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Jun 25, 2020 8 tweets 3 min read Read on X
Une explication sur LA légende de la SNCF.

« La prime charbon »

Existe elle encore?
Thread sans langue de bois.⤵️⤵️⤵️ Image
En 1945 le pays sort de la guerre exsangue.

Le pays est ruiné, l’industrie, les voies ferrées, les trains, tout est détruit. Image
Deux professions vont avoir les regards braqués sur eux:

- les mineurs
- les cheminots. ImageImage
Les premiers fournissent la matière première à la reconstruction, le charbon.
Les deuxièmes transportent tout, partout.
La nourriture, l’acier, les gens, ...

Et corolaire de tout ça le charbon est une matière rare à préserver.
Et les milliers de locomotive à vapeur de la SNCF en consomme énormément !
Des tonnes, tous les jours.

C’est alors que l’on ressort une idée géniale : LA PRIME CHARBON. Image
Explication:si pour un trajet donné, il était prévue que la locomotive devait consommer 100 kilos de charbon, si le chauffeur en utilisait 80 kilos, alors, sur les 20 kilos restant, 10 restait pour la SNCF et 10 partait dans le sac du chauffeur.

La SNCF économisait 10 kg sur 100
Au début c’était en nature.
C’est à dire que le chauffeur rentrait chez lui avec 10 kilos de charbon sous le bras.

Autant que vous dire que pendant les froids hiver de 1946 à 1950, le regards des voisins devaient être terrible !
#Jalousie
Ensuite cette prime a été tranformé sous forme monétaire.
Jusqu’en 1974.

Et elle n’est jamais réapparue.

Malgré les efforts de @Le_Figaro et @BFMTV pour nous faire croire que si.

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Dec 30, 2024
C'est l'histoire d'un petit village de Dordogne crée spécialement par le Parti Communiste et la CGT pour loger des cheminots et des travailleurs.

C'est 100 % véridique.
Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Nous sommes en 1960.
Le nouveau maire d’un petit village de 600 habitants en plein milieu de la Dordogne, a une idée.
Il est ancien résistant, instituteur, membre du PCF et de la CGT.
Il veut créer un village modèle pour loger les travailleurs. Et ça va être énorme! Image
Ce village c’est Saint Léon sur L’isle en Dordogne.

En 1950, Saint Léon c’est le petit village typique au sortir de la guerre. Peuplé de paysans en majorité , pas d’eau courante dans les maisons, les toilettes sont publiques (le long de l’église sur cette photo). Image
Read 33 tweets
Dec 28, 2024
Aujourd'hui je vous parle de comment:
ON SE CASSE LE CUL AU BOULOT !!!

Je vais donc parler des sièges des cabines de trains.😀Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Au tout début du chemin de fer, il n'y avait carrément pas de quoi s’asseoir, le mécanicien et son chauffeur restait debout.
D'ailleurs il n'y avait pas non plus de cabine.

C’était très spartiate, soumis aux aléas météo, l'enfer. Image
Sur les machines a vapeur moderne apparu un petit strapontin (ici en bas à gauche).
Cela ressemblait à une selle de vélo légèrement amélioré. C’était mieux que rien. Image
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Dec 26, 2024
Aujourd’hui je vous parle d’une légende, que dis-je, un héros du chemin de fer Russe.
J’ai nommé Alexandre Alexandrovitch Romanov, dit aussi Alexandre III, Tsar de Russie accessoirement.

Thread 100% véridique⤵️⤵️⤵️ Image
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Alors, Vrai ou faux? Voici le sujet: Image
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Dec 21, 2024
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Et spécialement du train allemand Panzer Zug 32 (à vos souhait).
Dont le commandant réalisa une super méga boulette de compet !

Thread (réedition) ⤵️ ⤵️⤵️ Image
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On peut y greffer de bons gros canons, qui tirent gros (et loin).
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Ça se déplace plus vite qu’un char, et ça emporte plein de munitions. Image
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Nov 29, 2024
Parfois on vit des histoires extraordinaires à la SNCF.
Celle là est magnifique, elle mélange technique, humain, et un peu de magie.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
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En gros tu vas voir des collègues qui font un autre métier que toi, ça permet des échanges et d’apprendre plein de trucs.
En plus j’adore ça, j’aime bien savoir ce que font les autres, c’est top.

Je suis allé chez les GM de Limoges.

GM (Gestionaire de moyen), c’est les agents qui gèrent les planning en temps réels des conducteurs, des contrôleurs, et des rames.
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Nov 17, 2024
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