Muchos me habéis preguntado por la noticia de que Europa niega la relación laboral a los riders. En mi opinión, Europa no niega la relación laboral de los repartidores por los siguientes motivos: #hilo
1) El TJUE no dicta sentencia en este caso. Solamente es un auto. Eso significa que el TJUE deliberadamente decide no tomar partido y enviarlo de vuelta al Tribunal nacional
2) Además, la pregunta del juez nacional que envía al TJUE para que resuelva parece incluye presupuestos de hecho que no se dan realmente con los #Riders riders (quizá esta sea la razón por la que el TJUE decide no pronunciarse mediante sentencia)
El juez nacional pregunta algo así como ¿si los riders pudieran subcontratar y elegir libremente sus horarios serían autónomos?
Ante esta pregunta el TJUE responde -mediante auto, no mediante sentencia- que de ser así, no encajaría en el concepto laboral de la directiva de tiempo de trabajo. Pero devuelve el caso al juez nacional para que decida si los presupuestos realmente se dan
La cuestión es que si esos presupuestos no se dan o se dan otro que contrarresten estos (ej. ajenidad en la marca, GPS, elección del precio por parte de la plataforma) la decisión final tomada por el juez nacional debería ser la contraria adriantodoli.com/2019/02/13/ana…
En cualquier caso, lo más importante es que, en ningún caso, Europa va a poder negar la relación laboral y es que la Directiva es de mínimos. Esto significa que la legislación española siempre va a poder dar derechos a los Riders como laborales sin que el TJUE pueda impedirlo.
