THREAD: Neulich wurde ich von @TiloJung und @friiyo gefragt warum die Autoindustrie unbedingt auch Kaufprämien für Verbrenner haben will und zeitlich Druck macht. Das hat mehrere Gründe. Hier nochmal ein paar Gedanken dazu #BMW #Kaufprämie #Abwrackpraemie (1/5)
Die EU schreibt seit diesem Jahr einen CO2-Flottengrenzwert von 95g für Neuwagen vor. Die Ziele für die nächsten Jahre sind jedoch keine absoluten Zahlen, sondern in Prozenten angegeben (danke, Autolobby!). Basisjahr für den Vergleich ist 2020.
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Für 2025 gilt: -15%, für 2030 -37,5%. Wenn die Hersteller in diesem Jahr deutlich weniger ausstoßen, weil sie weniger Abgasautos verkaufen, kann das dazu führen, dass sie in 5 bis zehn Jahren mehr reduzieren müssen, um auf die vorgegebene Reduzierung zu kommen.
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Die Planung von Fahrzeugmodellen hat einen langen Vorlauf. Die Modelle für 2025/2027 sind schon fest eingeplant. Diese könnten sie womöglich nicht mehr in der geplanten Stückzahl verkaufen, wenn sie 2020 "zu wenig" CO2 ausstoßen. Das macht die Autoindustrie unflexibel.
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Deswegen ist es aus Herstellersicht wichtig noch in diesem Jahr ausreichend Diesel und Benziner zu verkaufen. Durch die prozentualen Ziele der EU besteht kein Anreiz mehr einzusparen, sondern gerade so viel wie verlangt, aber auf keinen Fall weniger.
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