#hilojpartej Nadie se queda atrás. Una evacuación aérea gigantesca y un gobierno que no deja en la estacada a sus ciudadanos estén donde estén.
2 de Agosto de 1990. Tropas iraquíes invaden por sorpresa Kuwait. En 2 días ocupan el país. Las tropas kuwaitíes supervivientes cruzan la frontera con Arabia Saudí . El miedo y la inseguridad se apoderan de Kuwait.
Inmediatamente los paises occidentales intentan evacuar a las pequeñas comunidades de nacionales que viven en Kuwait. Otro país se enfrenta a un reto gigantesco. 170.000 indios viven en Kuwait, fundamentalmente trabajando en la industria petrolera.
Una delegación india viaja a Irak para intentar organizar la evacuación de sus nacionales. Mientras se envía a varios Il-76 para empezar a evacuar a mujeres y niños. Los iraquíes dan el visto bueno a la operación siempre que se haga con medios civiles.
La operación comenzará el 13 de agosto y durará 59 días. 170000 personas serán evacuadas en 488 vuelos fundamentalmente de Air India.
La ciudad de llegada en la India era Mumbai, a mas de 4000km de Kuwait.
La operación fue un éxito y Air India entró en el libro de los Records por ser la compañía aérea que más personas había evacuado en la historia.
Pero la historia no acaba aquí. En 2006 la India lanza la operación Sukoon. La evacuación de los indios que vivían en el Libano, país inmerso en un conflicto entre Israel y Hezbollah en esos días. De los 10000 indios, 2000 vivían en la zona de riesgo y pedían ser evacuados.
La India envió a la Task Force 54 compuesta por un destructor y dos fragatas. El plan era evacuarlos en barco hasta Chipre donde esperaban los aviones de Air India para llevarlos a su país. El INS Munbai.👇
En un periodo de 6 días la marina india embarcó 1764 indios, 112 de Sri Lanka y 64 de Nepal desembarcandolos en Chipre. Fue la mayor operación de este tipo para esta Armada desde el fin de la II Guerra Mundial. La fragata INS Brahmaputra, otro de los barcos implicados.👇
Años más tarde, en 2011 llegaría la guerra en Libia, y de nuevo el gobierno Indio lanzó una nueva operación, la Safe Homecoming. En una operación aeronaval la India evacuó a 15000 de sus compatriotas en medio del caos que reinaba en Libia.
En 2013 lluvias torrenciales asolaron el norte de la India atrapando a miles de peregrinos en zonas montañosas. El gobierno lanzó de inmediato la operación Rahat. 19600 personas serían evacuadas, siendo posiblemente la mayor operación de este tipo utilizando helicópteros.
Participaron 43 aparatos, fundamentalmente Mi-17. Uno de ellos se estrellaría durante uno de los vuelos ocasionando 20 víctimas.
Y como curiosidad, cuándo en 2015 se produjo el terremoto en Nepal un equipo de la UME y la Guardia Civil viajó al país para prestar ayuda. Helicopteros indios los trasladaron a la zona de busqueda a mas de 5000m de altura.
Y hasta aquí el hilo de hoy y desde aquí mi reconocimiento por todo ese personal que participó en todas estas operaciones. FIN
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El pequeño avión ganó algo de velocidad, lo suficiente para iniciar un corto planeo, en unos pocos segundos se estrellaba contra el Océano. Se convertía seguramente en el último avión argentino en volar sobre las Malvinas. Comenzamos.
En 1978 el Comando de la Aviación Naval Argentina compró 15 aviones T-34C Mentor, un pequeño turbohélice para la instrucción de los aviadores que acabarían pilotando los reactores. El T-34C tenía un rol marginal de ataque ligero.
Tras el inicio del conflicto en las Malvinas se decidió enviar 4 de estos aparatos para su empleo en las islas. Realizaron el viaje por parejas y acompañados de otro bimotor que les sirviera de guía debido a su espartano instrumental.
La historia de una imagen👇. Un Nesher Israelí en el transcurso de una misión durante la guerra del Yom Kippur.
De la historia de cómo los Nesher israelitas llegaron a volar se ha escrito mucho. Yo solo haré un pequeño resumen. Para mediados de los años 60 la Fuerza Aérea Israelí era uno de los mayores usuarios del Mirage III. Llegaron a comprar 72 de estos interceptores.
Los israelíes pidieron a los franceses una versión optimizada para el ataque al suelo.En la zona de Oriente Medio donde volaría sus misiones, la mayor parte de corto alcance y con buen tiempo,no era necesario un complicado radar. Así nació el Mirage V de los que Israel encargó 50
Tal día como hoy hace 60 años la revista Life publicaba esta portada. En su día hice un hilo corto de la historia con alguna imprecisión. Toca contar la historia al completo, la de Yankee Papa 3 y Yankee Papa 13.
31 de marzo de 1965, el fotógrafo británico Larry Burrows viajará ese día empotrado en la unidad HHM-163 de helicópteros de los Marines. La misión de esa tarde es insertar a 465 infantes survietnamitas en medio de un santuario del Vietcong a 20km al sur de Da Nang.
Larry embarcará en uno de los 19 UH-34 que van a tomar parte en el asalto, el Yankee Papa 13. Desde por la mañana comienza a tomar imágenes de la tripulación preparando al YP13. El protagonista de muchas imágenes es el Cabo Farley, de 21 años.
También es mala suerte construir los dos futuros buques estrella de tu flota justo en los astilleros que están a tiro de casi todo lo que tienen los ucranianos de largo alcance.
Aquí están los astilleros que lo están construyendo. Justo al lado del puente de Kerch. Que esa zona esté plagada de sistemas antiaéreos no es solo por el puente.
La construcción del buque comenzó en 2020. Los dos buques proyectados son la consecuencia del rechazo francés a entregar los dos buques de la clase Mistral que los rusos habían encargado y que los franceses acabaron vendiéndoselos a Egipto tras la ocupación rusa de Crimea.
Toca contar otra loca historia de la guerra fría en Groenlandia como prometí ayer. La construcción de la base Camp Century. Comenzamos.
Una vez que las pistas de la base de Thule estuvieron plenamente operativas el U.S. Army comenzó a construir otra base a unos 250km de allí, la que sería conocida como Camp Century.
Los ingenieros del U.S. Army comenzaron la construcción de Camp Century para probar la viabilidad de las técnicas de construcción en hielo y con el reto de mantener la operatividad a cientos de kilómetros de cualquier lugar.
Se ha puesto de moda Groenlandia y he recordado que nunca había hablado de la operación Bluejay. Comenzamos.
Durante la Segunda Guerra Mundial los estadounidenses construyeron varias bases en Groenlandia, la mayor parte eran estaciones meteorológicas para predecir el tiempo en todo el Atlántico Norte y Europa. El gobierno danés en el exilio dio el visto bueno.
En 1949 Dinamarca se unió a la OTAN y cesó en sus requerimientos de cerrar las bases estadounidenses que aún quedaban en Groenlandia. Mientras los estadounidenses buscaban ampliar sus red de bases en el extranjero.