Με βάση τις ανακοινώσεις, απόψε ξεκινούν οι παρεμβάσεις στο κάτω μέρος της Πλατείας Συντάγματος. Ευκαιρία να θυμηθούμε τα πολύπαθα σχέδια γι αυτό το σημείο της πλατείας εδώ και περίπου 20 χρόνια [thread] /1
📷Φωτογραφικά Αρχεία Μουσείου Μπενάκη (1956) & FB/SpyBillShaper (2019)
📷Φωτογραφικά Αρχεία Μουσείου Μπενάκη (1956) & FB/SpyBillShaper (2019)
Το 1999, λίγο πριν ολοκληρωθούν τα έργα του ΜΕΤΡΟ επί της πλατείας, η Ενοποίηση Αρχαιολογικών Χώρων και Αναπλάσεις Α.Ε. (η γνωστή ΕΑΧΑ) προκηρύσσει (δεύτερο) Ανοικτό Αρχιτεκτονικό Διαγωνισμό Προσχεδίων. Επιλέγεται η πρόταση του αρχιτέκτονα Δημήτρη Μανίκα. /2
Η μελέτη Μανίκα προβλέπει μόνο τρεις λωρίδες κυκλοφορίας (σήμερα είναι επτά) στο κάτω μέρος της πλατείας Συντάγματος, καθώς στόχος είναι να αυξηθεί πάνω από 10 μέτρα το πεζοδρόμιο από την πλευρά της οδού Ερμού. Ο χρονικός ορίζοντας ολοκλήρωσης το 2004, έτος Ολυμπιακών Αγώνων. /3
Στην πορεία όμως η μελέτη Μανίκα «ροκανίζεται» ενώ ανατρέπεται και η αντίστοιχη κυκλοφοριακή μελέτη για τον περιορισμό του οδοστρώματος στην κάτω πλευρά της πλατείας (που αρχικά θα ήταν μόνο για ΜΜΜ). Και πάλι όμως προβλέπονται μόνο 3 λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 12 μέτρων. /4
Τα έργα θα ξεκινήσουν όπως όπως το 2003. Η μελέτη εφαρμόζεται κυρίως στην πλατεία (λχ τα χαρακτηριστικά πλαϊνά συντριβάνια και φυτεύσεις). Υπό την πίεση του χρόνου και ενόψει των Ολυμπιακών Αγώνων οι αλλαγές στο κάτω μέρος εγκαταλείπονται. Οι 7 λωρίδες κυκλοφορίας παραμένουν. /5
Και κάπως έτσι φτάνουμε στο 2020 και στον "Μεγάλο Περίπατο" όπου για μια ακόμα φορά διαβάζουμε ότι το πεζοδρόμιο θα επεκταθεί (για αρχή με τις γνωστές προσωρινές κατασκευές) και θα απομείνουν μόνο 3 λωρίδες κυκλοφορίας για όλα τα οχήματα και 1 λωρίδα λεωφορείων. Ίδωμεν... /6
Δεν θα είναι η πρώτη φορά που η κάτω πλευρά της πλατείας Συντάγματος αλλάζει. Θα συνηθίσουμε. Φλάσμπακ: Μια φορά κι ένα καιρό (αρχές 60s) το κάτω μέρος της πλατείας ήταν διπλής κατεύθυνσης για να φεύγουν τα οχήματα από την Ερμού προς τη Βασ. Γεωργίου που τότε ήταν άνοδος. /end
