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Federico Cartín Arteaga Profile picture
@fedeenchepe
Apr 12, 2019 • 3 tweets • 2 min read • Read on X
@jjcastro02, definitivamente necesitamos más impulso y colaboración. Añadiría que el plan debe ser integral de movilidad sostenible (redes peatonales, ciclovías y transporte público).
La escala debería ser un plan por regiones liderado por las municipalidades, sus federaciones y con apoyo del MOPT. La planeación central no ha sido muy efectiva para nuestras realidades regionales. Necesitamos descentralizar un poco y elevar la capacidad municipal-regional.
Desde #RutasNaturbanas hicimos nuestra propuesta basada en la experiencia de colectivos y usuarixs de bicicletas como @ChepeCletas, #BiciBus: al trabajo y @KickbikeCr. La ciclovía que en ese momento planeaba la muni no coincidía con la experiencia de personas. #Participacion Image

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Federico Cartín Arteaga Profile picture
Jan 15
Los tiempos cambiaron. Hora de replantear espacios a live/work units. No es solo un cambio de uso, sino de impuestos e ingresos municipales (el balance entre el impuesto y amenidades comerciales vs. residenciales es fundamental).

Un poco más en:
sustainablecitycode.org/brief/allow-li…
Aquí un ejemplo de cambio de legislación en Toronto para una edificio del 2015 y la resolución del Ontario Municipal Board (es como la corte dedicada a asuntos municipales) que emite varios bemoles de forma y tamaño. Fotos del edificio también.
Image
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La descentralización de las oficinas al hogar trae ventajas importantes al reducir la demanda por oficinas y aumentar los m2 que pueden dedicarse a vivienda (particularmente importante en momentos ante la crisis de vivienda) y puede apoyar su asequibilidad. Image
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Federico Cartín Arteaga Profile picture
Jul 5, 2023
Hace unos años (2007) hice un resumen ejecutivo de Tarifas de Congestión para el Chicago Metropolitan Agency for Planning (CMAP).

Me parece que es pertinente pensar en estas tarifas que ha planteado el MOPT bajo varias ópticas.

Link al final del hilo.
Primero, que como herramienta, son una política pública que se rige bajo el principio de elasticidad de la demanda: las carreteras son un recurso limitado con valor económico. A mayor el precio (valor) de ese recurso, menor será su demanda. Y que también tienen un costo social
Hay varios tipos de tarifas de congestión, siendo la más común los peajes (que tiende a mayoritariamente pagar por la infraestructura de las carreteras):
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Federico Cartín Arteaga Profile picture
Sep 30, 2022
La ciudad de Oslo sacó su Manual de Diseño de Calles en inglés: una gran oportunidad para nuestras ciudades.

El manual está completíisimo y les detallo algunas cosas que me llamaron la atención. Ojalá muchas munis y nosotros como interesados la aprovechemos (link abajo) Image
Primero, como elemento más obvio, el pensar en las múltiples funciones de las vías, no solo desde la perspectiva de las personas usuarias sino de entender su capacidad de extensión con entornos verdes y su papel para manejar escorrentías (exceso de agua de lluvia) e inundación. Image
Por otro lado, me encantó el énfasis sobre las rampas accesibles en cruce de calle y así como los cambios de elevación máxima que pueden haber para hacerlos accesibles (tema URGENTE en Costa Rica donde la calle casi siempre está por encima del nivel de la rampa - cuando hay-). ImageImage
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Federico Cartín Arteaga Profile picture
Sep 3, 2022
Bueno, como los kioscos suscitaron tanto interés, un pequeño hilo de kioscos en otras ciudades.

Empecemos con esta versión un poco más moderno con ese título tan à-propos.
Estas otras versiones también más modernas que se cierran de noche.
O estas que se acoplan al entorno en forma más armónica.
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Federico Cartín Arteaga Profile picture
Jul 6, 2022
Írsele a los bares es pura cortina de humo. Los dos asesinatos (Manfred el domingo y Marco el sábado) no ocurrieron en la Cali y cerrarles temprano está lejos de ser la solución.

La inseguridad tiene aspectos sociales, geoespaciales y de diseño urbano. 🧵
Los lugares con actividades diversas de uso y horarios, iluminados, con gente en presente son una parte fundamental de los espacios seguros.

Esto es parte de la evidencia científica que inició a inicios de los 70s como esfuerzo conjunto entre criminólogos, arquitectos...
y varias otras disciplinas. De ahí nace CPTED (Crime Prevention Through Environmental Design) o Prevención del Crimen a Través del Diseño Ambiental.

Asociación Internacional: cpted.net
Canadá: cptedcanada.com
EE.UU.:uscpted.com
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Federico Cartín Arteaga Profile picture
Feb 11, 2022
Si los derechos humanos fueran voluntad popular, yo no tendría derecho a casarme. Habría esclavitud y mujeres sin derecho al voto o participación política.

Doña Pilar bien haría en leer a John Stuart Mill, padre del liberalismo, y aprender sobre la Tiranía de las Mayorías.🧵
En su libro, Sobre la Libertad, Mill explica que quienes oprimen a la minorías son tiranos o déspotas.

La Sala Constitucional (sentencia 210-13313) declaró que los derechos humanos de una minoría no
pueden ser objeto de referéndum", bajo esa premisa.
En CR, Ecuador, Austria, Colombia, Canadá, EE.UU. por ejemplo, el matrimonio igualitario entre en vigor por sus respectivas Salas Constitucionales (y la CIDH en 🇨🇷, gracias @anita_chae)

En España, Portugal, Suecia, Bélgica, Chile, Francia, Noruega, etc fue votado en parlamento.
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