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Jul 26, 2020 20 tweets 5 min read Read on X
Vous voulez devenir conducteur / conductrice de train?

Voici quels sont les prerequis médicaux qu’il faut avoir?

Liste ici ⤵️⤵️⤵️ Image
Le deuxième jour du recrutement de conducteur de train (après la première journée de sélection), vous allez passer une visite médicale complète.

Voici la liste de ce que vous devez passer. Image
La vision doit être parfaite, si vous portez des lunettes, celle ci doivent compenser totalement votre perte de vision.

Idem pour les oreilles, le casque audio a fort volume est l’un des facteurs le plus éliminatoire au recrutement (avec le shit).k
Bien sûr, aucune drogue ni médicaments psychotrope.
C’est un test sanguin, inutile d’arrêter de fummer 1 mois avant, ça se verra quand même.😜
Un léger handicap comme la perte d’un doigt par exemple n’est pas éliminatoire (a voir suivant le handicap bien sûr).
Voici une autre liste (de l’EPSF) qui complète le document précédent. Image
Les Gamma GT sont contrôlés. Une consomation régulière d’alcool est rédhibitoire.

Ce qui au passage casse la légende du cheminot alcoolique.👍
A une époque il y avait même une radio des poumons et /ou du dos.
Je ne sais pas si c’est encore le cas.
Si vous réussissez tout cela, le troisième jour de test vous aurez « L’Aptitude Psychologique » à passer.

4 heures minimum. Et je peux vous garantir que c’est un véritable mixeur pour le cerveau. ImageImage
Je ne détaille volontairement pas les tests effectués ce jour là.
#Surprise

Mais on en sort vidé.🥵
Au niveau de l’âge légal, suivant la compagnie (@SNCF ou privée) c’est 18 ou 20 ans le minimum.

J’ai déjà vu des conducteurs recrutés à 40-45 ans.
Au delà c’est rare.
Je rajoute que vous devez pas être homophobe, raciste, ou misogyne.

C’est écrit nul part, mais ça aide beaucoup à se faire de bon collègue par la suite. 👍👍👍😁
Je précise également : Être une fille pour être conductrice de train n’est pas un handicap !

On vous attends mesdames, il ne faut pas mesurer 1m90 et 100 kilos pour conduire un train, halte aux stéréotypes.
Être de couleur aussi (tant qu’à briser toutes les barrières, cassons celle du racisme).

Une carte d’identité d’un des membre de l’Union européenne suffit.
Oui oui, vous pouvez être Belge ou Italien et conduire des trains français.
Tout ce que je viens de vous parler est disponible ici sur le site de l’EPSF, le gendarme du rail.

securite-ferroviaire.fr/reglementation…
Plus d’info sur @SNCF_Recrute
Un bon entraînement pour devenir conducteur de train depuis votre canapé ? 😄

Le lien vers le MOOC sncf-mooc.fr
Je rajoute le lien vers Legifrance legifrance.gouv.fr/affichTexte.do…
Vous voulez savoir où @SNCF recrute dans votre région?
Quelque soit le métier?

C’est ici:emploi.sncf.com

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Dec 21
Aujourd’hui nous allons parler de train blindé.
Et spécialement du train allemand Panzer Zug 32 (à vos souhait).
Dont le commandant réalisa une super méga boulette de compet !

Thread (réedition) ⤵️ ⤵️⤵️ Image
Pour ceux qui roupillaient en cours d’histoire, de nombreuses armées ont eu à utiliser des trains blindés.
Cela représente plusieurs avantages. Le poids du blindage est souvent négligeable. (Jusqu’à un certain point) Image
On peut y greffer de bons gros canons, qui tirent gros (et loin).
Ou qui tirent petit, mais vite (anti aérien de 20 mm).
Ça se déplace plus vite qu’un char, et ça emporte plein de munitions. Image
Read 25 tweets
Nov 29
Parfois on vit des histoires extraordinaires à la SNCF.
Celle là est magnifique, elle mélange technique, humain, et un peu de magie.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
L’année dernière on m’a proposé un « Vis ma vie » avec des collègues d’un autre service.

En gros tu vas voir des collègues qui font un autre métier que toi, ça permet des échanges et d’apprendre plein de trucs.
En plus j’adore ça, j’aime bien savoir ce que font les autres, c’est top.

Je suis allé chez les GM de Limoges.

GM (Gestionaire de moyen), c’est les agents qui gèrent les planning en temps réels des conducteurs, des contrôleurs, et des rames.
Read 14 tweets
Nov 17
Parfois les conducteurs de trains doivent compter les poteaux catenaires le long des voies. C'est super chiant, mais super utile dans UN cas spécial. Je vous raconte.⤵️⤵️⤵️ Image
Prenons un long train de fret garé dans un triage. Un beau 750 mètres de long.
Pour que vous compreniez bien, je vais faire des dessins. Je ne recule devant aucun sacrifice pour toi, public. 🙂 Image
Ce train va partir du triage pour aller sur les "Voies Principales".
Pour ensuite rouler vers un autre triage d'une autre ville.
Disons que la vitesse des voies principales est de 100 km/h. Les voies des triages sont limitées à 30 km/h. (Je les ai mis en rouge) Image
Read 12 tweets
Nov 13
1/ Alors concernant les trains militaires, il y’a une logistique de folie.

Et surtout il y a la logistique « Ultra secrète ». 😁😁

Je vous raconte.⤵️ Image
2/ Une fois j’ai récupéré un train militaire à la gare de Petzouille les oies.

Je vais pas dire le vrai nom, pas con 😆.

Il y avait plein de wagons avec des véhicules kaki.
Et juste derrière la locomotive, trois voitures couchettes pour la troupe.
3/ Et dedans y a de la bidasse. Beaucoup.

Et ça mange et ça boit, beaucoup aussi. 😁

Sauf qu’à la gare intermédiaire de Pétaouchnok, en plein triage, la troupe se retrouve à court de cartouches.
Read 10 tweets
Nov 13
Vous voyez passer un train de marchandises, et vous vous demandez ce qu'il transporte, y'a quoi dans ces wagons?

Voici le thread qu'il vous faut !⤵️⤵️⤵️ Image
Bon on va commencer par le plus simples, les wagons "ouvert".
On voit très bien ce qu'il y a dessus.

Exemple avec les porte-auto. C'est super facile. Image
Plus difficile, les wagons bâchés (long).
C'est souvent de la palette (flotte, croquettes pour chat, coca et cola,...).

La bâche se repli complètement pour faciliter le chargement, comme pour les camions. Image
Image
Read 23 tweets
Oct 24
1/ A la belle concurrence que voilà.

Une compagnie privée, Proxima, commande des rames pour concurrencer la SNCF sur le réseau atlantique.
La concurrence tant voulu par pas mal de monde.

Seulement il y a un revers à la médaille, je vous explique.
2/ La compagnie Proxima, qui vient de commander des rames à grandes vitesse à deux niveaux (quasiment les mêmes que celles de la SNCF) souhaite desservir Bordeaux, Paris, Rennes, Nantes et Angers. Image
3/ Pour bien comprendre l’enjeu géographique, j’ai mis ces gares en rouge sur une carte du réseau TGV de la SNCF actuel.

En gros, la compagnie Proxima desservira les gares les plus grosses, avec le max de passagers potentiels possible. Image
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