Sudah ada bus keren gini kok masih macet?
~A THREAD~
~A THREAD~
Jangan bosen sama ini ya, bakal diulangi terus sampe ngelontok~
🤟
🤟
Sekali lagi, pemikiran itu akan membuat posisi moda transportasi umum serba salah.
Macet yang disalahin transportasi umum: ga nyaman, panas, dll
Tapi....
Macet yang disalahin transportasi umum: ga nyaman, panas, dll
Tapi....
Tapi ketika:
- jadwal kereta makin banyak dan palang pintu perlintasan semakin sering ditutup: salah keretanya jalanan jadi macet
- lebar jalan berkurang buat lajur sepeda: gara2 sepeda jalan jadi sempit
- jadwal kereta makin banyak dan palang pintu perlintasan semakin sering ditutup: salah keretanya jalanan jadi macet
- lebar jalan berkurang buat lajur sepeda: gara2 sepeda jalan jadi sempit
Gimana? Masihkah transportasi umum tujuannya biar jalan ga macet?
Kalo jawabannya masih baca lagi dari awal ya rek 💅💅
Kalo jawabannya masih baca lagi dari awal ya rek 💅💅
Udah dibaca ulang tapi masih mikir kalo transportasi umum dibikin biar jalanan ga macet?
Coba lihat video ini 👇
Coba lihat video ini 👇
Kembali ke laptop,
Udah ada bus keren kok masih macet?
Transmin mau ngajak kalian buat jawab sama-sama dan mari kita mulai dengan pertanyaan ini: apakah layanan bus itu sudah memenuhi apa yg kita inginkan?
Udah ada bus keren kok masih macet?
Transmin mau ngajak kalian buat jawab sama-sama dan mari kita mulai dengan pertanyaan ini: apakah layanan bus itu sudah memenuhi apa yg kita inginkan?
Dalam bukunya "Better Buses, Better Cities", Steven Higashide mengatakan ada 7 kriteria dasar tentang apa yang diinginkan oleh penumpang bus:
1. ...
1. ...
(1) pastinya rute bus sesuai dg tujuan kita mau pergi ke mana, alias rutenya sesuai kebutuhan masyarakat.
Sementara itu SuroboyoBus masih cuma punya 3 rute untuk daerah seluas 350,5 km²
Bandingkan dg Trans Semarang yg punya 8+4 koridor dg luas daerah 373,8 km²
Sementara itu SuroboyoBus masih cuma punya 3 rute untuk daerah seluas 350,5 km²
Bandingkan dg Trans Semarang yg punya 8+4 koridor dg luas daerah 373,8 km²
Surabaya Semarang
350,5 km² 373,8 km²
2,9 juta org 1,6 jt org
3 rute 8+4 koridor
350,5 km² 373,8 km²
2,9 juta org 1,6 jt org
3 rute 8+4 koridor
Kalau di lihat di peta, wilayah Surabaya yg belom terjangkau layanannya masih banyak. Kelihatan peta rutenya masih longgar, banyak yang kosong kan?
Loh opo hubungan e, Min?
Loh opo hubungan e, Min?
Lah, iki peta jangkauan layanan bus kota di Surabaya (minus SB rute R3/4 R5/6 karena belum beroperasi ketika peta ini dibuat).
Hubungannya? Yaa kalo kamu dari Tandes, Bulak, Nginden gitu kan ga bisa naik bus berarti
Hubungannya? Yaa kalo kamu dari Tandes, Bulak, Nginden gitu kan ga bisa naik bus berarti
Credit peta jangkauan layanan bus kota di atas oleh @shandybee21 🙏
Credit peta jaringan Suroboyo Bus dan Peta Transportasi Umum Surabaya oleh @tsagabi @cakasana @rafenditya 🙏🙏🙏
Next, kedua....
Next, kedua....
(2) frekuensi kedatangan/keberangkatan (headway) busnya cukup rapat, jadi ga bikin penumpang kuatir telat, nunggu lama, dll.
Apakah SuroboyoBus (SB) cukup frequent?
Apakah SuroboyoBus (SB) cukup frequent?
Biar curhatan penumpang ini yang menjawab ya~
Operasional SB saat ini jalanin 20 unit bus.
2 unit stand by sebagai cadangan, berarti ada 18 bus yg ngaspal (biasanya terpantau cuma 16)
16 unit ini dibagi 3 rute, maka masing2 rute dapat 5 unit: 2 di halte awal, 2 di halte akhir, 1 stand by
Jadi....
