Thread by @MacVVilk

#CPK

Dzisiaj zapraszam na🧵poświęconą ŁĄCZNOŚCI LOTNICZEJ (ang. air connectivity): dlaczego jest ona kluczowa dla rozwoju gospodarczego oraz jak wiele 🇵🇱ma w tym zakresie do nadrobienia.

(1/9)

(2/9)

ŁĄCZNOŚĆ LOTNICZA to miara opracowana przez IATA, określająca poziom skomunikowania danego kraju z resztą świata. Uwzględnia liczbę połączeń, jak i częstotliwość rejsów, liczbę oferowanych miejsc oraz – co ważne – względną siłę portu docelowego.

Dlaczego łączność lotnicza jest kluczowa dla rozwoju społecznego i gospodarczego?

- Lotnictwo jest KOŁEM ZAMACHOWYM ROZWOJU GOSPODARCZEGO. Każde miejsce pracy w liniach lotniczych przekłada się na powstanie ponad 11 miejsc pracy w gospodarce. Każda złotówka wypracowana przez linie lotnicze zwraca się 5-krotnie w produkcie brutto pozostałych branż.
- Lotnictwo jest NOŚNIKIEM HANDLU MIĘDZYNARODOWEGO. 35% wartości międzynarodowej wymiany handlowej jest transportowana drogą lotniczą.
- Lotnictwo jest kluczowym elementem międzynarodowego ŁAŃCUCHA DOSTAW w zglobalizowanym świecie, przede wszystkim ze względu na szybkość dostawy oraz odporność na sezonowość.
- Lotnictwo jest PODSTAWĄ TURYSTYKI. 54% turystyki międzynarodowej opiera się na połączeniach lotniczych. Turystyka odpowiada za 4,1% globalnego PKB.
- Bezpośrednie połączenia lotnicze są kluczowym czynnikiem decyzyjnym w przypadku INWESTYCJI ZAGRANICZNYCH. Dobrym przykładem jest wzrost inwestycji koreańskich w Polsce po 2016 r., kiedy otwarte zostało połączenia Warszawa - Seul
· Lotnictwo jest narzędziem umożliwiającym WYMIANĘ NAUKOWĄ I KULTUROWĄ.

Obrazek wygenerowany przez AI 🙃

(3/9)

Jak 🇵🇱 wypada na tle świata w zakresie łączności lotniczej? No cóż...

Będąć 21. gospodarką świata pod względem łączności lotniczej w rankingu IATA w 2019 zajęliśmy zaszczytne 38. MIEJSCE.

Uplasowaliśmy się pomiędzy 🇩🇰i 🇿🇦 oraz nieznacznie powyżej takich krajów jak 🇪🇬, 🇳🇿czy 🇵🇰.

(4/9)

Zawężając tylko do Europy, 🇵🇱 jako 6-te największe pańswo 🇪🇺zajmuje dopiero 15. MIEJSCE w zakresie łączności lotniczej, tuż przed 🇧🇪, za . 🇩🇰, 🇮🇪 i 🇦🇹.m.in

(5/9)

Prawdziwie dramatyczny obraz wyłania się gdy popatrzymy na poziom skomunikowania w relacji do liczby ludności.

🇵🇱 plasuje się tu na 31. MIEJSCU w 🇪🇺. „Udało nam się” prześcignąć jedynie 🇦🇱🇲🇰🇧🇦🇺🇦🇧🇾 i 🇸🇰

(6/9)

Pod względem poziomu skomunikowania w relacji do PKB, 🇵🇱 zajmuje 35. MIEJSCE w Europie, TRZECIE OD KOŃCA. Wyprzedzamy tylko 🇸🇮 oraz 🇸🇰

Na wykresie dla większej przejrzystości widok zawężony tylko do krajów o PKB mniejszym niż 1 bilion USD.

