El aire contaminado mata. Este ha sido exhalado como un privilegio individual a perjudicar la salud de los otros. Reivindicamos el derecho a respirar un aire limpio. Es a través del planeamiento urbano que podremos incidir en esta transformación.
HILO 👇
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@IRLlull
Ha presentado parte de la investigación que hemos realizado para la participación de Cataluña a la #BiennaleArchitettura2021 . Hemos tenido la suerte de trabajar bajo el comisariado de @osubiros ,pero también….
Ha presentado parte de la investigación que hemos realizado para la participación de Cataluña a la #BiennaleArchitettura2021 . Hemos tenido la suerte de trabajar bajo el comisariado de @osubiros ,pero también….
También la inmensa suerte de poder acceder a datos, informaciones y conocimiento de unos equipos de investigación brutales que tenemos en nuestro país:
@BSC_CNS
@lobeliaearth
@IDAEA_CSIC
@ISGLOBALorg
@salutpublicabcn
@OpenSystemsUB
Y que nos han ayudado a estudiar mejor…
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Y que nos han ayudado a estudiar mejor…
… cuál es la relación que existe entre la contaminación del aire, sus orígenes, sus efectos y el como habitamos las ciudades. Para poder así transformar el modelo urbano hacia uno de más saludable.
Las evidencias se acumulan y se incrementan. En #bcn el aire mata anualmente de forma prematura entre 800 y 1200 habitantes. La pregunta es porque no estamos priorizando este problema y no orientamos los esfuerzos de forma clara?
Se necesita un cambio de modelo. Los mensajes de las administraciones son ambiguos, las acciones tímidas y la urgencia es máxima. Aquí van 12 medidas, aplicadas a #bcn y extrapolables en otras ciudades, que desde el planeamiento urbano nos orientan a hacer frente al problema:
Medida 1 : Eliminar el tráfico
No podemos movernos constantemente arriba y abajo por el territorio. No solo es contaminante el vehículo con motor de explosión, también lo son los vehículos eléctricos. El mejor desplazamiento es aquel que no se hace.
No podemos movernos constantemente arriba y abajo por el territorio. No solo es contaminante el vehículo con motor de explosión, también lo son los vehículos eléctricos. El mejor desplazamiento es aquel que no se hace.
Medida 2 : Incrementar el transporte público
Mejorar su funcionamiento. Haciendo tarifas proporcionales a su uso. Haciendo que sea amable con los diferentes grupos de edad. Haciendo que llegue en todas partes.
Mejorar su funcionamiento. Haciendo tarifas proporcionales a su uso. Haciendo que sea amable con los diferentes grupos de edad. Haciendo que llegue en todas partes.
Medida 3: Movilidad sin emisiones contaminantes
Hay que generalizar el uso de la bicicleta. Hay que hacer vías seguras, donde también niños y gente mayor puedan circular. Vías interconexionadas, que respondan a la lógica de un transporte que va de punto a punto.
Hay que generalizar el uso de la bicicleta. Hay que hacer vías seguras, donde también niños y gente mayor puedan circular. Vías interconexionadas, que respondan a la lógica de un transporte que va de punto a punto.
Medida 4 : Diseñar la mixtura de usos
Si no organizamos el usos sobre el territorio no dejaremos de desplazarnos arriba y abajo. Hemos alejado el trabajo de la vivienda y del ocio. Hay que repensar cómo es la ciudad mixta e intervenir mezclando y aproximando necesidades.
Si no organizamos el usos sobre el territorio no dejaremos de desplazarnos arriba y abajo. Hemos alejado el trabajo de la vivienda y del ocio. Hay que repensar cómo es la ciudad mixta e intervenir mezclando y aproximando necesidades.
Medida 5: Densificar, desaturar y desurbanitzar
En la región met. de Bcn hemos consumido tanto territorio en los últimos 40 años como en toda la historia de la civilización. Hay que densificar los tejidos suburbanos, desaturar el centro de la ciudad y desurbanitzar los excesos
En la región met. de Bcn hemos consumido tanto territorio en los últimos 40 años como en toda la historia de la civilización. Hay que densificar los tejidos suburbanos, desaturar el centro de la ciudad y desurbanitzar los excesos
Medida 6 : Implementar la última milla
Necesitamos racionalizar la distribución de mercancías que crece anualmente un 20%. Necesitamos interponer una gestión pública del uso del viario para condicionar la carga y descarga de mercancías hacia un modelo más eficiente.
