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Sep 18, 2020 7 tweets 2 min read
"Unfair, nur wir Autofahrer zahlen für die Verkehrswende, Radfahrer zahlen nix!" Das lesen wir immer wieder unter unseren Artikeln.

Stimmt das?

Spoiler: Einnahmen durch Autoverkehr in 🇩🇪 = 50 Milliarden, verursachte Kosten = bis zu 141 Milliarden Euro rbb24.de/panorama/beitr…
Eine Studie im Auftrag des Umweltbundesamtes kommt zu dem Ergebnis, dass Pkw und motorisierte Zweiräder die höchsten Kosten verursachen, rund sechs Cent / km. ÖPNV kostet die Gemeinschaft umgerechnet halb so viel. Geringste Umweltkosten = Fahrradverkehr.
Kommen für Radwege allein die Autofahrer auf?
Nein, denn die Kfz- und Energiesteuer (bis 2006 Mineralölsteuer) wird nicht gezielt in Infrastrukturmaßnahmen gesteckt. Die Einnahmen allein könnten die gesellschaftlichen Kosten des motorisierten Verkehrs bei Weitem nicht decken.
Verkehrsunfälle verursachten laut Bundesanstalt für Straßenwesen im Jahr 2018 volkswirtschaftliche Kosten von 33,7 Milliarden Euro. Im Jahr 2017 verursachte der gesamte motorisierte Straßenverkehr „externe Kosten" von 141 Milliarden Euro (Staus nicht eingerechnet).
Einnahmeseite: Für jedes zugelassene Fahrzeug in Deutschland werden im Schnitt 1.869 Euro im Jahr fällig. Im Jahr 2018 nahm der Bund knapp neun Milliarden Euro über die Kfz-Steuer ein. Laut TU Dresden insgesamt 50 Milliarden Euro Einnahmen aus KfZ-, Mineralöl- und Mehrwertsteuer.
Bundesverkehrsministerium mit knapp 28 Milliarden Euro Ausgaben. 2018 flossen 130 Millionen Euro in den Fahrradverkehr. Im gleichen Zeitraum sind für Ausbau, Sanierung und Betrieb von Straßen gut 33 Milliarden Euro eingeplant. A100-Ausbau = 600 Millionen Euro.
Auf 1.000 Berlinerinnen und Berliner kamen 2017 328 Autos und 846 Fahrräder. Verkehrsteilnehmer gegeneinander auszuspielen, als gäbe es nur ein Entweder-oder ist also wenig zielführend, es geht am Alltag der meisten Deutschen vorbei. rbb24.de/panorama/beitr…

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