Há exatos 13 anos, Alonso ficou parado no pit simplesmente para não deixar Lewis Hamilton abrir sua última volta no Q3. Isso implicou em consequências terríveis para a McLaren além de escancarar de vez o escândalo de espionagem, falo isso na thread +
Entre versões, Ron Dennis chegou a defender a atitude de Alonso publicamente, mas ás 23:50 daquele mesmo sábado (horário local) a McLaren e o Alonso foram punidos, Alonso perdeu 5 posições e a McLaren não iria ter os pontos de construtores daquela etapa + 
A situação no domingo de manhã ficou mais tensa, Alonso simplesmente deu um ultimato a Ron Dennis, ou ele deixava Hamilton sem combustível na corrida ou ele revelaria o que sabia no cado do escândalo de espionagem na Ferrari +
A McLaren já vinha sendo investigada pela FIA por esse motivo, mas até o momento não haviam provas cabais. O espião era Nigel Stepney, uma pessoa de longo periodo na Ferrari, estava lá desde 1994, chegando a ocultar o cargo de diretor de corrida +
Nigel não ficou feliz com as mudanças na Ferrari (possivelmente porque achava que merecia uma promoção) para 2007 e pediu para ser realocado na fábrica, mudando para chefe de desenvolvimento e performance. Tudo ia bem até o GP de Mônaco +
Quando a Ferrari estava levando seus carros até o GP foi encontrado um pó branco nos tanques de combustível, o mesmo pó foi encontrado nas calças de Nigel o que ficou claro que o engenheiro estava tentando sabotar a própria equipe +
Em julho, na semana do GP do EUA veio a publico que a Ferrari tinha demitido Nigel, além de ter aberto uma investigação contra a McLaren, mais especificamente em relação à Mike Coughlan, chefe de design da equipe. Tudo ainda parecia muito nebuloso +
Acontece que a Ferrari tinha acionado a justiça italiana que fez busca nas casas de Nigel, lá ela encontrou documentos relacionados a F2007. O que indicava que além de sabotagem, ele estava entregando informações confidenciais a outra equipe +
Em junho, a Ferrari recebeu uma ligação vinda da cidade de Woking, aonde fica a sede da McLaren, um funcionário de uma papelaria informou que uma mulher foi até o local para digitalizar um dossiê de 780 páginas da Ferrari F2007, era Trudy, mulher de Mike Coughlan +
A policia inglesa fez buscar na casa de Coughlan, aonde descobriu as provas, o documento era tão completo que dava para montar a F2007 só com ele. A Ferrari optou por demitir Nigel que já tinha um processo interno em andamento pelo pó branco +
Ron Dennis por sua vez disse que a iniciativa de receber as informações partiu de Coughlan, que não compactava com isso, que apenas alguns integrantes tiveram acesso as informações e mandaram Mike destruir, a McLaren também afastou o mesmo +
Em 26 de Julho daquele ano a FIA julgou o caso, considerou a McLaren culpada mas não aplicou nenhuma punição por falta de evidências, porém deixou o processo em aberto caso houvesse novas provas +
Agora voltamos a Hungria quando Alonso ameaçou Ron Dennis como já disse acima. A ameaça do espanhol era revelar e-mails comprometedores que poderiam provar o envolvimento real da McLaren com o caso, Ron Dennis foi mais rápido, e se "entregou" relevando a FIA o parte do esquema +
Mas ai veio a surpresa a Ron Dennis, Max Mosley (presidente da FIA) disse que já sabia do caso. Alonso já havia contado pare Briatore (seu ex-chefe e empresário), que contou para Bernie Ecclestone que contactou Max +
A FIA marcou uma nova audiência e pediu para os três pilotos da McLaren: Alonso, Hamilton e De La Rosa (reserva) entregar quaisquer evidências do caso, Lewis disse que não sabia de nada, Alonso e De La Rosa entregaram +
Os e-mails de De La Rosa e Alonso revelaram um esquema muito maior do que apresentado inicialmente pela McLaren, nele Nigel passava informações a Mike, que por sua vez mandava para De La Rosa que usava os dados no simulador ou passava para Alonso +
Além disso, outras pessoas dentro da McLaren tinham acesso as informações, que elas eram vazadas da Ferrari pelo menos desde março e ainda que esses dados foram usados em testes da própria McLaren, além disso, o time de Ron Dennis tinha informações até das estratégias de pista +
Em 13 de Setembro, a FIA puniu a McLaren com exclusão do campeonato de construtores e uma multa de 100 milhões de dólares, a FIA teria acesso a todas as informações do carro para 2008 para certificar que ele não teria dados da Ferrari em seu devolvimento +
Em Dezembro, após uma carta de desculpa da McLaren à Ferrari, FIA e fãs e onde assegurava que nenhum dado seria usado, a entidade máxima do automobilismo suspendeu as vistorias +
Depois de tudo isso, Nigel foi condenado na justiça italiana a 20 meses de prisão, mas não cumpriu a pena. Mike foi condenado a pagar 180 mil euros e Paddy Lowe, Jonathan Neale e Rob Talor (também da McLaren) foram condenados a pagar 150 mil +
No final daquele ano Kimi Raikkonen se consagrou campeão, foi o último título de pilotos da Ferrari, o finlandês fez 110 pts contra 109 de Hamilton (2°) e Alonso (3°), depois de conseguir descontar 17 pts nas 2 últimas etapas para Lewis, em uma época aonde a vitória dava 10 pts +
Hamilton continuou na McLaren até 2012, em 2008 foi campeão em cima de Felipe Massa (Ferrari), Alonso saiu da equipe e voltou para a Renault e 2008, passando pela Ferrari entre 2010 e 2014 e voltando a McLaren em 2015.
De La Rosa continuou na McLaren até 2009 como piloto de testes, depois passou por Sauber, voltando para McLaren e passando por HRT e Ferrari, encerrando sua participação na F1 em 2014 +
Nigel Stepney depois de sair da Ferrari se realocou em corridas de endurance, ele sempre negou envolvimento e disse que contaria tudo em um livro, porém ele morreu em 2014 em um acidente de carro
E não acabaria por ai, a McLaren acusou a Renault de espionagem naquele mesmo ano, sendo que a mesma não conseguiu comprovar. Briatore (chefe da Renault) ameaçou processar a McLaren por difamação, mas conto isso melhor em outro dia.
Eu jurei que tinha postado a justificativa do Ron Dennis para defender a manobra do Alonso, segundo ele: "Eles estavam fora da sequencia porque Lewis deveria ter diminuído e deixado Fernando passar. Ele não o fez. Foi assim que saímos da ordem programada"
Dennis falou também sobre a permanência de Alonso no pit: "É o engenheiro que determina quando o piloto deve sair dos boxes. É essa a sequencia. Se você acha que foi algo deliberado, então pode achar o que quiser. Eu falei exatamente o que aconteceu."
Logicamente isso foi colocado como justificativa aos comissários para a McLaren não ser punida
