Otro de los mitos frecuentes de nuestra historia es el retraso tecnológico tras el tratado de Westfalia y al final del reinado de los Austrias. Curiosamente, fue en este tiempo cuando España comenzó a construir unos grandes y modernos galeones de tres puentes y 80 a 100 cañones.
El más famoso fue el galeón Roncesvalles, que tenía un tamaño impresionante de 38 m de eslora, 11 de manga, 1.500 toneladas de aqueo, 105 portas y 80 cañones. Se construyó en Pasajes en 1659 y se botó para recibir la visita de Felipe IV en la firma de la paz con Francia.
Curiosamente, llevaba 105 portas, número impar, lo que le hacía ser uno de los mayores galeones de su tiempo. Otros galeones de tres puentes de su época podrían ser el San Felipe y el San Vicente Ferrer, montando entre 74 y 80 cañones, y apareciendo en varios cuadros de su época.
Esto naturalmente desmiente el mantra de que en la época de los Austrias España no tenía tecnología naval, pues no sería hasta el siglo XVIII cuando se pudo construir navíos que con tres puentes montaran mucho más de 100 cañones. El mayor galeón conocido sería el Adler von Lübeck
Por dar cierta comparativa, el navío-galeón insignia de Luis XIV de Francia, Le Soleil Royal se construyó en 1669, tenía 104 portas, 1.600 toneladas y era ligeramente más grande que el Roncesvalles, si bien ya comenzaba a utilizar la tecnología y paradigma del navío de línea.
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