Existe elle encore?
Thread sans langue de bois.⤵️⤵️⤵️
En 1945 le pays sort de la guerre exsangue.
Le pays est ruiné, l’industrie, les voies ferrées, les trains, tout est détruit.
Deux professions vont avoir les regards braqués sur eux:
- les mineurs
- les cheminots.
Les premiers fournissent la matière première à la reconstruction, le charbon.
Les deuxièmes transportent tout, partout.
La nourriture, l’acier, les gens, ...
Et corolaire de tout ça le charbon est une matière rare à préserver.
Et les milliers de locomotive à vapeur de la SNCF en consomme énormément !
Des tonnes, tous les jours.
C’est alors que l’on ressort une idée géniale : LA PRIME CHARBON.
Explication:si pour un trajet donné, il était prévue que la locomotive devait consommer 100 kilos de charbon, si le chauffeur en utilisait 80 kilos, alors, sur les 20 kilos restant, 10 restait pour la SNCF et 10 partait dans le sac du chauffeur.
La SNCF économisait 10 kg sur 100
Au début c’était en nature.
C’est à dire que le chauffeur rentrait chez lui avec 10 kilos de charbon sous le bras.
Autant que vous dire que pendant les froids hiver de 1946 à 1950, le regards des voisins devaient être terrible ! #Jalousie
Ensuite cette prime a été tranformé sous forme monétaire.
Jusqu’en 1974.
Et elle n’est jamais réapparue.
Malgré les efforts de @Le_Figaro et @BFMTV pour nous faire croire que si.
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La réponse à la question que TOUT LE MONDE se pose:
Pourquoi les vaches (et les humains) regardent passer les trains?
Thread ⤵️⤵️⤵️
Pour ce qui est des vaches, je vais malheureusement tuer la légende.
Croyez moi mes 25 ans de conducteur de trains, elles ne regardent pas passer les trains.
Ou alors il faut siffler très très très fort.
Mais clairement elles s’en moquent. Elles broutent.
Mais dès qu’il y a un dimanche un peu ensoleillé, il y a plein de gens en balade. C'est vous !
Et un truc ne changera jamais, vous regardez passer le train 😁.
Quel est la durée de vie d'un train?
10 ans? 20 ans? 40 ans?
Comment un vieux train peut redevenir un train tout neuf?
Thread technique (réédition) ⤵️⤵️⤵️
Je vais vous répondre de suite, la durée de vie d'un train c'est (environ) 40 ans. Parfois beaucoup plus.
Mais comment et pourquoi une telle longévité?
Une locomotive, une voiture passagers, un TGV, c'est très cher à l'achat, il faut donc l'amortir sur un temps très long.
Et généralement c'est construit "costaud".
On a donc tous les ingrédients pour que ça dure.
Il existe dans le 13 ème arrondissement de Paris, une machine à vapeur allemande de la 2nd guerre mondiale, cachée depuis des années sous des étages de bétons.
Emmurée dans le silence.
C’est l’histoire extraordinaire, d’un homme, et d’une locomotive mythique.
Il s’agit bien d’une VRAIE locomotive, une BR-52.
Un monstre d’acier. 147 tonnes, 23 mètres.
Construite à Jungenthal , en Allemagne, en 1944 pour l’effort de guerre Nazi.
Elle a tiré des trains militaires et peut être des trains vers l’enfer, vers la mort.
Comment s’est-elle retrouvée dans le 13eme arrondissement de Paris ? Cachée ici, totalement entourée d’immeubles d’habitation, de sièges d’entreprises.
La réponse va être très longue tellement il y a d’histoireS (avec un S) dans cette Histoire (avec un grand H).
Aujourd’hui je vais vous perler d’un sujet que j’ai jamais abordé car très (trop) sensible.
Le syndicalisme a la SNCF (et donc les grèves).
Je pèserai donc chaque mot.
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Le monde cheminot a été pendant très longtemps ultra syndicalisé.
A la sortie de la seconde guerre mondiale, la CGT est hégémonique et compte des milliers d’adhérents.
Aujourd’hui, 4 grands syndicats sont présent. La CGT, SUD -Rail, CFDT et UNSA.
Au cours des années 2000 à 2020, pas mal de bouleversements vont profondément modifier la donne et le paysage syndical.
Je vais pas rentrer dans les détails, ça serait trop long.
Mais je vais quand même essayer.