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Jun 25, 2020 8 tweets 3 min read Read on X
Une explication sur LA légende de la SNCF.

« La prime charbon »

Existe elle encore?
Thread sans langue de bois.⤵️⤵️⤵️ Image
En 1945 le pays sort de la guerre exsangue.

Le pays est ruiné, l’industrie, les voies ferrées, les trains, tout est détruit. Image
Deux professions vont avoir les regards braqués sur eux:

- les mineurs
- les cheminots. ImageImage
Les premiers fournissent la matière première à la reconstruction, le charbon.
Les deuxièmes transportent tout, partout.
La nourriture, l’acier, les gens, ...

Et corolaire de tout ça le charbon est une matière rare à préserver.
Et les milliers de locomotive à vapeur de la SNCF en consomme énormément !
Des tonnes, tous les jours.

C’est alors que l’on ressort une idée géniale : LA PRIME CHARBON. Image
Explication:si pour un trajet donné, il était prévue que la locomotive devait consommer 100 kilos de charbon, si le chauffeur en utilisait 80 kilos, alors, sur les 20 kilos restant, 10 restait pour la SNCF et 10 partait dans le sac du chauffeur.

La SNCF économisait 10 kg sur 100
Au début c’était en nature.
C’est à dire que le chauffeur rentrait chez lui avec 10 kilos de charbon sous le bras.

Autant que vous dire que pendant les froids hiver de 1946 à 1950, le regards des voisins devaient être terrible !
#Jalousie
Ensuite cette prime a été tranformé sous forme monétaire.
Jusqu’en 1974.

Et elle n’est jamais réapparue.

Malgré les efforts de @Le_Figaro et @BFMTV pour nous faire croire que si.

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Apr 10
Saviez qu’il est absolument legal de braquer une BIJOU-TERIE à la gare de Limoges.
Sans aller en garde à vue?

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Bon je vous le dis de suite, ça ne parle pas train, mais gamelle.
La gamelle, chez les cheminots, c’est sacré. Et on a un bon plan à partager. On est sympa, on partage.

A 7 minutes à pied de la gare, il faut aller voir un magasin terrible. Image
Vous arrivez là, ça a l’air tout petit. Mais en fait, non.
C’est une BIJOU-TERIE 😄

En vrai, le magasin de BIJOU.
Et dedans c’est la caverne d’Ali baba. Image
Read 11 tweets
Apr 7
Aujourd'hui on va parler d'un énorme passage secret ferroviaire, une ligne quasi inconnue qui fait le grand tour de Paris, et que vous avez peut être pris en tant que passager sans le savoir.

Thread géographie ⤵️⤵️⤵️ Image
Cette immense ligne ferroviaire porte un nom: La Grande Ceinture.

Pour bien la repérer sur la carte, je l'ai redessiné en vert.
Elle relie TOUS les réseaux des grandes gares parisiennes. Image
1 Le réseau Montparnasse du coté de Versailles
2 Le réseau Austerlitz coté Juvisy
3 Le réseau Sud Est à Villeneuve St Georges
4 Le réseau Est vers Noisy le sec
5 et 6 le réseau Nord à Bobigny et Stains
7 et 8 le réseau de St Lazare. Image
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Apr 3
Vous connaissez la série de thread "René tombe en panne avec son train?"
Le conducteur le plus malchanceux de France.

Aujourd'hui, René demande le "Secours".

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
René se promenait avec son petit train dans la verte campagne de notre beau pays.

Il venait juste de partir de la gare de Pétzouille les oies et devait rejoindre le port de pèche de Tariverapalabas dans le Jura. Image
Sauf que ! Sauf que !

Les deux moteur diesel de son modeste train tombent en rade tous les deux en même temps.
Problème de pompe a gasoil un truc du genre.

Il s'arrête en pleine pampa au milieu de champs et applique son "Guide de Dépannage" Image
Read 21 tweets
Mar 19
Quel est le train qui fait rêver des milliers de cyclistes?

Le JUMBO TER. C’est LE train adapté aux cyclotouristes.

Faisons un tour à l’intérieur de la bête (car j’ai en conduit un récemment).

Thread.⤵️⤵️⤵️ Image
Ce train qui desserre la « Loire à Vélo » a été aménagé exprès pour recevoir les cyclotouristes qui parcourent cette voie cyclable mythique.

@TERPays2LaLoire avec @paysdelaloire a transformé des rames TER classiques en rames JUMBO. Image
@TERPays2LaLoire @paysdelaloire Sachant que les vélos de type « Cyclotouristes » sont plus lourd et plus large, la rame a été modifié en conséquence.

Sur les plate-forme intermédiaires, on a 2+2 places.

La roue avant est surélevée car dessous il y a des coffrets techniques.
Image
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Read 15 tweets
Mar 15
On parle souvent de remplacer les (feignant et gréviste) conducteurs de train par une intelligence artificielle.

Je vais vous expliquer pourquoi ça sera très dur.
Et que vous n’êtes pas près de le voir.
Avec un exemple concret et vécu personnellement.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
On voit passer très souvent des tweets sur le remplacement des conducteurs de trains (surtout les jours de grèves), par une conduite autonome.

Tweet écrit par des gens qui n’y connaissent RIEN au milieu industriel en généra, ni au ferroviaire, sûrement.
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Disons le ouvertement, utiliser Chat GPT ou un générateur d’image IA, c’est super top, c’est beau.
C’est même rigolo.

Mais ça ne conduira pas un train. Image
Read 23 tweets
Mar 11
On voit passer souvent des tweets de gens qui se moquent des conducteurs de trains.
Gréviste, feignant, boulot facile « faut juste appuyer sur un bouton »…
Un métier que tout le monde peut faire.

C’est vrai. Faisons le point justement

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Pour faire conducteur de train, il faut déjà se lever tôt, souvent, ou se coucher tard, aussi.

Nos emplois du temps sont très complexes.
Et on bosse les WE, les jours fériés.

Mais vous me direz, plein de gens le font.

Vous avez entièrement raison.
Pour faire conducteur de train, il faut passer des tests médicaux assez draconiens.

Cœur, sang, présence de drogue, audition parfaite, vision parfaite.

Mais vous me direz, plein de gens le font.

Vous avez entièrement raison.
Read 15 tweets

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