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Jul 26, 2020 20 tweets 5 min read Read on X
Vous voulez devenir conducteur / conductrice de train?

Voici quels sont les prerequis médicaux qu’il faut avoir?

Liste ici ⤵️⤵️⤵️ Image
Le deuxième jour du recrutement de conducteur de train (après la première journée de sélection), vous allez passer une visite médicale complète.

Voici la liste de ce que vous devez passer. Image
La vision doit être parfaite, si vous portez des lunettes, celle ci doivent compenser totalement votre perte de vision.

Idem pour les oreilles, le casque audio a fort volume est l’un des facteurs le plus éliminatoire au recrutement (avec le shit).k
Bien sûr, aucune drogue ni médicaments psychotrope.
C’est un test sanguin, inutile d’arrêter de fummer 1 mois avant, ça se verra quand même.😜
Un léger handicap comme la perte d’un doigt par exemple n’est pas éliminatoire (a voir suivant le handicap bien sûr).
Voici une autre liste (de l’EPSF) qui complète le document précédent. Image
Les Gamma GT sont contrôlés. Une consomation régulière d’alcool est rédhibitoire.

Ce qui au passage casse la légende du cheminot alcoolique.👍
A une époque il y avait même une radio des poumons et /ou du dos.
Je ne sais pas si c’est encore le cas.
Si vous réussissez tout cela, le troisième jour de test vous aurez « L’Aptitude Psychologique » à passer.

4 heures minimum. Et je peux vous garantir que c’est un véritable mixeur pour le cerveau. ImageImage
Je ne détaille volontairement pas les tests effectués ce jour là.
#Surprise

Mais on en sort vidé.🥵
Au niveau de l’âge légal, suivant la compagnie (@SNCF ou privée) c’est 18 ou 20 ans le minimum.

J’ai déjà vu des conducteurs recrutés à 40-45 ans.
Au delà c’est rare.
Je rajoute que vous devez pas être homophobe, raciste, ou misogyne.

C’est écrit nul part, mais ça aide beaucoup à se faire de bon collègue par la suite. 👍👍👍😁
Je précise également : Être une fille pour être conductrice de train n’est pas un handicap !

On vous attends mesdames, il ne faut pas mesurer 1m90 et 100 kilos pour conduire un train, halte aux stéréotypes.
Être de couleur aussi (tant qu’à briser toutes les barrières, cassons celle du racisme).

Une carte d’identité d’un des membre de l’Union européenne suffit.
Oui oui, vous pouvez être Belge ou Italien et conduire des trains français.
Tout ce que je viens de vous parler est disponible ici sur le site de l’EPSF, le gendarme du rail.

securite-ferroviaire.fr/reglementation…
Plus d’info sur @SNCF_Recrute
Un bon entraînement pour devenir conducteur de train depuis votre canapé ? 😄

Le lien vers le MOOC sncf-mooc.fr
Je rajoute le lien vers Legifrance legifrance.gouv.fr/affichTexte.do…
Vous voulez savoir où @SNCF recrute dans votre région?
Quelque soit le métier?

C’est ici:emploi.sncf.com

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Jan 25
Avec l’accident en Espagne, on parle de rail cassé.

Ja vais vous raconter la fois où j’en ai eu un.
Une seul fois dans ma carrière, car c’est quand même assez rare.

Thread.⤵️⤵️⤵️ Image
Ça remonte à 2007 environ, je conduisais un TER entre Aurillac et Toulouse.

C’est de la voie unique (une seule voie donc), avec des croisement dans des gares.

Je fini de déposer des passagers à l’une d’elle et je repars. Image
Mon TER accélère franchement.
Je n’ai même pas fait un kilomètre que sous mes roues, j’entends un ENORME choc métallique.

Deux fois. (Parce qu’il y’a deux essieux).

Le bruit, c’est limite un forgeron qui fait taper 10 marteaux en même temps sur une enclume. Image
Read 13 tweets
Jan 23
Lors de l’accident du train en Espagne, on a dit que le système avait mal situé un des trains accidenté.

Je vais vous expliquer que savoir « OÙ EST LE TRAIN », c’est pas comme dans les films américain.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Vous connaissez l’histoire, un train US qui, comme par hasard transporte la moitié de l’armement atomique du pays, et il n’a plus de frein.

Ralalala pas de bol.

Il est devenu fou, le conducteur est mort, c’est la merde ! Image
A ce moment là, vous avez des régulateurs qui regardent le train qui se déplace sur un grand tableau, avec plein de lumières, si possible rouge.

Ça fait peur les lumières rouges, c’est Hollywood bébé.

Et on voit le train qui passe de case en case. (Rouge, j’ai dit). Image
Read 13 tweets
Jan 15
1/ L’Italie a déjà cette loi.
Elle fera la joie de ceux qui pensent que nous sommes éternellement en grève (ce qui est faux).

A long terme, elle fera augmenter les démissions. Et les licenciements… et c’est pas bon pour tout le monde.

Je vous explique ⤵️
2/ Il y’a pas si longtemps, il y’a peu près 3 ans, on a frôlé le « posé de sac », de tous les conducteurs de trains dans une des gares parisiennes.

C’est à dire que les mecs étaient prêt à faire une grève sauvage (et balékouille de la loi obligeant à se déclarer 48H avant).
3/ Étymologiquement, le « posé de sac », c’était la façon de faire grève autrefois.

Tu arrivais au dépôt, y’avait une grève, tu posais ton sac, et tu rejoignais les grévistes (ou pas).

Je suis assez vieux pour avoir connu ça.
Read 15 tweets
Dec 31, 2025
1/ Le « temps ferroviaire » est un temps très long.
C’est une industrie qui doit voir loin, anticiper sur des années, investir beaucoup, et pour durer. Ça a toujours été comme ça.

L’Espagne a une série de TGV (les « Avril », fabriqués par le constructeur national Talgo) qui sont un échec industriel.
2/ La conséquence est que l’état espagnol a besoin de TGV pour les remplacer.
Sauf que, en Europe, les constructeurs ont déjà des carnets de commande pas mal rempli.
Et ils ont aussi des difficultés à respecter les délais.
3/ Pleins de facteurs expliquent cela: difficulté de recrutement, sous traitants à la peine, marché européen atomisé en une myriade d’opérateurs.

Aujourd’hui, on fabrique des trains par centaines d’unités seulement. Pas comme une série de voitures à 10.000 exemplaires.
Read 11 tweets
Dec 9, 2025
1/ Pour de vrai c’est un conducteur 🇮🇹 en 🇦🇹.

Sinon comment, pour de vrai, on arrête un train fou?
2/ ici la technique choisi est de couper le courant à la caténaire.

Si le conducteur respecte le règlement, au bout de 20 secondes, il va faire un arrêt d’urgence.

Ok, mais si il est mort ?
3/ Normalement, la Veille Automatique (un dispositif de sécurité où le conducteur appui sur une pédale) doit arrêter le train à sa place.

Oui mais là, il était bourré, donc vivant.
Read 10 tweets
Nov 19, 2025
Pourquoi un train fait autant d’étincelles l’hiver?
Pourquoi les conducteurs de trains n’aiment pas trop ça?

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Image
Ces photos sont tirés de la vidéo de mon collègue @gregmulls .

Comme vous voyez, ça fait beaucoup d’étincelles et de lumières.
Mais quel est le phénomène derrière tout ça?
Quand il fait humide et très froid, il se forme du givre sur la caténaire.

Une pellicule de glace, plus ou moins importante, vient se poser sur le fil de contact. Image
Read 12 tweets

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