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Sep 16, 2020 17 tweets 6 min read Read on X
Aujourd’hui, petit retour sur une véritable révolution du transport:

La valise à roulette.

Thread qui roule ⤵️⤵️⤵️ Exemple de valise à roulett...
Les plus jeunes d’être vous n’ont pas connu l’époque des valises SANS roulettes.
C’était littéralement un enfer car tu portais tout à bout de bras.

Du coup, pour alléger le poids, tu avais tendance à partir léger.
Du style: un slip pour trois jours. Ça passe. Exemple de vieille valise à...
Pour les trajets en trains, la @SNCF proposait des chariots à bagages, plus ou moins gros suivant les gares, et surtout suivant si tu déplaçais seul ou avec une colonie de vacances.

Mais ce n’était valable que dans les quais. Ensuite tu te débrouilles. Rangée de chariots à bagage...Gros chariot à bagage SNCF.
En 1972, cocorico, le fabriquant Delsey 🇫🇷 teste la valise à roulette.

Alors attention, c’est pas comme aujourd’hui.
C’est une valise en plastique dur, avec deux roulettes et une poignée.
C’était super instable (mes parents en avait une). Premier exemplaire de valis...
Et c’est resté quasiment comme ça pendant toute les années 80...

Cerise sur le gâteau, le plastique à tendance à bien glisser. Impossible de les ranger correctement les unes sur les autres.
Fin des années 90 débarque LA valise que tout le monde connaît.
Deux roues et une poignées télescopiques (plus ou moins solide la poignée, c’est généralement le premier truc qui pete).

Et surtout c’est beaucoup plus stable et on se casse plus le dos.

#Bonheur Exemple de valise 2 roues.
Le modèle 4 roues arrivera dans les années 2000. Un peu plus tard.

Avec on peut faire des figures de danses, c’est cool.
#DoubleRotation Valise 4 roues.
Trois choses apparurent avec les roulettes.
Le premier c’est le bruit qu’elles font en passant sur les bande podotactile en gare...😁

Brrr brrr brrr brrr brrr brrr .... Bande podotactile de quai d...
La deuxième, c’est que cela améliora fortement la propreté sur les trottoirs en limitant les déjections canines.😁

Les propriétaires de valises ayant tendances à gueuler contre les mamies à caniches qui chient partout.
(Vécu près de la Gare d’Austerlitz 👍).
La troisième, c’est que comme elle est plus « légère » à transporter, la masse de vêtements embarqué à tendance à être exponentielle.
J’ai déjà vu des valises approchant les 80 kilos sans soucis.

Fini le slip tous les 3 jours. 😁 Exemple de valise XXL.
La limite étant souvent la taille des portes, des espaces d’inter circulation entre les sièges et le volume des portes bagages.

(Le monde de l’aérien a aussi fixé des limites de poids et de tailles mais c’est un autre sujet). Valises alignées dans une g...
Quelles sont justement les limites à la SNCF ?

Il y a en pas vraiment, c’est « quasiment » illimité.
La SEULE limitation étant: « Ne voyagez uniquement qu’avec des affaires que vous pouvez porter vous-mêmes »*

*phrase tirée du règlement sncf.
Donc si vous êtes grand et balèze, vous pouvez prendre tout ça.

Mais : « Pour la sécurité de tous les voyageurs et de nos collaborateurs, veillez à ne pas entraver la circulation à bord de nos trains ».*

Vous devez pouvoir tout ranger correctement, sans gêner. Image avec plein de valise ...
Donc le mec qui monte dans le TGV avec 10 valises c’est non.
Nous sommes une société de transport, pas de déménagement.
J’ai bien sûr toujours une profonde admiration pour les parents avec poussette, 3 enfants, quadruple valises XXL, sac bébé / biberon couche lingette, et glacière pour la bouffe.

Le train, c’est toujours une aventure.
Sinon sachez qui si vous avez trop de bagages, il existe un service dédié.

mesbagages.oui.sncf
Fin du thread. Petit rappel de la fonction ALT sur les photos destiné aux malvoyants.

En plus on peut se lâcher dans les commentaires. 😄 Exemple de la fonction ALT ...

