Thread by @e_amyna

H για πρώτη φορά μετά από 25 έτη (αντιγράφουμε από την επίσημη ανακοίνωση ΓΕΕΘΑ) «μαζική, αφανής, τελεσφόρα και απολύτως επιτυχής μετάβαση, εκτέλεση επιχειρήσεων και επιστροφή 8 μαχητικών της ΠΑ στην Κυπριακή Δημοκρατία» ήταν αυτονόητο ότι θα προκαλούσε παροξυσμό στην Τουρκία.

H αποτυχία του τουρκικού συστήματος αεράμυνας να εντοπίσει δύο φορές την μετάβαση:
• 2 Α/Φ F-16 BLK 52+ Advanced που μεταστάθμευσαν στην Αεροπορική Βάση Α. ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ στην Πάφο στις 25 Αυγ και
• 6 Α/Φ F-16 BLK 52+ τα οποία μετέβησαν στην περιοχή της δραστηριότητας στις 27 Αυγ

ήταν εκκωφαντική, στέλνοντας πολλαπλά μηνύματα σε όλους τους παίκτες στην περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου (μέλη και μη του ΝΑΤΟ).
Έτσι, στις 28 Αυγ το T/ΥΠΑΜ δημοσιοποίησε ένα video διάρκειας 2:01 λεπτών που αποτελεί συρραφή επτά (7) επιμέρους αποσπασμάτων από τις συσκευές

καταγραφής τουρκικών Α/Φ F-16 με υποτιθέμενη αναχαίτιση του σχηματισμού των 6 Α/Φ F-16 της ΠΑ. Ας σημειωθεί ότι είναι η πρώτη φορά που δημοσιοποιείται επισήμως αντίστοιχο οπτικοακουστικό υλικό με το λαλίστατο -κατά τα άλλα- τουρκικό ΥΠΑΜ να αναφέρει στην σχετική ανακοίνωση πως

«Στις 27 Αυγούστου 2020, το σύστημα αεράμυνας της Τουρκικής Αεροπορίας εντόπισε την απογείωση 6 Α/Φ από την Κρήτη με κατεύθυνση την Κύπρο...», παραλείποντας για ευνόητους λόγους κρίσιμες λεπτομέρειες όπως ο ακριβής χρόνος (πρωινές ώρες: μετάβαση, μεσημβρινές ώρες: επιστροφή) ή

τόπος (γίνεται αόριστα αναφορά στην «περιοχή της NAVTEX».
Αν το θεωρήσουμε στο σύνολό του αυθεντικό (χμμμ....), το video είναι μονταρισμένο σε λανθασμένη χρονολογική σειρά καθώς στο 6ο απόσπασμα (1:17-1:32), ο Τούρκος χειριστής ακούγεται στον ασύρματο να λέει

"iki uzun, iki kısa, iki drop", ήτοι «δύο μεγάλα» (βλήματα αέρος-αέρος μακράς ακτίνας AMRAAM), «δύο μικρά» (βλήματα αέρος-αέρος-μικρής ακτίνας AIM-9 ή IRIS-T) και «δύο απορριπτόμενες» (εξωτερικές δεξαμενές καυσίμου 370gal), πληροφορία που προφανώς είναι χρήσιμη κατά την έναρξη

κατά την έναρξη της διαδικασίας της αναγνώρισης και όχι μετά.
Το μοναδικό άξιο σχολιασμού απόσπασμα είναι το 4ο (0:33-1:09) καθώς στο 00:58-01:01 αφενός ακούγεται από τον ασύρματο η φωνή Έλληνα χειριστή («πάμε separation για Ρόδο») αφετέρου εμφανίζονται στον ορίζοντα

5 εχθρικά στίγματα ('X') από το Link-16, αριθμός που παραπέμπει στον Ελληνικό σχηματισμό. Αυτό που δεν απεικονίζεται στο τουρκικό video είναι η τακτική κατάσταση στην περιοχή: Ο σχηματισμός τράβηξε ως δόλωμα τα 4 οπλισμένα τουρκικά Α/Φ προς την Μεσόγειο, όπου είχαν ήδη αφιχθεί

ισάριθμα Α/Φ F-16 της ΠΑ. Η πρακτική εσχάτως της Τουρκικής Αεροπορίας να απογειώνει Α/Φ με μικρή ποσότητα καυσίμου στις δεξαμενές (ώστε να διατηρούν το πλεονέκτημα σε ελιγμούς) είχε ως αποτέλεσμα να εκτυλιχτούν σκηνές απείρου κάλλους, καταγεγραμμένες και αυτές σε κασέτες.

Τα παραπάνω επιβεβαιώνονται και από την καταγραφή αεροπορικών συμβάντων του ΓΕΕΘΑ της 27ης Αυγ: Μηδενικές εμπλοκές ήτοι τα τουρκικά Α/Φ δεν αντέδρασαν στην διαδικασία αναγνώρισης-αναχαίτισης. Τα χαμηλά G, οι περιορισμένοι ελιγμοί αποφυγής, η μη απόρριψη των εξωτερικών δεξαμενών

καυσίμου του Ελληνικού Α/Φ (επαναλαμβάνουμε: εφόσον το video θεωρηθεί αυθεντικό) ασφαλώς δεν θα είχαν θέση σε περίοδο επιχειρήσεων. Και στον πόλεμο, άπαντες μετρούν απώλειες.
Συμπερασματικά:
1. Όπως και στην περίπτωση του συμβάντος με την Φ/Γ ΛΗΜΝΟΣ, αποδεικνύεται σοφή

η επιλογή του ΓΕΕΘΑ να κρατήσει χαμηλούς τόνους και να διασύρει κυριολεκτικά την τουρκική προπαγανδιστική μηχανή, αποδεσμεύοντας οπτικοακουστικό υλικό με χρονοκαθυστέρηση.
2. Oι επιχειρησιακές δυνατότητες επικράτησης της Πολεμικής Αεροπορίας στην Περιοχή Ευθύνης του Αρχηγού ΓΕΕΘΑ

δεν μπορούν να αμφισβητηθούν. H Κύπρος -το προπύργιο του Ελληνισμού στην Ανατολική Μεσόγειο- δεν είναι μακρυά για τα Ελληνικά φτερά.