172 milliards (FCFA) investis
6 avions*
8 DG
110 milliards de dettes
20 litiges importants
2 plans de relance
4 audits (externes et internes)
11 milliards de C.A (en moyenne)
615 employés (en moyenne)
1 accident
-
Retour sur 10 ans de:
✈️ Camair Co 🇨🇲 (2011-2021)
Camair-Co n’a jamais réussi à engranger des bénéfices au cours de 10 années d’exploitation.
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Ses charges dépassant largement l’argent généré ex:
-
En 2017, pour
un C.A. de 15 milliards
le résultat d’exploitation est de
-12 milliards
L’état a maintenu des investissements constants au cours des années. Cependant, le résultat net de l’entreprise n’a fait que s’aggraver
-
Le taux de roulement du management (moyenne de 1.7 ans pour chaque DG) y joue certainement un rôle.
En 10 ans, Camair-Co a vu tourner 7 DG et presque autant de PCA. Ces deux fonctions étant 90% du temps en désaccord et en conflit ouvert sur la stratégie ou la procédure à adopter.
-
Même si le Top management change, l’entreprise grossit et a du mal à contrôler ses charges
Inévitablement de multiples litiges avec le syndicat des employés et divers fournisseurs:
- Discrimination (2013)
- Marginalization (2013)
- Camtel (2016)
- Maintenance (2016)
- Salaires Impayés X 2 (2019)
——
En dec. 2020 la dette était de 110 Milliards FCFA
En regardant l’évolution de la flotte ✈️ de Camair-Co, on se rend compte que la majorité de leur avions sont en panne, la majeure partie du temps ex:
-
2016: « Ils passent donc 74% de leur temps au sol: pannes, manque de pièces de rechange, manque de pilotes » conseiller du DG
Pour remédier au manque d’✈️ , le management se tourne dès 2017 vers la location.
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Solution qui ne règle pas leur problème constant de Panne.
Camair-co a toujours poursuivi sa mission de «Relier les pays, les peuples et les cultures.»
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Desservant la 🇫🇷 et l’Afrique 🌍
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en 2016 recentrage uniquement sur le 🇨🇲 en desservant 8 des 10 régions.
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D’autres facteurs comme le plan de restructuration de Boeing sont aussi 🔑
Avec une hausse de C.A, de remplissage, et de destinations Camair-Co entre en 2019 avec un momentum positif.
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En jan. 2019, tous les ✈️ sont en panne
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1 avion sur 8 (location) en moyenne en circulation
+ de retards
- Taux de remplissage
+ 5 litiges
Changement de DG
En 2020, Camair-Co génère un Chiffre d’affaires de 2 Milliards avec une dette estimée à 110 Milliards.
-
Sa privatisation est ordonnée et un nouveau DG est nommé l’année suivante 2021:
nouvelle injection de 15 milliards. Objectif: redorer le blason et vendre 51% de l’entreprise.
🔍 Sources:
Toutes les archives de
@InvestCameroun
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Wikipedia
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Minfi
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Rapport de la commission Technique de Réhabilitation des entreprises du secteur public et parapublic
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Cameroon Civil Aviation Autorithy
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🙏🏿
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