PessoALL: conforme pometi, vai um causo antigo e curioso q passei.
O Bandeirante versão pax, tinha toilette p/ emergências,ñ era um banheiro q s usasse c facilidade,pior,nem todo mundo sabia dele,alguns perguntavam sobre, mas outros nem isto...
Foi esta a origem d causo
⬇️ 2-naquela época eu voava n TAM,isto mesmo ñ era LATAM ainda.
A frota era pequena 17 "bandecos" e uns 8 F27.
Os F27 ficavam aqui na "Civilização", já os bandecos iam pro Mato (centro-oeste e Amazônia)
Tô falando d 35 anos atrás, nossos paxs eram basicamente fazendeiros índios
⬇️

1- PessoALL:
Eu fiquei de me manifestar sobre acidente na china.
Eu ñ havia postado quase nada,pois queria montar um quadro mais consistente e ñ especular mt.
Quero deixar claro q td q eu posto reflete só a minha visão baseada em minha experiência e conhecimento adquirido
⬇️ 2-em primeiro lugar precisamos contextualizar o q é voar n china
Nos últimos 20 anos o mercado chinês d aviação sofreu um crescimento explosivo,ñ foi algo gradual e só ñ foi maior pq como td é controlado p governo,ele ditou a razão desta expansão por meio d restrição d entrada
⬇️

Me pediram pra contar um pouco d minha estada em Santiago d Compostela
Estive lá em 2 vezes
Na 1°rodei por Espanha e Portugal d carro por 25 dias
Passei 1 dia em Santiago
Q é uma cidade interessante,mas somente c foco na religião,fora isto é mais 1 cidade europeia
D lá fiz
⬇️ 2-o caminho mais famoso, porém d carro e ao contrario( em dir a França,onde normalmente s inicia)
Fui até Pamplona conhecer a terra dos antepassados.
Mas o q queria dizer é q existem vários "caminhos d Santiago sendo o mais comprido d França até lá
E o ➕ curto d Portugal
⬇️

1- O DILEMA DA BOEING
Em 18 passado o 737 Max foi liberado pela FAA pra retorno ao serviço.
Isto é uma excelente notícia
Porém enquanto se debruçava e queimava caixa pra resolver o imbróglio sua maior concorrente avançava no nicho desguarnecido dos voos d media distância⬇️ 2- veja, no começo do século Boeing e Airbus fizeram apostas distintas, a americana num avião menor altamente moderno e competitivo c gde autonomia e q fizesse ligação direta entre pontos d interesse das cias.
Por sua vez a europeia apostou sua fichas num modelo troncal em q
⬇️

1-fio do domingo!
O @ilikesander me pediu q falasse sobre o canto do caixão(coffin corner).
O assunto é bem técnico e extenso.
Mas tentarei ser bem claro pra todo mundo entender.
Acredito q todo mundo saiba q pra voar,um avião precisa de ar passando sobre as asas
E para isto⬇️ 2-precisa d algo q "force" este ar,no caso o motor faz o avião se deslocar e com isto há ar sobre asas.
Se a vel é peq o efeito tb
Qd aumenta a vel o efeito tb cresce,e a dif d vel entre o ar q passa por cima da asa(maior distancia)
E o ar q passa por baixo(menor distância)⬇️

1-Fio curto do domingo!
Certa vez na varig
Fiz um voo VIX-SDU
Voo normal tempo bom
Pouso na 02
Após o desembarque dos paxs
Um deles ficou por último e pediu pra falar comigo
Ao sair da cabine o chefe de equipe me informou disto
Mais ou menos ali na região da janela de emergência 2-se abaixou e apontou pra asa dizendo o seguinte
"comandante, eu viajo muito,e sempre fico olhando pro lado de fora do avião, e hj vi uma coisa q me chamou a atenção,
Sabe aquela parte do avião q sobe na asa depois do pouso?
Então,durante o voo tinha uma bolha ali na parte

1-O caso do menino vestido de polícial
Subindo no assento e gritando pros paxs num voo recente
Trouxe a tona um assunto interessante q por vezes ocorre em aviões
Eu citei um caso q passou comigo e fiquei de detalhar
Então aqui vai a situação inteira com os pormenores
⬇️ 2-assumimos,eu e um aluno,em SSA um voo pra GIG
Ao final da preparação vem a documentação toda do voo
Nesta papelada vem todas as inf da distribuição de peso e seu total a bordo,além de inf meteorológica atualizada, e tb se há algo q a trip deva ter conhecimento
E ai se inclui
⬇️

1-Conforme o prometido segue a thread do problema nos 737 que quase pôs toda a frota no chão em meados de 90
Em 3/3/91 UA585 se aproximava pra pouso em colorado springs
Qd a anv guiou pra direita
Entrou em mergulho até o solo
E matou os 25 ocupantes
@avioesemusicas
@Aeroflap
SEG 2-Durante a investigação
Percebeu-se que a PCU(power control unit)do leme(estab vertical)
Estava mt danificada e ñ permitia testá-la
Ainda na investigação aspectos relativos a competência e aderência aos proc pelo cmt foram descartados com contribuintes
2 possíveis causa foram
+

1-Boa tarde
Segue o fio sobre a homologação de uma nova aeronave de pax no Brasil
É uma das operações mais caras e trabalhosas
Requer um esforço coordenado de mts setores da empresa,além de envolver órgãos governamentais e aeroportuários
Então vamo lá
@avioesemusicas 2-a escolha de um novo modelo de aeronave é um processo mt delicado pra toda empresa
Os fabricantes todos querem mostrar que seu produto é melhor que o do concorrente
Isto acontece c qq produto
Mas qd a gente fala de bilhões de dólares(como nas encomendas dos wide mas gdes cias)

1-Lá por 95/6 e dei instrução no FK50 pra um colega que nunca tinha voado turbo hélice
No primeiro pouso ele me aplica o reverso com o nariz do avião ainda no alto
Demos uma porrada que achei que ia quebrar o trem.
Confesso que fiquei sem ação
Nao esperava por isto
Segue 2- tomei um susto danado
Tive de parar pra pensar o porque fizera aquilo
Conversando com ele entendi a razão
até aquele momento eu tb nunca tinha voado jato
No pouso dos jatos o reverso é aplicado com o nariz no alto qd os spd breaks já estarão agindo para "quebrar"
Seg