Vallekas es hostil, sobre todo si eres joven. Cada calle es un macroaparcamiento.
Ya era imposible ir con carro de bebé, y ahora será imposible mantener 2 metros que no existen.
Ni siquiera en estado de alarma podemos caminar tranquilos por nuestras exíguas aceras.
Algunos barrios piden aceras más anchas. Yo me conformaría con que se respetarán las pocas que tenemos.
Los grandes parques, como el Cerro, están precintados pero nadie lo cumple.
Nuestro barrio tiene 25000 hab/km². Usar los parques urbanos (no los columpios, se entiende) para caminar es una necesidad física. @AlmeidaPP_#AbreLosParques 🙏
Las lluvias, el polen y la falta de movimiento dejan imágenes así.
Todo está crecido, todo está más verde y se agradece (los alérgicos no opinaran igual)
Hay una crisis publicitaria sin precedentes. Los MUPIS están vacíos o con anuncios viejos y se han cubierto con consejos de las comercializadoras.
La Albufera, columna vertebral del distrito, estaba desierta.
En general muy poca gente, nos habremos cruzado con 30 perros y no más de 10 niños con sus padres o madres. Y nadie en grupos ni en parejas. Cumplimiento escrupuloso. #SabemosCuidar#SabemosCuidarnos
Orgullo de barrio y orgullo de vecinos.
Porque pese a que las noticias intenten victimizar (una vez más) a Puente de Vallecas por su elevado número de víctimas, estoy seguro que el cumplimiento es mayor que en barrios con más tiendas, parques, chalets y aceras anchas.
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Hola @Renfe. Si el billete de bebé es gratuito, ¿por qué el precio se encarece cuando añades uno? No es la primera vez que sucede y me parece una estafa al usuario.
La solución es fácil: comprar únicamente el billete de adulto (que sigue a 40,95€) y asociar el de bebé en taquilla o teléfono, sin coste.
Pero no todo el mundo lo sabe y mucha gente estará pagando de más.
También se puede añadir el billete de bebé en la web, pero está BIEN escondido:
Viajar > Gestiona tu billete > desplegar "ver todo" > Añade billete niño
Quizás has escuchado hablar de los "vuelos fantasma": miles de aviones circulando vacíos durante la pandemia para manterner sus slots.
Suena absurdo, ¿verdad? Veamos por qué sucede 🧵👇
Las normas aeroportuarias de la UE regulan el uso de los 'slots', es decir, las franjas horarias que cada aerolínea dispone para despegar y aterrizar.
Para que una aerolínea conserve los slots que tiene asignados debe utilizarlos al menos en un 80% ("use it or loose it")
Así se evita que las grandes compañías puedan acaparar slots sin usarlos, bloqueando su uso a otras aerolíneas.
Algo importante en el contexto de una libre competencia, pues desde 1997 cualquier aerolínea de la UE puede operar vuelos intracomunitarios e incluso domésticos.
Esta protesta recurrente enfrenta a lugares dispares como Murcia, Galicia, Cataluña, Extremadura... Todas dicen tener el tren más viejo, pero ¿es esto cierto?
🧵Hilo de trenes viejunos👇
Hace poco más de un mes que los tamagochi (596) fueron dados de baja, para alivio de la gente de Aragón. Así que tras esta baja, el 🔝6⃣ queda así.
Comenzó como Intercity, fue remodelado desde 2001 para prestar servicios regionales como el Catalunya Exprés, aún muy presente en tierras del Ebro. Un tren cómodo y rápido (160 km/h) que tiene incluso furgón para bicis.
¿Por qué la línea 1 de @metro_madrid va siempre tan llena?
Retrocedamos a 1989:
La 1⃣ tiene 3 estaciones en Vallecas.
⏱️Intervalo de 3-4 min en hora punta
🚈Trenes serie 2000 de 6 coches (810 plazas)
👨👩👦👦Capacidad: 13.900 viajeros/hora
Mientras, en 2020:
La 1⃣ tiene ya 12 estaciones en Vallecas.
⏱️Intervalo de 3-5 min en hora punta
🚈Trenes serie 2000 de 6 coches (las mismas 810 plazas)
👨👩👦👦Capacidad: 12.150 viajeros/hora (-12,5%)
La línea 1⃣ ha crecido mucho en Vallecas tras varias ampliaciones.
Así ha ido acumulando más y más demanda, que en su mayoría tiene que llegar hasta Pacífico para conectar con el resto de la red.