1/ Det kan undre at, selvom der åbnes med at referere til 70%-målet, så lever ingen af modellerne op til det. I 1990 udledte #dktrp ca. 12 mio ton CO2e og knap 14 mio i 2030, hvoraf ca. halvdelen er persontransport. Bil-CO2e skal altså reduceres fra 7 mio til 0,5*0,3*12 = 2 mio. 
2/ Men selv den mest ambitiøse model reducerer kun med 1,5 mio. ton. CO2e. Ud af 5 mio.
Som @jeppe_juul skrev, så er det ærligt talt skuffende at vi i #dkgreen (og #dkpol og befolkningen) har ventet 1½ år på så lidt.
Som @jeppe_juul skrev, så er det ærligt talt skuffende at vi i #dkgreen (og #dkpol og befolkningen) har ventet 1½ år på så lidt.
3/ I stedet for at fokusere på antal elbiler (i en grad så modellernes overskrifter går på antal), burde modellerne have beskrevet virkemidler til at opnå:
70%-reduktion i 2030
75%-reduktion i 2030 (hvis den tunge transport ikke kan levere, så skal personbilerne mere)
70%-reduktion i 2030
75%-reduktion i 2030 (hvis den tunge transport ikke kan levere, så skal personbilerne mere)
4/ At der er set bort fra 70%-målet på denne måde kan betyde to ting:
A. Eldrup har misforstået hvad der reelt er brug for.
B. Regeringen vil ikke vide hvad der reelt kræves.
Eldrup er tilpas erfaren, så jeg tror mest på B.
A. Eldrup har misforstået hvad der reelt er brug for.
B. Regeringen vil ikke vide hvad der reelt kræves.
Eldrup er tilpas erfaren, så jeg tror mest på B.
@threadreaderapp unroll
“Hvad er 20 millioner minus 3,4 millioner minus 0,27 millioner minus 0,9 millioner?”, spørger @jrgensteenniels.
Det er alt, alt for meget.
Det er katastrofalt.
Og tenderer virkelighedsflugt fra regeringens side. #dkgreen #dkpol
information.dk/indland/2020/0…
Det er alt, alt for meget.
Det er katastrofalt.
Og tenderer virkelighedsflugt fra regeringens side. #dkgreen #dkpol
information.dk/indland/2020/0…
Så enig -> “Det er kortsigtet og uambitiøst, at vi efter snart to års venten ikke har en model, der er grøn nok.” #dktrp #dkgreen #dkpol
information.dk/indland/leder/…
information.dk/indland/leder/…