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Oct 24
1/ A la belle concurrence que voilà.

Une compagnie privée, Proxima, commande des rames pour concurrencer la SNCF sur le réseau atlantique.
La concurrence tant voulu par pas mal de monde.

Seulement il y a un revers à la médaille, je vous explique.
2/ La compagnie Proxima, qui vient de commander des rames à grandes vitesse à deux niveaux (quasiment les mêmes que celles de la SNCF) souhaite desservir Bordeaux, Paris, Rennes, Nantes et Angers. Image
3/ Pour bien comprendre l’enjeu géographique, j’ai mis ces gares en rouge sur une carte du réseau TGV de la SNCF actuel.

En gros, la compagnie Proxima desservira les gares les plus grosses, avec le max de passagers potentiels possible. Image
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Oct 13
Parfois certains collègues font si bien leur boulot qu’ils obtiennent un statut de quasi demi dieu.

Faut que je vous raconte une petite histoire.
Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Contexte: La ligne qui relie Mulhouse à Strasbourg est une ligne très très chargée.

C’est une voie ferrée qui parcours la plaine d’Alsace. Quasiment une ligne droite, ponctuée de quelques courbes.

Et ça roule vite. Image
Cette ligne est un mélange de TER Corail qui roule à V200 (comprenez 200 km/h) et qui ne s’arrêtent que dans les grandes gares, des TER à V160 qui s’arrête partout .

Et du fret qui roule grossomodo à 100 km/h. Image
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Oct 6
Non vous ne rêvez pas, c’est pas une image de l’IA.

Une machine à vapeur électrique.
Comment? Pourquoi?

Thread technique.⤵️⤵️⤵️ Image
Vous connaissez tous le principes d’une locomotive à vapeur.

Le charbon chauffe de gros volume d’eau, produit de la vapeur, vapeur qui va dans les pistons et fait avancer la locomotive.
Dans les années 30 arrive en masse une technologie nouvelle, l’électrification par caténaire.

L’idée fut grande de transformer des machine à vapeur en machine électrique.

L’idée de base étant de chauffer l’eau avec le courant électrique via des résistances. Image
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Oct 4
Deux trains qui se croisent doivent siffler à la fin du croisement. C'est le règlement.
Mais parfois, on va siffler beaucoup !
Beaucoup ! Beaucoup BEAUCOUPPPPPPPP !!!!!!!
Pourquoi?

Thread.⤵️⤵️⤵️ Image
Petit rappel de règlement donc.

Tout conducteur de train doit siffler à la queue du train qu'il vient de croiser.
Cet usage du sifflet est une sécurité.

Si un agent travaillant aux abords de la voies veut traverser derrière un train, on le prévient comme ça.
Evidement, tout cheminot qui se respecte attendra que le train soit bien passé pour vérifier qu'un autre n'arrive pas dans l'autre sens.

Le fameux "Un train peut en cacher un autre"
Read 13 tweets
Aug 22
Nous sommes à Péreire Levallois, une gare de la Ligne C du RER dans le XVII eme arrondissement de Paris.

Au fond de la gare, on peut voir un passage secret.
Ou vas t’il?
Pourquoi cette ligne rendait fou les conducteurs de trains?

Thread histoire ⤵️⤵️⤵️
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Vous pouvez vous même vous rendre en toute sécurité au bout du quai, côté nord de la gare de Péreire Levallois pour voir de vous même un portail.

J’ai fait ces photos hier.
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On peut voir le plan de la Ligne C dans la gare.

Rien n’indique où va cette voie fantôme. Et pourtant derrière il y a une belle surprise.

Mais d’abord on va parler histoire. Image
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Aug 21
La question que l’on me pose souvent:

Est ce qu’il fait des locomotives ultra puissante pour tirer des trains super lourd?

Réponse, OUI, MAIS !

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C’est chiant hein ?
Mais c’est un très bon référentiel pour ensuite parler de train. Image
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Mais bon dernièrement elles ont pris de l’embonpoint, et les pneus sont super larges.

La surface de contact au sol est importante. Grossomodo c’est l’équivalent d’une feuille A4 au total.
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