2 unit stand by sebagai cadangan, berarti ada 18 bus yg ngaspal (biasanya terpantau cuma 16)
16 unit ini dibagi 3 rute, maka masing2 rute dapat 5 unit: 2 di halte awal, 2 di halte akhir, 1 stand by
Jadi....
Kalau waktu tempuh 1 arah rute R1 misalnya 30 menit keadaan normal dan 45 menit saat peak hours, dengan hanya 2 bus maka waktu tunggu tercepatnya 30:2 = 15 menit
Nah, waktu tunggu 15 menit untuk layanan bus perkotaan ini sangat tidak frequent~
Nah, waktu tunggu 15 menit untuk layanan bus perkotaan ini sangat tidak frequent~
Artinya apa?
Biar headway (jarak waktu antarbus) makin singkat, armada yang dimiliki SB masih sangat kurang atau terlalu dini untuk membuka rute baru. Mungkin maksudnya baik untuk memperluas jangkauan, tetapi kalau kualitas layanannya tidak membaik setelah 2 tahun, yoopo rek?
Biar headway (jarak waktu antarbus) makin singkat, armada yang dimiliki SB masih sangat kurang atau terlalu dini untuk membuka rute baru. Mungkin maksudnya baik untuk memperluas jangkauan, tetapi kalau kualitas layanannya tidak membaik setelah 2 tahun, yoopo rek?
Surabaya sebelumnya pernah dapet bantuan bus dari Kemenhub, lumayan 20 unit, tetapi ditolak lantaran alasannya tidak sesuai dengan keadaan di Surabaya karena berlantai tinggi. Padahal kalo mau dipake buat nambelin headway juga lumayan tuh kan
Bus bantuan tersebut akhirnya dialihkan ke Sidoarjo dan jadilah Trans Gerbangkertasusila. Kalo judulnya Gerbangkertasusila, harusnya sih operatornya dari @JatimPemprov @dishubjatim, tapi cuma melayani Sidoarjo-Bungur aja.
Kayak gini busnya rek
Kayak gini busnya rek
Halo rek, wis siap a cemilan mbek es e gawe nutukno trit iki? 😋
Mari kita lanjutkan 😍
Mari kita lanjutkan 😍
Oke ambekan, ngombe es disik cek utek e adem~
Apakah cuma SB aja yang jangkauannya ga luas?
Di peta jangkauan bus kota karya @shandybee21 ini ga cuma SB ya, ada bus DAMRI juga.
Apakah cuma SB aja yang jangkauannya ga luas?
Di peta jangkauan bus kota karya @shandybee21 ini ga cuma SB ya, ada bus DAMRI juga.
Di lintas selatan, Sidoarjo, Trans Sidoarjo (TS) juga harus jalan di tempat setelah 5 tahun beroperasi: cuma 1 rute.
Bahkan bus nya dikurangi dari 10 unit sekarang jadi cuma 6 tok untuk rute sepanjang Porong sampek Bungur.
surabaya.tribunnews.com/amp/2017/09/25…
Bahkan bus nya dikurangi dari 10 unit sekarang jadi cuma 6 tok untuk rute sepanjang Porong sampek Bungur.
surabaya.tribunnews.com/amp/2017/09/25…
(3) kriteria dasar ketiga yang diinginkan penumpang bus yaitu layanannya (cukup) CEPAT!
(Cukup) CEPAT artinya...
- jarak yg ditempuh dengan waktu tempuhnya masuk akal
- rutenya efisien, sehingga gak buang2 waktu
(Cukup) CEPAT artinya...
- jarak yg ditempuh dengan waktu tempuhnya masuk akal
- rutenya efisien, sehingga gak buang2 waktu
Kriteria ketiga, kecepatan ini juga sangat berkaitan erat sama keriteria kedua, yaitu kerapatan pemberangkatan bus nya. Kalo bus nya datangnya lama otomatis kita jadi lama juga commuting-time nya ya kan.
Selain itu, karena SB tidak memiliki jalur tersendiri maka kecepatan layanan sama sekali tidak bisa dijamin. Karena sangat bergantung dengan keadaan lalu lintas. Kalo macet kan ikutan macet.
Ampas banget ga sih?
Naik bus biar jalanan ga macet, capek berdiri kalo ga dapet duduk, mesti ribet nyambung Transportasi lain, tapi masih ikutan macet juga.
Ga adil kan kalo kita disuruh jadi ampas di jalan biar yg pake mobil lebih lancar?
Naik bus biar jalanan ga macet, capek berdiri kalo ga dapet duduk, mesti ribet nyambung Transportasi lain, tapi masih ikutan macet juga.