Necesitamos racionalizar la distribución de mercancías que crece anualmente un 20%. Necesitamos interponer una gestión pública del uso del viario para condicionar la carga y descarga de mercancías hacia un modelo más eficiente.
Medida 7 : Reducir los aparcamientos
Tenemos que eliminar las superficies de aparcamiento que hoy duplican la superficie industrial en la ciudad. Inyectemos este suelo hacia nuevos usos productivos que nos ayuden a transicionar hacia las nuevas formas del trabajo.
Tenemos que eliminar las superficies de aparcamiento que hoy duplican la superficie industrial en la ciudad. Inyectemos este suelo hacia nuevos usos productivos que nos ayuden a transicionar hacia las nuevas formas del trabajo.
Medida 8 : Más espacio público
Y de mejor calidad. La ciudad tiene que ser caminable y fomentar hábitos saludables. Queremos calles para andar, correr, saltar y jugar. Y necesitamos que estén dotadas del mobiliario que hace mayoritariamente apoyo a grandes y pequeños.
Y de mejor calidad. La ciudad tiene que ser caminable y fomentar hábitos saludables. Queremos calles para andar, correr, saltar y jugar. Y necesitamos que estén dotadas del mobiliario que hace mayoritariamente apoyo a grandes y pequeños.
Medida 9 : Reducir la isla de calor
El calor se acentúa en el centro de las ciudades a causa, entre otros, de la baja transpirabilidad de los pavimentos. Tenemos que hacer que los suelos respiren, bajar la temperatura en verano para que la ciudad continúe siendo caminable.
El calor se acentúa en el centro de las ciudades a causa, entre otros, de la baja transpirabilidad de los pavimentos. Tenemos que hacer que los suelos respiren, bajar la temperatura en verano para que la ciudad continúe siendo caminable.
Medida 10 : Diseñar el verde
El verde nos aporta la sombra que necesita una ciudad caminable y también puede ser un buen captador y disuasor de contaminación. Hay que desarrollar con complejidad las soluciones de verde urbano por su capacidad de mejorar la salud.
El verde nos aporta la sombra que necesita una ciudad caminable y también puede ser un buen captador y disuasor de contaminación. Hay que desarrollar con complejidad las soluciones de verde urbano por su capacidad de mejorar la salud.
Medida 11 : Diseñar el cañón urbano
Las calles, por su sección y orientación, pueden ser más sensibles a acumular la contaminación a un lado o otro. Dentro de la trama urbana aparentemente homogénea no todas las calles pueden tener el mismo tratamiento.
Las calles, por su sección y orientación, pueden ser más sensibles a acumular la contaminación a un lado o otro. Dentro de la trama urbana aparentemente homogénea no todas las calles pueden tener el mismo tratamiento.
Medida 12 : Rehabilitar las viviendas
Las viviendas nos protegen de la contaminación exterior pero su interior puede a la vez producir gases contaminantes!
Las viviendas nos protegen de la contaminación exterior pero su interior puede a la vez producir gases contaminantes!
En definitiva: Las ciudades tienen que garantizar nuestro bienestar, no podemos aceptar que estas perjudiquen la salud de quienes las habitan. No podemos aceptar que el aire contaminado exhalado por unos sea el veneno inhalado por los otros. Contaminar no es un derecho individual
Probablemente tenemos los mejores investigadores
@BSC_CNS
@lobeliaearth
@IDAEA_CSIC
@ISGLOBALorg
@salutpublicabcn
@OpenSystemsUB
Y tenemos buenas infraestructuras de datos públicos
@gencat
@EUEnvironment
@BCN_digital
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Ahora hay que abordar este reto también desde el planeamiento urbano de forma urgente y sin demoras.
Esta es una crisis de salud pública conectada directamente con una crisis ambiental planetaria. Transformemos las ciudades poniendo la vida como prioridad en la Tierra.
la web (con leyendas y mas info)→
air.300000.eu
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