(7/9)

Weźmy teraz za przykład lotnisko w Amsterdamie. Na początek kilka liczb:

Ludność kraju: 🇳🇱 17,7 mln 🇵🇱 37,6 mln
Ludność miasta:🇳🇱 2,5 mln🇵🇱 3,1 mln
PKB:🇳🇱 909 mld USD 🇵🇱 592 mld USD
PKB per capita: 🇳🇱 51,4 tys. USD 🇵🇱 15,8 tys. USD
Liczba turystów: 🇳🇱 20,1 mln 🇵🇱 21,2 mln
Lotnisko: 🇳🇱 71,7 mln 🇵🇱 18,8 mln
Pasażerowie transferowi: 🇳🇱 36% 🇵🇱 30%
Linia lotnicza: 🇳🇱 35,1 mln 🇵🇱 10,5 mln
Udział linii w lotnisku: 🇳🇱49% 🇵🇱 52%

Czy mieszkańcy Amsterdamu czy też całej Holandii są w stanie wygenerować dość popytu aby uczynić rentownymi połączenia lotnicze np. do Lagosu, Limy czy Panama City?

Oczywiście, że NIE.

Możliwość zapewnienia tak wspaniałej łączności lotniczej Holandii z resztą świata – ze wszystkimi tego korzyściami dla społeczeństwa i gospodarki - zapewnia EFEKTYWNY HUB oraz operująca na nim prężna linia lotnicza - KLM.

Jest to efekt świadomych decyzji oraz polityki holenderskiego rządu, konsekwentnie wspierającej rozwój lotnictwa oraz głównego lotniska.

Sukces gospodarczy Holandii i wysoki poziom życia jest częściowo konsekwencją tych decyzji i polityk.

(8/9)

Czy sukces Amsterdamu możemy choć częściowo (mówimy o lotnisku w 1. etapie na 40 mln pasażerów) powórzyć w 🇵🇱?

Uważam, że oczywiście TAK

1) Mamy POTENCJAŁ LUDNOŚCIOWY I GOSPODARCZY większy od 🇳🇱, zwłaszcza jeżeli weźmiemy pod uwagę kraje ościenne, które zasilać będą nasz hub ✅
2) Mamy LINIE LOTNICZE @LOTPLAirlines z ogromnym doświadczeniem, z konkurencyjną strukturą kosztową oraz z potencjałem do dalszego dynamicznego rozwoju ✅
3) Mamy DZIAŁAJĄCY HUB @ChopinAirport, już teraz pełniący ważną funkcję transferową nie tylko dla Polski, ale dla szeregu innych krajów regionu ✅

NIE MAMY PRZEPUSTOWOŚCI🚫
Nie jesteśmy w stanie dalej rozbudowywać naszego hubu na Lotnisku Chopina. Stołeczne lotnisko doszło do ściany i jego rozbudowa z wielu względów jest krańcowo nieefektywna. Rozwinę tę myśl w jednym z kolejnych wpisów.

POTRZEBUJEMY CPK aby polskie lotnictwo dalej mogło rozwijać się w tempie znacząco wyższym niż reszta Europy.

POTRZEBUJEMY CPK aby zapewnić Polsce ŁĄCZNOŚĆ LOTNICZĄ adekwatną do jej potencjału.

(9/9) Polecam uprzejmej uwadze:
@CPK_PL @KonradMajszyk @MikolajWild @mhorala
@JerzyPolaczek @jbrudzinski @AndrzejDuda @MorawieckiM @LasekMaciej @Dariusz_Jonski @MichalSzczerba @donaldtusk @MKierwinski @szymon_holownia @KosiniakKamysz @MiroslawSuchon @krzysztofbosak @SlawomirMentzen @Kopec_luk @wlodekczarzasty @IgorJanke @Lukasz_Malin @FurgalskiAdrian @dominiksipinski @makowski_m @GrzegorzJanko12 @tvp_info @PolsatNewsPL @tvn24 @BIPolska @Money_pl @sjanus_pl @AwDitrich @tomaawroblewski @Msdsdsadsd

@FilipLamanski gratuluję wywiadu dla GW i polecam powyższy wątek do przeczytania w wolnej chwili. Pozdrawiam