El enemigo número uno de los pilotos de combate no es un misil aire-aire ni un sistema de defensa antiaéreo. El enemigo número es ... LA FUERZA G Y G-LOC (hilo explicativo)⬇️ 
De no afrontar este efecto de forma correcta ... las consecuencias pueden ser fatales ... 👇
¿Qué es la FUERZA G? es una unidad de medida que toma como referencia la fuerza generada por la gravedad en la superficie terrestre. Así, un cuerpo estático estaría sometido a una fuerza g en dirección vertical (debida únicamente a la gravedad)
Si el objeto en cambio se encuentra acelerado o girando, presenta una mayor magnitud en fuerzas G debido a estas aceleraciones, como puede ser una montaña rusa, una centrifugadora, un cohete o un avión.
La tolerancia humana depende de la magnitud de la fuerza, duración, dirección y postura del cuerpo. El cuerpo humano es flexible y deformable, sobre todo los tejidos livianos. No es lo mismo un golpe por un choque con cientos de g instantáneos que sostener 16 g por un minuto.
En los aviones, las fuerzas g normalmente están orientadas hacia los pies, haciendo que llegue menos sangre al cerebro; causando principalmente problemas de visión y al cerebro. Además causa casi inmovilidad de las extremidades, ya que deben soportar casi 13 veces su peso. 📹👇
A medida que las fuerzas g aumentan puede ocurrir un desmayo o desvanecimiento por falta de irrigación de sangre en el cerebro, conocido como G-LOC (G Loss Off Conciusness). El piloto experimenta la llamada "visión de túnel" donde se le cierra la visión y lleva al Black Out.
Para mitigar los efectos del G-LOC se realiza una respiración presurizada, con una gran inhalación anticipándose a la maniobra (viraje cerrado), e ir soltando el aire con exhalaciones e inhalaciones cortas con el diafragma, manteniendo la circulación d sangre en la parte superior
Sumado a esto el piloto debe comprimir al máximo sus músculos de las piernas (todos y cada uno de ellos) y abdomen para contribuir a la circulación de sangre por encima del nivel del diafragma. De no hacer todo esto, las consecuencias son las siguientes ... 👇📹
Como una ayuda externa se utilizan unos pantalones llamados "anti-g" los cuales cubren abdomen, muslos y pantorrillas con cortes en las rodillas para libre movimiento, que posee cámaras inflables. Son inflados automáticamente por un sistema conectado al avión.
El traje anti-g va conectado a un sistema de presión que le suministra aire proveniente del motor del avión. Cuando la aeronave realiza algún tipo de maniobra, el pantalón se infla con la misma rapidez del movimiento, generando presión sobre el abdomen y las piernas del piloto.
La resistencia a las g es entrenable, y hay fuerzas aéreas que someten a los candidatos a pilotos de caza a un examen de resistencia en una centrifugadora que les aseguro que es realmente una tortura. La misma gira sobre su eje y el alumno es minitoreado por un especialista.
En vuelos de adiestramiento de combate aire-aire, antes del inicio, se realiza una maniobra en vuelo llamada G Warm Up (entrada en calor para g), consta de realizar virajes cerrados 60°/90° de inclinación, y de 180° de giro de 2 a 4 g sostenidas para preparación para el ejercicio
Cuántas g soporta el cuerpo humano? En general no más de 9 g en posición sentado por más de 3 a 5 segundos antes de entrar en el G-LOC. Piensen que un cuerpo de 80 kg a esa aceleración siente que pesa 720 kg, y gran esfuerzo se lo lleva el cuello.
Recientemente se ha desarrollado un sistema para detectar el desvanecimiento del piloto (AGCAS=Automatic Ground Collision Avoidance System), el avión toma control de manera automática, recuperando de la situación anormal, evitando una pérdida total de control y la muerte segura
La sensación es indescriptible. Uno siente que es aplastado contra el asiento. Los órganos internos se comprimen. La cabeza pesa toneladas. La piel se siente pesada y se estira hacia abajo. La respiración es imposible. A todo esto hay que maniobrar y volar el avión. Menuda tarea
Hasta Tom Cruise tuvo que lidiar con las malditas fuerzas g!
Espero como siempre les haya interesado, y estoy atento a vuestras preguntas que trataré de responder en la medida que pueda. Gracias por su respeto para con los temas publicados.
