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🔴🚇 EXCLUSIVA | Las alertas fallidas de la Línea 12: desde las bitácoras de la obra a las grabaciones de los trabajadores

La carpeta de investigación incluye al menos una decena de reportes de errores durante la construcción

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2. La carpeta de investigación de la Fiscalía de Ciudad de México, a la que ha tenido acceso EL PAÍS, es un registro del camino que tuvo esa parte del metro desde su planeamiento hasta su caída el 3 de mayo de 2021

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3. En al menos una decena de reportes quedaron registrados los errores que se cometieron cuando la obra se levantó. Las bitácoras de construcción y supervisión señalaron algunas fallas que luego fueron apuntadas por peritajes como las causas de la tragedia bit.ly/3amFpUh

4. Grupo Carso ha asegurado a este periódico que “todas y cada una de las observaciones que se registraron durante el proceso de construcción, fueron solventadas y recibidas de conformidad por parte del Proyecto Metro”

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5. Uno de los reportes incluidos en la investigación data del 3 de diciembre de 2010. Un equipo de supervisión externa reportó en una bitácora de obra errores en el diseño de la Línea 12 que debieron ser atendidos en el sitio de la construcción bit.ly/3amFpUh

6. “En los trabajos de colocación de tabletas precoladas de concreto en el intertramo Zapotitlán-Nopalera se está desbastando los huecos para ampliarlos de 20 centímetros a 30 centímetros, debido a que los huecos existente no coinciden con la trabe metálica para fijar los pernos”

7. Además señala: “Se le indica que todos los trabajos corren bajo cuenta y riesgo del consorcio mientras no se tenga la autorización requerida”

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8. El peritaje realizado por la empresa Det Norske Veritas señaló como una de las fallas que la construcción no haya respetado el diseño original: “Las bitácoras mostraban diversas áreas en las que el trabajo se realizó fuera de los diseños aprobados" bit.ly/3amFpUh

9. Un equipo supervisor comunicó el 24 de junio de 2010 que habían realizado pruebas en el laboratorio a diferentes materiales y procesos utilizados en la construcción, y determinó que no se cumplía “con el estándar de comparación”

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10. Un grupo de trabajadores del metro grabó en 2019, dos años antes del colapso, partes de la estructura que se derrumbó. Lo hacían para reclamar por un exceso de vibración en esa zona. En las imágenes puede verse una columna de metal con el número 1027 bit.ly/3amFpUh

11. El Gobierno contrató a finales de ese año, poco antes de que comenzara la pandemia, a una empresa para que analizara el estado de la Línea 12. No hubo ningún hallazgo entonces, pero la compañía contratada adujo que sus resultados no fueron concluyentes bit.ly/3amFpUh

12. La carpeta de investigación contiene además una serie de transcripciones de las llamadas que realizaron los trabajadores del metro la noche que colapsó la Línea 12. Los documentos registran el desconcierto de los empleados del Sistema Colectivo Metro bit.ly/3amFpUh

13. Una vez comenzaron a ver las impactantes imágenes del tren partido a la mitad sobre una carretera de automóviles, las llamadas registraron comentarios que apuntan a que las fallas de ese tramo era un tema que habían hablado con anterioridad

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14. En una conversación realizada una media hora después de que se precipitara el tren, un trabajador le pregunta a otro si se enteró de lo sucedido:

—¿Ya viste lo que pasó, cabrón? Y un día lo platicamos y pues pasó wey, ¿no?

—Pues sí, no mames

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Te invitamos a leer la exclusiva ‘Las alertas fallidas de la Línea 12: desde las bitácoras de la obra a las grabaciones de los trabajadores’

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🎥 Un grupo de trabajadores del metro grabó en 2019 partes de la estructura que se derrumbó en la Línea 12. Los empleados presentaron los videos a las autoridades con el fin de que se llevara adelante una inspección por cuestiones de seguridad

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