias e com políticas públicas para Ferrovias, Cabotagem e Hidrovias que estamos mudando de patamar. Segue➕ 2. A importância que o Brasil já possui, e se tornará ainda maior, é pouco conhecida internamente. São 80 milhões de pessoas/ano a mais no mundo. O País responsável pela maior produção agrícola do mundo se tornará o grande diferencial da balança da geopolítica mundial. Segue➕

1) Propaganda contra as Ferrovias (1957)

Antes do vídeo vamos há alguns fatos para contextualizar:
a) Washington Luis - Inicio do lobby rodoviarista
b) Getúlio Vargas - estatização das ferrovias, desinvestimento.
c) Juscelino Kubitschek -Plano de metas, rodoviarismo
Segue o fio 2) Na década de 50 grandes recursos eram oferecidos pela lobby da indústria automobilística dos EUA para financiar o desenvolvimento da indústria de automóvel. Pavimentar rodovias e convencer a população de que ferrovias era passado era era necessário para os políticos.