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Sep 13, 2020 20 tweets 5 min read Read on X
Pendant la 1ère guerre mondiale, de nombreux trains alimentèrent le front en hommes, en munitions, en vivres...

Et en vins !

Retour sur une histoire oubliée.

Thread pinard ⤵️⤵️⤵️ Carte postal montrant un train de vins.
Nous sommes en 1914, la guerre a bien commencée et elle s’est embourbée dans les tranchés.

Pour les producteurs de vins du sud c’est une catastrophe à plusieurs titres. Très vieux wagons de transport de vin. Il s’agit d’un w
Les consommateurs sont devenus soldats.
Les wagons-réservoirs permettant de transporter le vin sont réquisitionnés par l’armée.
Et les acheminement des trains de vins ne sont pas prioritaires dans le trafic. Ils prennent du retard. Vieux wagons de transport de vin.
Et pour un produit comme le vin, rester bloqué dans un triage plusieurs jours altère sa qualité, parfois de façon rédhibitoire.

Bref c’est le bordel.

Surtout que le Languedoc à tout misé sur les volumes.
L’Hérault, le Gard, l’Aude, ... ils produisent des millions de litres.
A l’époque la consommation moyenne par habitant était de 100 litre par habitant.
Oui oui. 100 litres. Et même 200 sur Paris.

Sète, Béziers, Montpellier, Narbonne, Nîmes étaient des plateformes de distribution de vins énormes. Gare de Béziers 1900. Rempli de wagons réservoirs et de to
Le salut viendra de l’armée elle même.

Avant 1914, la ration de vins fait parti intégrante de la ration de combat. Mais pas pour toutes les troupes.
Mais les généraux comprennent très vite que la boisson permet beaucoup.
Elle donne « du courage » au combat.
(Une ration supplémentaire était parfois donnée avant de charger les lignes ennemis)

Elle permet au soldat d’oublier quelque soit peu la situation dans laquelle il se trouve.
(Le thread est partit tout seul, je le fini, soyez patient).
Il faut donner à chaque soldat un demi litre de vin par jour.
Et encore, 50cl, c’est le volume minimum.

Soit un total de 2 MILLIONS de litres de vins à acheminer au front. TOUS LES JOURS.
Le département de l’Hérault fournit à lui tout seul un quart de ce volume. 4800 Hl par jour.

Le problème va être d’acheminer tout ça du Sud de la France jusqu’àu fond de là dernière des tranchés.
4,5 millions en 1915
6 millions en 1917
10 millions en 1918.

Il faut des milliers de wagons pour transporter un tel volume.
Et il y a un problème: Le trafic militaire.
Une rotation d’un train se fait sur 10 à 15 jours au mieux.

Du départ du Languedoc, l’arrivée au front, et la redescente des wagons vides dans le sud.

Sachant que par exemple, 35 wagons doivent partir de Montpellier tous les jours. Il faut 525 wagons rien que pour cette gare.
En 1917, le problème est réglé.

Les trains de vins deviennent aussi prioritaire que les munitions.

Oui oui. Devant les transports de troupes et les trains sanitaires (les ambulances).
Vous voulez un exemple? La préparations d’artillerie pour le chemin des dames a demandé 872 trains transportant 26 150 wagons d’obus.
Et 150 trains pour le pinard.
Par contre, les négociants en vin du Languedoc en profitèrent pour faire des profits énormes.

Alors que si les trains de vins militaire sont bien acheminés, il en est autrement des trains destinés au civils qui pâtissent toujours d’une logistique défaillante. Train militaire de vin.
Ils souffriront longtemps d’une image de profiteurs de guerre (très très mal vu à l’époque), ce qui aura une conséquence de permettre à d’autres régions de mieux developer leurs vins après guerre.
Cette guerre aurait elle été gagné sans les vins, on en est pas sûr.
Mais elle a était gagné grâce aux trains.
Si vous êtes intéressé par les wagons spéciaux voici un petit thread sympa
Et l’histoire rigolote du « Hérisson Inversé »
Et d’autres histoire ici bb27000.lo.gs

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Jun 29
Mes derniers tweet sur la Clim a suscité beaucoup de réactions.
Je vais préciser mes propos.

Thread technique ⤵️⤵️⤵️ Image
Dans les années 90, j’ai fait un stage aux ateliers de Perigueux.
Atelier qui rénovait des voiture Corail.
Et à l’époque, j’ai monté un bloc Clim.

