Krytycy @CPK_PL wyciągnęli z szafy kolejny argument, który ma świadczyć o rzekomej "megalomanii" tej inwestycji
Tym razem sprawa dotyczy linii kolejowych
➡️Dlaczego stacja kolejowa przy #CPK ma mieć "aż" 6⃣ peronów i 1⃣2⃣ torów?
Właśnie, dlaczego?
1/7
Otóż liczba peronów i krawędzi peronowych wynika z analiz ruchowo-eksploatacyjnych🚄
To wartość minimalna, dla której udało się wytrasować wszystkie pociągi w zakładanych relacjach (plus rezerwy eksploatacyjne)
Cel➡️płynne prowadzenie ruchu w węźle #CPK
2/7
Projektowany układ uwzględnia wszystkie przygotowywane przez #CPK odcinki #KDP 🇵🇱
Większość z nich jest zresztą wpisana do transportowej sieci TEN-T #UE 🇪🇺
Stacja w rejonie lotniska #CPK powinna być od początku gotowa pod stan docelowy. Dlaczego?⤵️
3/7
W przypadku budowy podziemnej stacji kolejowej #CPK etapowanie nie wchodzi w grę.
Dobudowa peronów pod działającym lotniskiem byłaby zbyt skomplikowana i kosztowna🚄
4/7
Jak wynika z Pasażerskiego Modelu Transportowego #PMT, z węzła #CPK w 2⃣0⃣5⃣0⃣ r. może korzystać ok. 5⃣2⃣ mln pasażerów rocznie
W tym 2⃣2⃣ mln ze stacji CPK, a 2⃣6⃣ mln przejeżdżających przez węzeł CPK
Reszta przypada na inne przystanki w obrębie węzła
5/7
Czy 6⃣ peronów to naprawdę "megalomańsko" dużo?
Pamiętajmy o tym, że pomysł jest taki #CPK to stacja węzłowa🚄
Według koncepcji #CPK, tędy ma przejeżdżać większość pociągów jadących z Warszawy na zachód, północ i południe
A poza tym...
6/7
Dla porównania:
Przebudowywana sprawnie przez @PKP_PLK_SA @BudimexSA #WarszawaZachodnia w docelowym układzie będzie miała w9⃣ peronów (w tym7⃣ dla pociągów kursujących linią średnicową)
Tym zdjęciem kończę nitkę.
Miłego wieczoru :)
#TakDlaCPK
7/7
Share this Scrolly Tale with your friends.
A Scrolly Tale is a new way to read Twitter threads with a more visually immersive experience.
Discover more beautiful Scrolly Tales like this.