En los próximos días y semanas irán saliendo detalles sobre el proyecto del tren eléctrico que la ciudadanía merece conocer y que revelan serias nebulosas en los estudios de factibilidad y de costo-beneficio. Por ejemplo, vean esto que reporta @crhoycom: crhoy.com/nacionales/pue…
Uno de los mayores beneficios del TEM sería ampliar el sistema a doble vía. Sin embargo, algo que no se ha comentado es que los grandes puentes se mantendrán a una vía, lo que significa embudos donde los trenes tendrán que darle paso al otro que viene en dirección contraria.
El proyecto contempla que en hora pico los trenes correrán en ambas direcciones en las 3 líneas principales cada 5 minutos. Los puentes a una vía implican que los trenes no cruzarán sincronizados por los mismos puntos. Lo cual nos lleva al siguiente elemento...
La mayoría de los cruces del tren no serán a desnivel, es decir, seguirán operando con una aguja que corta el tráfico constantemente. Esto significa que, en horas pico, habrá un tren pasando por un cruce a nivel cada 2,5 minutos en promedio.
El estudio de costo-beneficio no es claro en su análisis sobre el impacto que eso tendría en las presas ni en los accidentes de tránsito. ¿Les parece una pequeña omisión?
