A las 48 horas de recibir mi @VW_es e-Golf, me embarqué en un viaje de casi 700 km, el triple de su autonomía, para comprobar cómo es eso de viajar en eléctrico por España, desde el sur de Tarragona hasta Almería. Acompáñame en esta odisea. #vente 
Salimos desde Miami Platja hacia Almería. Queremos hacer una primera parada en Amposta para poder llegar a Canet d'en Berenguer, antes de Valencia. El coche calcula que tengo 201 km de autonomía, justo la distancia a Canet. Primer problema: la estación de @etecnic no funciona...
Tenemos la alternativa de desviarnos a Tortosa, pero queremos exprimir la autonomía del e-Golf y decidimos hacerlo de una tacada: 201 km por autopista. Otro problema: el trayecto es demasiado cuesta arriba. Primera lección: hay que tener en cuenta la orografía en un viaje largo.
Se ve que esa clase de geografía en que explicaban que Catalunya tiene montañas más allá de los Pirineos me la fumé. El caso es que es cerca de Tortosa comienza un falso llano/subida en la AP-7 que me hace dudar de poder llegar a Canet, al cargador de @iberdrola.
Total, que decido bajar la velocidad de crucero de 90 a 80 km/h y aprovechar el modo vela y todos los subterfugios (como ir con los neumáticos por encima de su presión) para alcanzar el primer punto de carga. Finalmente, lo conseguimos, aunque no sin ciertos apuros... Un 7 %.
La carga en Canet d'en Berenguer con @iberdrola nos funciona de lujo y aprovechamos para avituallarnos. La clave de las paradas en un viaje familiar es hacerlas coincidir con las comidas del día, o eso creo. La carga es estable, porque es la primera y hemos ido despacio.
Aquí el resumen de esta primera carga:
Partimos hacia nuestra siguiente parada tras dejar el coche repleto de electrones. Creemos que podemos alcanzar el punto de recarga gratuito de @etecnic en Alberic, pero al final nos venimos arriba y apuramos hasta Ontinyent, donde nos espera otro gratuito de @honestcharging.
Aquí llegamos con 44 km de autonomía, todo un lujo, cierto buffer por si surge algún imprevisto. Pero la segunda recarga hace que la refrigeración pasiva del @VW_es e-Golf no pueda disipar todo el calor interno y ya cargamos a 20 kWh, la mitad de su capacidad. Y gracias.
Tras cargar un 80 % durante casi una hora, zarpamos con dirección a Elche, un punto negro de nuestra geografía eléctrica donde es imposible cargar en rápida, como pasa en la provincia de Castellón. Tomen nota, @EasyChargerES, @Wenea_Energy y compañía. Paramos a comer allí...
...y aprovechamos para hacer una carga lenta en el centro comercial @laljub, aprovechando un cargador de Tesla para otras marcas. Confiamos en que se enfríe la batería así y afrontar la última carga rápida de la mejor manera. Salimos con 176 km de autonomía hacia Lorca.
En la bella localidad murciana nos espera otro cargador de @iberdrola. Si todo va bien, será la última carga del día. Llegamos con un 11 % por las muchas subidas que afronta la A7. Con un 80 % deberíamos de llegar sobrados a nuestro destino en el Cabo de Gata.
Pero el problema es que nos pasamos casi una hora y media para llegar al 80 % de la carga, una enormidad. Queda demostrado que el @VW_es e-Golf puede afrontar un viaje de unos 400 km al día, pero no mucho más. Con más moral que el Alcoyano sí que se pueden hacer más.
Y al fin, a las 21.30 horas, media hora antes de que nos cierren el buffet del restaurante, llegamos al Cabo de Gata. 13 horas y media después, algo así como el doble de tiempo que lleva hacerlo con un térmico. Pero el viaje forma parte de la aventura. Por algo era un reto.
Ahora tocará volver... pero haciendo noche en Alicante para que el coche se reponga de las cargas rápidas... y nuestra paciencia también. Es un placer rodar en un @VW_es e-Golf, pero a 80 km/h los camiones te pasan como balas y te hacen largas. Y la paciencia tiene un límite.
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