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https://twitter.com/60Minutes/status/1746685565246845075Aquí un ejemplo de cambio de legislación en Toronto para una edificio del 2015 y la resolución del Ontario Municipal Board (es como la corte dedicada a asuntos municipales) que emite varios bemoles de forma y tamaño. Fotos del edificio también.

Primero, que como herramienta, son una política pública que se rige bajo el principio de elasticidad de la demanda: las carreteras son un recurso limitado con valor económico. A mayor el precio (valor) de ese recurso, menor será su demanda. Y que también tienen un costo social
Primero, como elemento más obvio, el pensar en las múltiples funciones de las vías, no solo desde la perspectiva de las personas usuarias sino de entender su capacidad de extensión con entornos verdes y su papel para manejar escorrentías (exceso de agua de lluvia) e inundación.
https://twitter.com/fedeenchepe/status/1565779118574239745
Estas otras versiones también más modernas que se cierran de noche. 

https://twitter.com/nacion/status/1544001084569649152Los lugares con actividades diversas de uso y horarios, iluminados, con gente en presente son una parte fundamental de los espacios seguros.

Bo México tiene ejemplares maravillosos: desde usos institucionales (Escuela Rep. Argentina) y viviendas de distintos tamaños.


En esta propiedad estuvo la casa del expresidente Tomás Guardia Gutiérrez (fondo izquierda en la esquina), al lado un acercamiento de una foto de los años 70s antes de su demolición. (2) 
https://twitter.com/JuanPGranad/status/1280897156619079680Allá por el 2006, en un proyecto de la maestría me tocó ingresar a varias cuarterías. En una, en Barrio Cuba, recordaré siempre cuando un chiquito como de 3-4 años nos llamó a mi compañero colombiano y dos canadienses a enseñarnos su juguete.
https://twitter.com/ameliarueda/status/1280179606629298176Mientras en países y ciudades que admiramos (París, Medellín, Bogotá, Amsterdam, Toronto, Philadelphia) comenzaron ampliando con ciclovías temporales, ahora las hacen permanentes. Aquí la visión del jerarca de obras públicas es que "tenemos una ciclovía".
https://twitter.com/jchidalgo/status/1278508528714625024El Estado o Gobiernos Locales deben promover y apoyar financieramente -relativo a sus posibilidades- el ecosistema de sociedad civil (laico o no) por expectativas de eficiencia, innovación en oferta y procesos de entrega de servicios, participación ciudadana...
https://twitter.com/luisloria/status/1271135991760326657Al igual que usted, no soy el autor del estudio y no tengo problema alguno con preguntas serias sobre metodología. Me limito a hacer observaciones desde lo que tengo acceso (la documentación pública).
https://twitter.com/jchidalgo/status/1264219738160410628Sería iluso pretender que una apuesta de transporte público sola (tren, sectorización de buses, o Rutas Naturbanas) pudiera resolver un problema estructural con décadas de abandono. Ahora bien, sí da un marco de referencia para dimensionar el tamaño e impacto del problema...
https://twitter.com/jchidalgo/status/1263839942205112320El volumen de pasajeros y la vida útil del vehículo determinan esos costos.
https://twitter.com/JoaquimCampa/status/1261671084945965058Puntarenas
@morera_viquez, Viceministro de Vivienda hizo una exposición espléndida de lo que se está trabajando, que sin ser perfecto, los demás países reconocieron como un ejemplo: usar la evidencia científica para actuar.
Primero, apreciar que como humanidad estamos todas las personas en sintonía. Cada uno de nosotros entendía perfectamente por lo que estábamos pasando indistintamente de dónde estábamos ubicados y en qué punto de la pandemia están nuestros países.
Recordé la oportunidad perdida del Centro para el Control del Dolor y Cuidados Paliativos que da su espalda a la naturaleza (Polideportivo Aranjuez y Río Torres). Ahí pusieron el parqueo...