🚨2023 : ce qui change ⬇
Après une totale refonte des règles en 2022, la Formule 1 sera également différente l'année prochaine !
Retrouvez les principales nouvelles règles dans ce thread !
#F1info #F1 #F12022 #F12023
Les modifications toucheront le plancher en raison des différences entre les monoplaces pour le phénomène de marsouinage/rebond
L'extérieur du plancher s'élèvera de 15mm avec une déflexion verticale maxi de 5mm (en 2022, valeur de 8mm vers le bas et 12mm vers le haut)
#F1info
Autre changement, le nombre de trous pour mesurer la conformité du plancher passera de 6 (comme sous le plancher de la F1-75 ci-dessous) à 4
Les deux trous au centre ont été considérés comme superflus et seront supprimés
#F1info
Les écuries auront plus de libertés de réglage pour les ailerons avants ⬇
En 2023, les flaps pourront être ajustés de 40mm contrairement à 35mm l'année passée
Le rayon entre les éléments et supports a été augmenté de 2 à 4 mm (même chose pour l'aileron arrière)
#F1info
Justement, au niveau de l'aileron arrière, il y aura un changement de hauteur des fixations :
Elles devront être montées 60 mm plus haut que sur les ailerons de 2022 (comme sur la photo ⬇)
#F1info
Après l'accident de Zhou à Silverstone, le nouveau règlement passera par des changements dans la conception de l'arceau et par une augmentation des charges qu'il devra supporter
Certaines équipes reverront sa conception, en raison des exigences liées à sa géométrie
#F1info
Les pièces construites au-dessus des 935mm du plan de référence devront pouvoir résister à un impact de 15 g (et résister à l'abrasion)
L'arceau de sécurité devra être capable de supporter les charges qui seront appliquées de face, en plus de celles venant de l'arrière
#F1info
Les images venant de la caméra du casque des pilotes, appelée visor cam, ont fait l'unanimité
La FIA a fait passer le nombre de caméras désignées de 6 à 7, incluant celle qui est placée dans le casque des pilotes
#F1info
Le poids des monoplaces sera légèrement réduit puisque la limite de 796 kg qui était initialement prévue pour 2022 sera rendue obligatoire
Le poids minimum de l'unité de puissance augmentera car une partie des échappements en fera désormais partie
#F1info
Pour éviter des carburants trop froid, un nouveau seuil de température sera à respecter :
"Le carburant ne devra pas être plus froid qu'une des 2 valeurs suivantes : 10°C en dessous de la température ambiante, ou 10°C (20°C auparavant) lorsque la voiture roule"
#F1info
La vérification de densité du carburant sera réduit de la tolérance de 0,25 à 0,15% entre l'essence utilisée et l'échantillon de pré-approbation
Cette règle vise à limiter davantage la possibilité de gagner en performance entre les deux essences
#F1info
En ce qui concerne les réservoirs, ils devront être équipés d'une soupape de sécurité afin d'éviter toute surpression
La pression interne maximale exercée sur la vessie à carburant ne devra pas excéder 1 bar
#F1info
Une clause supplémentaire est ajoutée aux échappements :
"Tout tuyau d'échappement par lequel passent les fluides wastegate doit avoir une section interne inférieure à 1500mm² et toutes les surfaces externes doivent avoir un effet aérodynamique minimal sur le flux d'air externe"
Des modifications visent également la réglementation pour permettre aux écuries d'ajouter des grilles contre les débris au niveau des écopes de freins arrière, dans le but de réduire de potentielles défaillances
#F1info
Fin du thread, merci pour votre lecture !
[Synthèse de l'article ci-desous]
#F1info #F1 #F12022 fr.motorsport.com/f1/news/reglem…
🚨Quelques ajouts au thread ⬇
Les monoplaces de 2023 auront des rétroviseurs plus grands pour aider à réduire les angles morts et pour améliorer la visibilité des pilotes (améliorations de la sécurité)
#F1info
Aux qualifs 2023, les pilotes devront utiliser des pneus spécifiques pendant chaque partie de la séance de qualification
Cela réduira le nombre total de jeux de pneus autorisés pendant un week-end de 13 à 11
#F1info
En résumé, les pilotes recevront 4 jeux de softs au lieu de 8 et le nombre de mediums & de hards passera de 3 à 4
Lors de chaque étape des qualifs, les pilotes utiliseront un composé différent : En Q1, c'est le pneu dur, en Q2 le pneu moyen et en Q3 le pneu tendre
#F1info
Pour soulager les mécaniciens, le couvre-feu passera de 13h à 14h avant les FP3 en 2023
Il est prévu de passer à 15h en 2024
Moins d'exceptions seront accordées :
Mercredi : 4 (avant = 8)
Jeudi : 3 (avant =6)
Vendredi : 2 fois par an
#F1info
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