Thread by @CFVSoulins

@cloclovoie @decau_92 @InfraBlogPSL Effectivement, #Toury fut un haut lieu de la voie étroite.

@cloclovoie @decau_92 @InfraBlogPSL Il faut pour ça remonter à l’année 1875, particulièrement faste pour la production de betterave sucrière.

Mais dont l’automne détrempé perturbe la récolte.

@cloclovoie @decau_92 @InfraBlogPSL Paul Decauville, exploitant betteravier de Seine & Oise a une idée :
Son père, Armand, avait installé dans la ferme familiale un atelier de chaudronnerie qui avait prospéré (les Decauville et Prosper, toute une histoire ) jusqu’à réaliser des travaux pour le PLM, excusez du peu!

@cloclovoie @decau_92 @InfraBlogPSL Paul, donc, fait réaliser dans ledit atelier une voie ferrée portative démontable de 40 cm d’écartement à l’aide de fers carrés et les wagonnets qui vont avec.
Et c’est un succès ! Les 9000 t de betteraves sont récolées avant les gelées !

@cloclovoie @decau_92 @InfraBlogPSL Dans les années qui suivent, le système et perfectionné et commence à mieux se vendre que la betterave…
Les agriculteurs deviennent industriels !

@cloclovoie @decau_92 @InfraBlogPSL Les clients, au début d’autres betteraviers, se diversifient : Industrie, Travaux publics, Fouilles archéologiques, Mines, carrières, Armée…

@cloclovoie @decau_92 @InfraBlogPSL Utilisé lors de la préparation de l’exposition universelle de 1878, le système est cependant refusé pour le transport des voyageurs. Il est néanmoins installé au @jardin @JardindAcclim où vous pouvez toujours le prendre.
(Départ Porte Maillot !)

@cloclovoie @decau_92 @InfraBlogPSL @jardin @JardindAcclim Pour l’exposition suivante, en 1889, Decauville fournit la ligne à voie de 60 cm qui transporte les pièces de la Tour Eiffel de la gare du Champ de Mars au chantier.

Et cette fois ci, la ligne est conservée pour le transport des visiteurs de l’exposition !

@cloclovoie @decau_92 @InfraBlogPSL @jardin @JardindAcclim Partout dans le monde, de Wadesdah à Ushuaïa, dans toutes les langues, du wallon au patagon, Decauville devient synonyme de « Chemin de fer portatif ».

@cloclovoie @decau_92 @InfraBlogPSL @jardin @JardindAcclim Mais ça ne suffit pas à la firme de @Corbeil91100 !

Decauville veut prouver son efficacité sur une ligne commerciale permanente, d’autant plus que l’opposition du Génie à d’autres écartements que 1m435 et 1m se fissure avec l’adoption par l'artillerie de la voie de 60 en 1888.

@cloclovoie @decau_92 @InfraBlogPSL @jardin @JardindAcclim @Corbeil91100 Ce sera la ligne de Pithiviers à Toury, à travers les plaines céréalières, mais surtout betteravières de la Beauce.

@cloclovoie @decau_92 @InfraBlogPSL @jardin @JardindAcclim @Corbeil91100 Ouverte en 1893, établie le plus souvent en tramway le long des routes, elle multiplie les détours pour desservir le plus d’exploitations possibles.

Les agriculteurs y raccordent des embranchements provisoires pouvant atteindre plusieurs km lors des campagnes betteravières.

@cloclovoie @decau_92 @InfraBlogPSL @jardin @JardindAcclim @Corbeil91100 La ligne assure aussi un trafic voyageur, qui ne cessera qu'en 1952.

Le trafic marchandise, pour l’essentiel betteravier, se poursuivra jusqu’en 1964 où le sort de la ligne parait scellé : Place au camion !

@cloclovoie @decau_92 @InfraBlogPSL @jardin @JardindAcclim @Corbeil91100 C’était sans compter sur l’acharnement de passionnés qui réussir à en sauvegarder quelques km au départ de Pithiviers, que vous pouvez toujours emprunter aujourd’hui aux beaux jours grâce aux bénévoles du MTPT (Musée du Tramway de Pithiviers à Toury amtp-pithiviers.wifeo.com)