C'est un projet né il y a des dizaines d'années, visant à construire une deuxième autoroute payante et parallèle à l'autoroute existante, gratuite l'#A47, entre les faubourgs de Lyon et Saint-Etienne.
Le 18 juin 2016, les opposants historiques au projet organisent un rassemblement à Saint-Etienne pour délivrer un "carton rouge" aux décideurs politiques, mais la morosité a gagné leurs rangs : la plupart pense que l'#A45 sera construite.
Mais l'histoire n'est pas finie, loin de là.
Sous l'impulsion d'une poignée de nouveaux opposant.e.s et de quelques anciens, une tracto-vélo avec un rassemblement (sous la pluie) sont organisés sur le tracé de l'autoroute en septembre 2016.
C'est la naissance de la coordination des opposants à l'A45 : autour des opposants historiques s'agglutinent un collectif paysan plus imposant, des naturalistes, des jeunes de Lyon et Saint-Etienne... et de nouvelles pratiques pour générer un nouvel élan de mobilisation.
Après des mois de travail, des dizaines de réunions pour réunir de nouvelles forces et tenir compte de la diversité des opposant.e.s, un grand rassemblement est annoncé pour les 1er et 2 juillet 2017, à l'emplacement même d'un futur péage
Dès lors, la crainte de voir les paysans s'opposer avec leurs tracteurs aux engins de @VINCI_fr et celle de voir une #ZAD s'implanter aux portes de Lyon et Saint-Etienne, change la donne : c'est l'opposition à #A45 qui grandit et les promoteurs qui se trouvent démunis at acculés.
Le maire de @saint_etienne_ est aux abois : sur fonds publics, en utilisant les moyens de sa commune, @PerdriauGael lance une pétition pour soutenir l'#A45... qui fait un flop.
Tout comme le @CollectifA45 qui regroupe les #Medef locaux sans prise sur la population.
Pendant ce temps, à intervalles réguliers, les opposants à l'#A45 multiplient les initiatives sur le tracé de l'A45 pour maintenir la pression :
- rénovation d'une loge paysanne nona45.fr/loge-paysanne-…
- construction d'une tour de veille nona45.fr/inauguration-d…
Un nouveau rassemblement, à la Talaudière (commune opposée depuis des années à une autoroute qui traverserait son territoire, artificialisant une zone humide protégée) est organisé en septembre 2018 pour enterrer l'#A45.
La bataille est presque gagnée.
Depuis le rapport #Duron qui indique que l'#A45 ne fait pas consensus sur le terrain, le débat se déporte sur les "alternatives" : chaque jour qui passe enterre un peu plus ce projet d' #A45 et la coordination des opposants s'y emploie contre @laurentwauquiez & @PerdriauGael
Ce jeudi 16 juillet marque le dénouement : la Déclaration d'utilité publique (DUP), qui fonde la possibilité de construire l'A45, est arrivée à échéance
Les opposants à l'#A45 ont déjoué tous les pronostics et ont fait de ce projet suranné de l'histoire ancienne.
C'est l'heure de fêter cela, renforcer les solidarités locales qui en sont issues et travailler aux alternatives.
(pour la petite histoire et préciser d'où je parle : j'ai été, avec d'autres (poke Sylvine, Jean-Marc, Marie-Laure, Jean, Greg, et tant d'autres) l'un des animateurs de la coordination des opposants à l'A45 à compter de septembre 2016)
Immense gratitude à toutes celles et tous ceux rencontré.e.s pendant cette lutte exemplaire (spéciale dédicace aux paysan-ne-s) : que de moments forts, d'amitié, de liens de solidarité sont nés pendant ces quelques mois.
Bravo à tou.te.s. et à très vite pour fêter cela.
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Le ministre de l'économie @BrunoLeMaire est très heureux de vous annoncer un nouvel IMPÔT.
❌Sur les #superprofits du #CAC40 : NON
❌Sur les milliardaires : NON
❌Sur les yachts, jets privés et le kérosène : NON
Sur votre compte personnel de formation : OUI.
#Priorités
C'est quand même dingue : ce gouvernement, qui refuse d'augmenter les impôts des plus riches & des multinationales, institue une taxe sur les salariés qui utilisent leur CPF pour ... se former.
Mais aucun média n'indique que c'est une nouvelle taxe, un nouvel impôt.