Ga adil kan kalo kita disuruh jadi ampas di jalan biar yg pake mobil lebih lancar?
"Gini amat sih jadi orang miskin, numpak bus soro² demi jalanan wong sing nduwe mobil cek tambah lancar"
Pasti ada yang mikir gitu ya?
Ga salah kok, Walikota Surabaya menyampaikan ga mau ganggu kebahagiaan warganya yg pake mobil. Maaf aja, yang ga punya mobil dikesampingkan 😥
Pasti ada yang mikir gitu ya?
Ga salah kok, Walikota Surabaya menyampaikan ga mau ganggu kebahagiaan warganya yg pake mobil. Maaf aja, yang ga punya mobil dikesampingkan 😥
Link artikelnya rek
Ini waktu itu Bu Risma jadi pembicara di Indonesia Millenial Summit, Januari 2020 di Jakarta. m.kumparan.com/kumparannews/m…
Ini waktu itu Bu Risma jadi pembicara di Indonesia Millenial Summit, Januari 2020 di Jakarta. m.kumparan.com/kumparannews/m…
Oke balik ke soal kecepatan layanan tadi yaa.
Kecepatan layanan tidak akan bisa dijamin kalo ini gak diterapkan:
- jalur khusus
- prioritas di lampu merah
- masih ngetem2 segala
- pembayaran tidak terintegrasi dg smartcard
Kecepatan layanan tidak akan bisa dijamin kalo ini gak diterapkan:
- jalur khusus
- prioritas di lampu merah
- masih ngetem2 segala
- pembayaran tidak terintegrasi dg smartcard
Apalagi di saat pandemi gini, mesti cek suhu penumpang satu-satu. Narikin karcis satu-satu. Ngambilin botol juga. Nanyain tujuan dan ngasih tiket satu2.
Oke kalo cuma ada 1 2 orang yg naik, kalo kayak gini 👇😩
Kapan marine 😩
Oke kalo cuma ada 1 2 orang yg naik, kalo kayak gini 👇😩
Kapan marine 😩
(4) Layanannya dapat diandalkan:
- tepat waktu
- efisien
- waktu layanannya sesuai kebutuhan mobilitas
Sementara...
- tepat waktu
- efisien
- waktu layanannya sesuai kebutuhan mobilitas
Sementara...
SB tidak dapat memastikan kedatangan bus.
Waktu layanannya terbatas dari jam 6 pagi sampai jam 20 & 21 malam. Terlalu tergesa bagi pengguna layanan jika jam kerja masuk pukul 7:
10 menit nunggu jalan
30 menit di jalan
Belum lanjut angkutan lain menuju tujuan 😵
Waktu layanannya terbatas dari jam 6 pagi sampai jam 20 & 21 malam. Terlalu tergesa bagi pengguna layanan jika jam kerja masuk pukul 7:
10 menit nunggu jalan
30 menit di jalan
Belum lanjut angkutan lain menuju tujuan 😵
Jam 9 malam udah paling akhir
Apalagi rute MERR jam 19.30 udah paling akhir.
Padahal bioskop dan mall buka sampe jam 22 bahkan 24. Cafe dan Co-working space bahkan 24 jam.
Artinya, sayang sekali layanannya tidak dapat diandalkan 😟
Apalagi rute MERR jam 19.30 udah paling akhir.
Padahal bioskop dan mall buka sampe jam 22 bahkan 24. Cafe dan Co-working space bahkan 24 jam.
Artinya, sayang sekali layanannya tidak dapat diandalkan 😟
(5) Halte/bus stop terkoneksi dengan fasilitas pejalan kaki/trotoar dengan tempat tujuan. Sebagian besar halte SB memang terkoneksi dengan trotoar yg baik.
Namun sepertinya trotoar Surabaya sepi-sepi aja, kenapa ya? Kami akan bahas di thread terpisah ya
Namun sepertinya trotoar Surabaya sepi-sepi aja, kenapa ya? Kami akan bahas di thread terpisah ya
(6) Layanannya memberikan rasa aman dan nyaman.
Harus diakui busnya memang nyaman, tapi nyaman itu bukan soal fisik bus nya aja, tapi karena bidang jasa juga termasuk pelayanannya, pembayarannya, tempat nunggunya dll
Harus diakui busnya memang nyaman, tapi nyaman itu bukan soal fisik bus nya aja, tapi karena bidang jasa juga termasuk pelayanannya, pembayarannya, tempat nunggunya dll
(7) Layanannya terjangkau dan terintegrasi.
