Thread by @formulalau

Acendam as luzes: o acidente que transformou o procedimento de largada na Fórmula 1, a thread 🧶

Tudo bem, começar uma corrida é até que simples. Alinha os carros, apaga as luzes e pronto.

Mas talvez você não perceba um par de procedimentos que é seguido à risca nesse momento. Esse fio é sobre o dia em que perceberam que eles seriam necessários.

Favs e RTs são bem-vindos🤍

⚠️ Como todo fio que envolve acidentes fatais, vou pedir para que as pessoas sensíveis não prossigam. Na minha concepção, esse é um dos piores acidentes da história, então por favor, estejam avisados.

No mais, queria deixar claro que foi escrito com muito respeito pelas vítimas.

📌 A era das bandeiras

Até 1978, a corrida começava com uma simples bandeirada ao lado da pista.

A bandeira tinha as cores do país sede e era até que bem teatral, mas não muito exato (afinal, em qual movimento da bandeira é para acelerar?).

Por isso a tecnologia veio ajudar.

E ela entrou em cena em uma etapa crucial: o clássico circuito de Monza seria palco da decisão do campeonato de 1978.

O título daquele ano estava sendo disputado pelos dois pilotos da Lotus: Mario Andretti e Ronnie Peterson, conhecido carinhosamente como o "sueco voador".

📌 Acendam as luzes

No dia 10 de setembro, no GP da Itália, nosso querido semáforo entrou em cena. Não achei o daquele dia, mas era como esse da etapa seguinte, em Watkins Glen.

Duas lâmpadas acesas por comando humano parecia ser um método bem melhor do que a bandeirada.

Mas a empolgação com a novidade acabou atrapalhando a estreia do semáforo.

Acontece que o diretor de prova, o italiano Gianni Restelli, acabou se atrapalhando com as luzes e deu o comando para acendê-las antes da chegada de todos os carros no grid.

📌 O que deu errado?

No automobilismo, temos dois tipos de largada: a parada e a lançada. A primeira é autoexplicativa e, basicamente, a segunda acontece em movimento.

Numa física básica, dá pra concluir que é muito mais fácil ganhar velocidade na largada lançada, certo? Pois é

Agora, imagine uma largada mista; foi o que aconteceu.

Quem estava atrás (e teve uma "largada lançada" acidental) chegou à primeira curva com uma velocidade muito, mas muito maior do que quem estava na frente e largou devidamente parado - e foi uma tragédia.

⚠️ Bom, o vídeo tá aqui, mas o play é por sua conta em risco. Desse ângulo não aparece nada muito absurdo, mas acidentes são acidentes, e não existe um que seja bonito.

📌 O Acidente

O caos era tamanho que não se soube traçar uma linha cronológica de colisões, mas acredita-se que

👉 Ricardo Patrese se chocou com James Hunt
👉 A McLaren de Hunt bateu na Lotus de Peterson
👉 A Lotus foi ricocheteada pelo guard rail
👉 e acertou uma Surtees

👉 A Surtees era guiada por Vittorio Brambilla
👉 Brambilla já tinha perdido o controle do carro porque
👉 Foi acertado na cabeça pelo pneu de Jody Schekter
👉 Que tinha se envolvido em uma outra colisão

Com esse segundo choque, a Lotus de Peterson explodiu em uma bola de fogo.

📌 Os agravantes

Com a corrida parada, o público achou por bem invadir a pista para ver o caos de perto, o que impossibilitava o acesso dos serviços de emergência à cena.

Foram os próprios pilotos que prestaram os primeiros socorros.

Hunt e Regazzoni, por exemplo, mergulharam na bola de fogo para retirar Peterson - que, pelo choque, teve as duas pernas quebradas - de dentro do carro.

Demorou 20 minutos para que o serviço médico chegasse ao local. Peterson saiu do circuito consciente e Bambrilla, desacordado.

📌 O desfecho

Brambilla, que parecia ser o caso mais grave, não teve sequelas, e correu até 1980.

Ronnie Peterson, por sua vez, teve 27 fraturas nas pernas e diversas queimaduras pelo corpo. O querido Sueco Voador, de 34 anos, faleceu na manhã seguinte devido a uma embolia.

Tido como um dos grandes talentos da época, Ronnie deixou uma filha, a esposa - que foi sua primeira namorada -, e um contrato com a McLaren que se iniciaria no ano seguinte.

A viúva, Barbro, se casou com o piloto que ocupou a vaga de Ronnie, e se suicidou nove anos depois.

O campeonato foi ganho por Mario Andretti, e Peterson foi declarado o único vice-campeão póstumo da história da Fórmula 1.

📌 O que mudou desde então?

👉 Já em 1978, começaram as padronizações da largada, como o espaço obrigatório de 14 metros entre os carros no grid.

👉 Em 1979, definiram que a largada ainda seria pelo semáforo, mas o comando seria de um "iniciador" permanente e nomeado pela FIA.

Aliás, hoje em dia, o procedimento das luzes só começa quando esse cara aqui passa lá atrás do grid confirmando que todos os carros já estão devidamente parados.

Só então ele agita a bandeira verde e as luzes se acendem.

👉 Mas a maior mudança chegou em 1980: o Medical Car.

📌 Sid Watkins, o anjo da guarda da F1

Depois do acidente, o recém-nomeado chefe do time médico da F1, Sid Watkins, exigiu que Bernie Ecclestone lhe fornecesse

👉 Um centro médico ao lado da pista
👉 Um anestesista
👉 Um helicóptero médico
👉 Nosso querido Medical Car

Ficou decidido, também, que Watkins acompanharia toda a primeira volta de cada corrida atrás do grid, dentro do Medical Car.

Sid Watkins prestou socorro a inúmeros pilotos até 2002. O Rubinho, inclusive, diz que só não morreu em 1994 graças a ele.

Sid faleceu em 2012 de um ataque cardíaco, mas o procedimento da primeira volta ser acompanhada de perto pelo Medical Car (guiado por um piloto profissional e um médico) é seguido à risca até hoje.

✨Thread in memorian:

🏁 Bengt Ronnie Peterson
14.02.1944 - 11.09.1978

🏁 Professor Eric Sidney Watkins
06.09.1928 - 12.09.2012

Não coloquei ali pra não me estender demais, mas as medidas do Watkins eram absurdamente impopulares em algumas etapas.

Os organizadores achavam que adicionar tudo aquilo seria admitir que o circuito deles não era seguro, e alguns se recusavam a atender os pedidos do médico.

Em Hockenheim, por exemplo, não instalaram nada em um primeiro momento, e inclusive tentaram barrar a entrada do Medical Car de Sid na pista.

Pois Bernie Ecclestone - nem sempre delicado, mas quase sempre eficiente - mandou todos os pilotos saírem dos carros ali no grid mesmo.

Bernie ordenou (e sem encontrar resistência do grid) que a largada só seria dada quando ele pudesse olhar lá pro fundo e ver os polegares do Watkins levantados dizendo que estava tudo certo.

No ano seguinte, Sid encontrou um centro médico de última geração no circuito 😌

Entendeu tudo? Então dá uma olhada aqui que tem um manual bem arrumadinho sobre o basicão da Fórmula 1!