Ils ne cessent d'affirmer que les salariés doivent se former tout au long de leur vie, pour être plus "adapté" au marché du travail et, plutôt que de débloquer les moyens nécessaires pour financer ces besoins de formation, ils taxent et dissuadent l'utilisation du CPF
Promettre un prix minimum / prix plancher tout en ratifiant toujours plus d'accords de libre-échange (Nouvelle-Zélande en déc ; Chili & Kenya en fév) qui intensifient la compétition internationale & tirent les prix vers le bas n'est que chimère et promesse en l'air.
Les accords de libre-échange mettent en concurrence de systèmes agricoles ont deux effets
➡️l'éviction des producteurs les moins compétitifs
➡️l'impossibilité de mettre en oeuvre des politiques de régulation fortes, stables et pérennes telles que de réels prix planchers/garantis
Que croyez-vous que feront les centrales d'achat de la grande distribution face à d'éventuels prix plancher mis en oeuvre à l'échelon national si elles ont la possibilité de se fournir à l'étranger et/ou de s'installer à l'étranger pour déroger aux prix planchers nationaux ?
Sans doute est-ce le bon moment pour rappeler que
☑️ Seuls 9 % des Français partent au ski en hiver
☑️Deux tiers ne partent jamais en vacances l’hiver
☑️Cadres et hauts revenus partent en moyenne 3 fois plus que les bas revenus.
Voilà
Belle journée à toutes et tous
Précisons que ces données sont stables dans le temps. Il n'y a pas de démocratisation du ski en cours comme on l'entend souvent.
Le profil des amateurs de sports d’hiver est plutôt aisé, jeune, urbain.
Skieurs = infime partie de la population
Les données disponibles montrent que les sports d’hiver sont marqués socialement et concernent surtout des groupes favorisés : 20 % des cadres interrogés sont partis à la montagne durant l’hiver 2023, soit 3 fois plus que les personnes issues de la classe moyenne inférieure (7 %)
Qui est Arnaud Rousseau, président de la @FNSEA, reçu par @GabrielAttal ?
A la tête d'une exploitation de 700 hectares (céréales etc), il est surtout président du Groupe Avril, firme de l'agrobusiness (huiles, agrocarburants, chimie etc) qui a profité de l'inflation alimentaire
En 2022, Avril (Isio 4, Lesieur, Puget etc) a fait 9 milliards € de chiffres d'affaires (+ 32 % par rapport à 2021) et surtout 218 millions € de profits, en hausse de 45% sur un an.
C'est un groupe qui a profité de l'inflation : "servir la Terre" ou "se servir" tout court ?
Diplômé de l'European Business School de Paris, Arnaud Rousseau a fait du courtage de matières premières agricoles (marchés financiers).
En plus d'Avril, il est aussi dirigeant de nombreuses autres entreprises de l'agribusiness FR, loin de l'image d'un paysan sur ses terres.
Avec un culot déconcertant, @pcanfin a affirmé devant @MarionLHour & @AliBaddou sur @franceinter qu'importer viande, lait, fromage, beurre, pommes& kiwis depuis la Nouvelle-Zélande était un "progrès pour le climat".
Données à l'appui, je vous explique pourquoi il a menti. 🧶⤵️
Débutons par les données tirées de la propre étude d'impact de la Commission UE. Il faut la lire @pcanfin
1⃣ "les flux commerciaux supplémentaires prévus entre l'UE et la Nouvelle-Zélande entraîneront une augmentation des émissions de GES dues au transport de marchandises" (p.87)
@pcanfin L'étude précise : "cet accord UE-Nouvelle-Zélande est susceptible d'entraîner des flux commerciaux supplémentaires qui n'auraient pas eu lieu du tout au niveau mondial, ainsi qu'un certain détournement des flux commerciaux des partenaires commerciaux existants" > plus de CO2.
La planète brûle mais le 21 nov. les eurodéputés vont ratifier un accord de libéralisation du commerce UE-Nouvelle-Zélande qui va conduire à importer plus de viande, lait, fromage, beurre, pommes, kiwis, miel de l’autre bout de la planète
Je vous explique ⤵️
Pour tout vous expliquer, j'ai rédigé pour @AitecIPAM & le collectif d'ONG/syndicat mobilisés sur les accords de commerce (@StopTAFTA) une note de décryptage qui détaille par le menu pourquoi cet accord est une ineptie climatique et sociale.
Dispo ici : collectifstoptafta.org/IMG/pdf/accord…
@AitecIPAM @StopTAFTA 1⃣Négocié dans la plus grande opacité depuis 2018, avec le fervent soutien de @EmmanuelMacron, cet accord vise à accroître le commerce de biens et services entre deux régions de la planète éloignées de plus de 20 000 km : +30% attendus. Soit plus de porte-containers sur les mers