Banyak yg bilang bayar pake botol plastik itu murah, tapi jangan lupa harga minuman dalam botol itu diitung juga. Ga mungkin kan kita beli botolnya ga pake isinya?
3 botol besar = 15.000 air mineral
Masih murah? 🙁
Banyak yg bilang bayar pake botol plastik itu murah, tapi jangan lupa harga minuman dalam botol itu diitung juga. Ga mungkin kan kita beli botolnya ga pake isinya?
3 botol besar = 15.000 air mineral
Masih murah? 🙁
Terjangkau itu ga cuma dari nilai materinya, tapi juga kemudahan metode pembayarannya. Biarpun botol itu murah katakan, ga ada harganya karena kita mungut di jalan, tapi kalau susah nyarinya?
Sudah ada yg pernah coba beli botol di halte2?
Ternyata penjaja botol ini lebih sigap ya menjawab kesulitan pengguna layanan 😁
Ternyata penjaja botol ini lebih sigap ya menjawab kesulitan pengguna layanan 😁
Penukaran botol pun sekarang dibatasi hanya 10 tiket, padahal tempat stiker di kartunya ada 21 loh.
Misal kita pake reguler harian, maka butuh 2 tiket sehari. Artinya harus nukar tiap minggu oyong2 sampah 😫
Misal kita pake reguler harian, maka butuh 2 tiket sehari. Artinya harus nukar tiap minggu oyong2 sampah 😫
Oya, seorang dosen disabilitas ITS mengeluhkan hal yg cukup bikin kaget:
Ternyata bus lantai rendah (lowdeck) gak lantas bikin SB ramah disabilitas, sebab sopir suka berhenti jauh dr trotoar dan kadang pintu bus terhalang bola2 bollard.
Ternyata bus lantai rendah (lowdeck) gak lantas bikin SB ramah disabilitas, sebab sopir suka berhenti jauh dr trotoar dan kadang pintu bus terhalang bola2 bollard.
Loh kan ada lidah ramp lipatan yg bisa dibuka?
Ketika dosen tsb meminta hal itu tanggapan Helper nya begini: "kan bisa diangkat"
Karena lidah ramp nya jarang digunakan dan seret 🙁
Ketika dosen tsb meminta hal itu tanggapan Helper nya begini: "kan bisa diangkat"
Karena lidah ramp nya jarang digunakan dan seret 🙁
Well kita udah sampe di ujung ocehan ini, jadi kesimpulannya opo?
Simpulan:
❌ Rutenya menghubungkan seluruh wilayah
❌ Jarak antarbus cukup singkat
❌ Layanannya cukup cepat
❌ Tidak ada jadwal
✔️ Terhubung dg trotoar
✅ Nyaman dan aman (50:50)
❌ Tarif layanan terjangkau
Hanya 1,5 dari 7 indikator terpenuhi dari aspek "keinginan penumpang"
❌ Rutenya menghubungkan seluruh wilayah
❌ Jarak antarbus cukup singkat
❌ Layanannya cukup cepat
❌ Tidak ada jadwal
✔️ Terhubung dg trotoar
✅ Nyaman dan aman (50:50)
❌ Tarif layanan terjangkau
Hanya 1,5 dari 7 indikator terpenuhi dari aspek "keinginan penumpang"
Jadi kenapa udah ada bus keren kok masih macet?
Karena gak sesuai dengan keinginan pengguna. Karena ga menjawab kebutuhan pengguna. Jadi ya orang males naik, penumpangnya dikit. Bus nya dikit dan riwa-riwi nggowo angin 😥
Karena gak sesuai dengan keinginan pengguna. Karena ga menjawab kebutuhan pengguna. Jadi ya orang males naik, penumpangnya dikit. Bus nya dikit dan riwa-riwi nggowo angin 😥
Nah ini ada yg bikin itung2an kasarnya, rek!
Iki loh rek bus e sampek nggondok purik ngambek kurang penumpang 😭
Buat penutup, Transmin mau kasih jawaban pamungkas nih 👇
Tapi sebenarnya pertanyaan itu bias, yang macet bus nya atau mobil-motornya?
Tapi sebenarnya pertanyaan itu bias, yang macet bus nya atau mobil-motornya?
Kalo bus nya gak mau macet ya kasih jalur sendiri!
Kalo gak mau mobil sama motor makin macet gara2 lajur berkurang yoo budalo WINGI!
😜
Kalo gak mau mobil sama motor makin macet gara2 lajur berkurang yoo budalo WINGI!
😜
