Thread by @fdpamplona

1-fio do domingo!
O @ilikesander me pediu q falasse sobre o canto do caixão(coffin corner).
O assunto é bem técnico e extenso.
Mas tentarei ser bem claro pra todo mundo entender.
Acredito q todo mundo saiba q pra voar,um avião precisa de ar passando sobre as asas
E para isto⬇️

2-precisa d algo q "force" este ar,no caso o motor faz o avião se deslocar e com isto há ar sobre asas.
Se a vel é peq o efeito tb
Qd aumenta a vel o efeito tb cresce,e a dif d vel entre o ar q passa por cima da asa(maior distancia)
E o ar q passa por baixo(menor distância)⬇️

3-cria uma dif d pressão entre os2 lados(em cima e embaixo)
Esta dif d pressão cria uma força q "puxa" a asa pra cima(chama-se sustentação) e como a asa tá presa no avião,voa tudo junto.
Até agora a gente viu q se a vel for peq o avião ñ voa e se estiver voando e baixar desta⬇️

4-vel o avião perde a capacidade de voar e entra no q chamamos stall
Porém tem um outro lado que é do excesso d velocidade.
Uma asa ou qq outra superfície aerodinâmica (como helices,por ex.)tem um limite no qual se o ar q passa por ela for tão rápido q provoca o descolamento⬇️

5-da camada d ar q fica presa a superfície da asa
Essa camada se chama "camada limite" se essa camada perde a "aderência"
A asa novamente perde a capacidade de gerar sustentação e o avião de voar
A isto tb damos o nome d stall porém é "stall de alta velocidade"
Pronto⬇️

6-agora já vimos que a asa(e por consequência o avião)só voa c estiver dentro d uma faixa mínima e máxima d vel.
Agora já dá pra explicar o q é o "coffin corner".
Por diversas razões as vel min/max pro avião voar variam(altitude, ângulo d ataque,peso e outras)e ñ vou detalhar⬇️

7-senão complica mt
A questão central a grosso modo é que em determinadas condições estas 2 vel(max e min) se aproximam mt e o avião fica numa situação em q se acelerar mt perde sustentação,se reduz tb perde
Este intervalo chamamos de "canto do caixão" em inglês "coffin corner"⬇️

8-hj todos os aviões,principalmente os "glass cockpit"( aqueles q tem tela)tem isto facilmente visível
Além disto os comput. de gerenciamento d voo fazem todos os cálculos pra mostrar os limites
Na tela
Portanto dificilmente em condições normais ele será excedido
A foto mostra⬇️

9- a faixa d vel em q este voo pode variar com as condições d peso,altitude e etc.
Apesar d nome ser amedrontador o coffin corner nada mais é q um parâmetro para o piloto
E ajuda mt a manter a segurança d voo
Principalmente em condições d turbulência
Na qual por vezes temos d⬇️

10-para um nível q permita um intervalo d velocidade maior
Mantendo assim a segurança da operação.
Em caso d duvida estou a disposição.
Forte abraço a todos e bom final d domingo