Thread by @JonctionEstCNon

@AutateToulouse (Association des usager.e.s des transports de l'agglomération Toulousaine et de ses environs) a analysé le développement de l'offre de surface en alternative au développement de la 🚗
Et... ça 🤢🤢🤢
En fait, l'offre 𝗱𝗶𝗺𝗶𝗻𝘂𝗲!!!

Oui, c'est étonnant
Oui, c'est sourcé et documenté
Nous vous mettons le lien vers l'étude de l'Autate
drive.google.com/file/d/1Z8fxkc…
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Étude menée en articulation la ZFE :
🔸 Mettre en place une ZFE est une obligation Française (loi LOM).
🔸 Les collectivités avaient du temps pour se préparer, le temps de faire évoluer l'offre de transport ou de la réorienter.
🔸 Ou pas...

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En synthèse :
🔸 Ne pas négliger les bus
🔸 L'offre est insuffisante par rapport à la ZFE
🔸 Dégradation des fréquences
🔸 Comment atteindre les objectifs ZFE dans ces conditions ?
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Communication de @TlseMetropole vs réalité
1️⃣ @AutateToulouse :
🔸 Offre 🚌 déséquilibrée entre Toulouse et l'agglomération, écart qui ↗️
🔸 Alternative à la 🚗 "inexistante ou très insuffisante pour une grande partie des habitants de l’agglomération"
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2️⃣ Rappelons la mantra, l'élément de langage, l'astuce de communication répété ad libitum pdt la concertation #JonctionEst "il faut la Jonction Est pour développer le vélo et les transports en commun"
Aller, on se le repasse pour le plaisir :

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3️⃣ Revenons eu réel : l'offre 🚌 𝗱𝗶𝗺𝗶𝗻𝘂𝗲 (Autate) 𝗲𝗻 𝟮𝟬𝟮𝟯 !
Soutenir qu'on a besoin de plus de routes (#JonctionEst) pour développer les transports en commun relève d'un discours [xxx] (mettre ici votre qualificatif, le notre ⤵️)

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Quelques éléments que vous trouverez dans le rapport :
1️⃣On rallumera l'étoile plus tard !
2️⃣L'offre de transport est inégale, le centre ville est favorisé
3️⃣Linéos reportés au profit de la ligne C
4️⃣Une ZFE mais pas plus de bus
5️⃣Parc relais
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1️⃣ 𝗢𝗻 𝗿𝗮𝗹𝗹𝘂𝗺𝗲𝗿𝗮 𝗹'é𝘁𝗼𝗶𝗹𝗲 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝘁𝗮𝗿𝗱 !
La ligne SNCF-TER-C ↘️ en nombre de passagers car son niveau de service ↘️ et qu'aucun moteur de recherche de trajet TISSEO ne propose cette ligne. S’ajoute à cela une signalétique réduite à la sortie des Arènes.
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2️⃣𝗟'𝗼𝗳𝗳𝗿𝗲 𝗱𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗲𝘀𝘁 𝗶𝗻é𝗴𝗮𝗹𝗲 𝗲𝘁 𝗹𝗮 𝗽é𝗿𝗶𝗽𝗵é𝗿𝗶𝗲 𝗱𝗲 𝗹'𝗮𝗴𝗴𝗹𝗼𝗺é𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗲𝘀𝘁 𝗱é𝗳𝗮𝘃𝗼𝗿𝗶𝘀é𝗲. 𝗖𝗲𝗹𝗮 𝗲𝘀𝘁 𝗰𝗹𝗮𝗶𝗿𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗶𝗹𝗹𝘂𝘀𝘁𝗿é (𝗰𝗳 𝘀𝗰𝗵é𝗺𝗮𝘀)
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Pour revenir à notre perspective (#JonctionEst), il y a donc bien plus urgent à faire que de créer de nouvelles routes : faire circuler des bus !
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3️⃣𝗟𝗶𝗻é𝗼𝘀 𝗿𝗲𝗽𝗼𝗿𝘁é𝘀 𝗮𝘂 𝗽𝗿𝗼𝗳𝗶𝘁 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗹𝗶𝗴𝗻𝗲 𝗖
"Les prolongements des [..] LINEO 2, 3, 7, 9 et 13 qui allaient dans le sens de rééquilibrage de l’offre de service sur l’agglomération ont été malheureusement reportés après 2030 au profit [du] métro"
12/21

4️⃣𝗣𝗮𝘀 𝗱'𝗲𝘅𝘁𝗲𝗻𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗱𝘂 𝗿é𝘀𝗲𝗮𝘂 𝗱𝗲 𝗯𝘂𝘀 𝗱𝗲 𝘀𝘂𝗿𝗳𝗮𝗰𝗲 𝘀𝗶𝗴𝗻𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝘁𝗶𝘃𝗲 𝗱𝗲𝗽𝘂𝗶𝘀 𝗹’𝗲𝘅𝘁𝗲𝗻𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗴é𝗼𝗴𝗿𝗮𝗽𝗵𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗭𝗙𝗘 (é𝘁é 𝟮𝟬𝟭𝟵)
6 nouvelles lignes mais fermée le dimanche et <20h
13/21

4️⃣.1️⃣ "6 lignes créées (évolution hors intégration du Muretain et Sud-Est) qui n’offrent pas de service le dimanche et qui se terminent tôt (avant 20h) avec
un nombre de passages faible"
14/21

4️⃣.2️⃣ "Pour les lignes existantes: passage en service linéos pour L10 et L11 , fusion L9-L7, et aucune amélioration significative des services de weekend et de soirée pour les autres lignes et de nombreuses dégradations sur la fréquence de passage des bus"
15/21

4️⃣.3️⃣ "Dégradation du temps d'attente entre deux passages pour la majorité des
lignes en 2023, et pour quasiment toutes les lignes qui avaient un temps d’attente entre deux passages inférieur à 30 minutes"
16/21

4️⃣.4️⃣ Des lignes peu attractives (temps d'attente >15mn) qui ont un fort potentiel de croissance et qui sont à développer.
17/21

5️⃣Parc relais saturés
"Le nombre de places est insuffisant avec une saturation de 10 parcs"
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Les propositions de l'Audate
𝗔𝘃𝗲𝗰 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝘃𝗼𝗹𝗼𝗻𝘁é 𝗽𝗼𝗹𝗶𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗲𝘁 𝗽𝗿 𝘂𝗻 𝗶𝗻𝘃𝗲𝘀𝘁𝗶𝘀𝘀𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗿é𝗱𝘂𝗶𝘁
🔸 Inciter à utiliser la « prime covoiturage »
🔸 Renforcer les services Linéos existants
🔸 Favoriser les bus sur les lignes existantes
19/21

À 𝗽𝗹𝗮𝗻𝗶𝗳𝗶𝗲𝗿 𝗲𝗻 // 𝗱𝘂 𝗱é𝘃𝗲𝗹𝗼𝗽𝗽𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗹𝗶𝗴𝗻𝗲 𝗖
🔸 Créer les lignes manquantes
🔸 Développer le RER
🔸 Poursuivre le développement du REV
🔸 Diminuer l’utilisation des énergies fossiles pour le carburant des bus
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🔸 Accès aux données de fréquentation dans les données publiques
🔸 Alternative à la vignette Crit’Air comme moyen de sélection des véhicules acceptés ou refusés dans la ZFE
🔸 Analyser les expérimentations de ZTL (Zone à trafic limité, Grenoble)
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