Spoiler, c’est énorme. Ça fait un bon 2m par 2m, sur 75 cm de haut environ. C’est gros. Image
C’est qu’une voiture Corail c’est 60 m2 de surface au sol, multiplié par 2,50 sous plafond.
Ça fait du volume, mais moins qu’une maison.

Mais il y a plusieurs problèmes aujourd’hui:

Les voitures Corail ont été pensé (et construite) en 1970. Image
Read 17 tweets
May 27
Il existe dans le 13 ème arrondissement de Paris, une machine à vapeur allemande de la 2nd guerre mondiale, cachée depuis des années sous des étages de bétons.

Emmurée dans le silence.
C’est l’histoire extraordinaire, d’un homme, et d’une locomotive mythique. Image
Il s’agit bien d’une VRAIE locomotive, une BR-52.
Un monstre d’acier. 147 tonnes, 23 mètres.

Construite à Jungenthal , en Allemagne, en 1944 pour l’effort de guerre Nazi.
Elle a tiré des trains militaires et peut être des trains vers l’enfer, vers la mort. Image
Comment s’est-elle retrouvée dans le 13eme arrondissement de Paris ? Cachée ici, totalement entourée d’immeubles d’habitation, de sièges d’entreprises.

La réponse va être très longue tellement il y a d’histoireS (avec un S) dans cette Histoire (avec un grand H). Image
Read 33 tweets
May 12
Aujourd’hui je vais vous perler d’un sujet que j’ai jamais abordé car très (trop) sensible.
Le syndicalisme a la SNCF (et donc les grèves).

Je pèserai donc chaque mot.
⤵️ Image
Le monde cheminot a été pendant très longtemps ultra syndicalisé.
A la sortie de la seconde guerre mondiale, la CGT est hégémonique et compte des milliers d’adhérents.

Aujourd’hui, 4 grands syndicats sont présent. La CGT, SUD -Rail, CFDT et UNSA.
Au cours des années 2000 à 2020, pas mal de bouleversements vont profondément modifier la donne et le paysage syndical.

Je vais pas rentrer dans les détails, ça serait trop long.
Mais je vais quand même essayer.
Read 27 tweets
Apr 9
1/ Vous vous rappelez que je vous avez promis un fil sur qui se cache derrière les numéros 09 qui nous harcèlent ?

J’ai la suite de l’histoire, et une astuce gratuite au passage.

⤵️⤵️⤵️ Image
Commençons par le début, vous recevez un appel d’un 09 et au bout du fil, une voie féminine d’un Robot/IA qui vous crache des phrases toutes faites.

Avant c’était des humains qui appelaient, mais ça doit coûter trop cher. Donc maintenant c’est une IA.
Ce robot téléphonique vous pose des questions simples.

« Êtes vous propriétaire? »
« Connaissez vous les aides de l’état sur les énergies renouvelable? ».
Etc etc …

Vos réponses sont analysées par une IA.
Read 19 tweets
Dec 30, 2024
C'est l'histoire d'un petit village de Dordogne crée spécialement par le Parti Communiste et la CGT pour loger des cheminots et des travailleurs.

C'est 100 % véridique.
Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Nous sommes en 1960.
Le nouveau maire d’un petit village de 600 habitants en plein milieu de la Dordogne, a une idée.
Il est ancien résistant, instituteur, membre du PCF et de la CGT.
Il veut créer un village modèle pour loger les travailleurs. Et ça va être énorme! Image
Ce village c’est Saint Léon sur L’isle en Dordogne.

En 1950, Saint Léon c’est le petit village typique au sortir de la guerre. Peuplé de paysans en majorité , pas d’eau courante dans les maisons, les toilettes sont publiques (le long de l’église sur cette photo). Image
Read 33 tweets
Dec 28, 2024
Aujourd'hui je vous parle de comment:
ON SE CASSE LE CUL AU BOULOT !!!

Je vais donc parler des sièges des cabines de trains.😀Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Au tout début du chemin de fer, il n'y avait carrément pas de quoi s’asseoir, le mécanicien et son chauffeur restait debout.
D'ailleurs il n'y avait pas non plus de cabine.

C’était très spartiate, soumis aux aléas météo, l'enfer. Image
Sur les machines a vapeur moderne apparu un petit strapontin (ici en bas à gauche).
Cela ressemblait à une selle de vélo légèrement amélioré. C’était mieux que rien. Image
Read 18 tweets

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