Сейчас будет тред о губительных санкциях, которые Александр Григорьевич ЛУкашенко наложил на Литву, забрав у нее грузы и перенаправив их в Россию.
О подоплеке так сказать
Мы все помним, как АГЛ, в припадке ярости, наказал "тявкающих" литовцев и поручил забрать все грузы из литовской Клайпеды, перенаправив их в российские порты.
Для простоты понимания ситуации давайте "российскими портами" именовать в дальнейшем один порт - Усть-Лугу и немножечко Санкт-Петербург, потому что все остальные порты так бесконечно далеко от Беларуси, что лучше о них и не думать
Итак :"забрать все белорусские грузы" из Клайпедского порта. О чем идет речь?
Из более чем 15 млн. тонн в год белорусского транзита основную часть составляет продукция Беларуськалия, которая перегружается через терминал БКТ, в котором 30% акций принадлежит самому Беларуськалию
Т.е. АГЛ приказал забрать калий с собственного терминала Белкалия. Ну, допустим, хотя решение странное: речь не только о потере капитализации собственных активов, речь прежде всего в том, что этот терминал уникален.
БКТ - крупнейший в мире в своем сегменте специализированный терминал, это именно КАЛИЙНЫЙ, а не мультигрузовой терминал, это важно, так как калия экспортируется полтора десятка видов, это очень тяжелый, агрессивный, абразивный продукт, в общем - это сложно.
Но что наиболее важно - именно БКТ, со своим огромным технологическим потенциалом на сегодняшний день единственный терминал вообще на постсоветском пространстве, способный обеспечивать бесперебойный экспорт Беларуськалия
Для примера - у конкурента белорусских калийщиков, Уралкалия, есть собственный терминал в С.Петербурге, ББТ, так вот, его потенциал в 2 раза ниже, чем у белорусов в Клайпеде. Такая вот конкуренция. Итак, сказано - уходить, ломать экспорт, ок.
Куда?
А уходить Белкалию попросту некуда. Потому что в Усть-Луге пока еще только строится крупный терминал, который и на терминал будет похож в лучшем случае года через 2. Компания Ультрамар строит терминал для нескольких российских производителей - Фосагро, Уралхима, Акрона
У Ультрамара уже законтрактованы до 10 млн. тонн от разных производителей, которые еще нужно принять, научится с ними работать. И куда еще принять почти 11 млн. белорусского калия? А к 2025 году Белкалий будет производить 15,5 млн, с этим как? А есть еще Славкалий...
Итак, в российских портах свободных мощностей для перевалки удобрений попросту нет. А если бы были? Тогда начинается экономика. Клайпеда дешевле Усть-Луги более чем на 10 евро/тонна. Нет, конечно можно терять каждый год более 100млн. евро "из принципа", но это вряд ли....
Второй по важности элемент белорусского транзита в Клайпеде - нефтепродукты, в основном, из Мозыря.
Их то как раз перевести в Усть-Лугу можно хоть завтра, мощностей хватает. Так почему не переводят?
Экономика. Даже при скидке на РЖД 50% Усть-Луга заметно дороже Клайпеды
Во время встречи Мишустина и Лукашенко, премьер РФ сказал, что единственной реальной альтернативой Клайпеде может стать продуктопровод (труба) в Усть-Лугу, но для ее постройки нужны гарании груза не менее 4 млн. тонн в год.
Что еще едет белорусского в Клайпеду? Да много чего - контейнеры, пиломатериалы, удобрения Гродноазота, но все это, по сравнению с калием и нефтепродуктами - несущественная мелочь. Но и эту "мелочь" убрать в Усть-Лугу или Питер - дорого и глупо.
И наконец - самый главный аргумент.
Лукашенко НИКОГДА не отдаст свой стратегический экспорт под контроль россиян. Потому что можно сколько угодно орать на литовцев и клясться в любви Путину, но Литва неопасна.
А Путин, взяв один раз, уже не отдаст ничего.
Проехали.
Забыли.
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
Почему не дали Атакамсы.
ATACAMS (A) равно как и немецкие TAURUS (Т) - это оружие, которое может радикально изменить положение дел с инфраструктурой тыла рф. Несколько сот А и Т "зачистят" Крым от военных баз, аэродромов, а ЧФ окончательно уберется в Новороссийск
Но
Тред
👇
Но самое главное - Крымский мост.
Можно уверенно предположить, что мост не будет поврежден - мост будет уничтожен. Как заодно может быть уничтожена и паромная переправа. И те немногие оставшиеся транспортно-десантные корабли, если они попытаются заменить собой переправу
👇
Полное прекращение коммуникации Крым - рф, означает массу аспектов
- прекращение военного снабжения
- прекращение гуманитарного снабжения в диапазоне от промтоваров до продовольствия
- ликвидацию возможности выезда людей, включая эвакуацию
И, самое главное!
👇
Штош.
Сейчас будет тред.
Как на самом деле обстоит ситуация с транзитом в Калининград.
"0" эмоций, только факты и юридические выводы.
Но вначале преамбула.
Читающие меня давно знают, что я стараюсь всегда опираться исключительно на факты, документы, законы и международные нормы.
Периодически это вызывает комментарии типа "продалась Лукашенко", "ты что - против Украины?" и прочую ахинею. Нет, я никому не продалась, друзья
Просто, в силу своей деятельности, привыкла работать с фактами, а не политическими декларациями. А факты сплошь и рядом прямо противоположны распостраненным политическим трактовкам.
Итак, калининградский транзит, кто прав, кто виноват, и кому в итоге прилетит.
Наверное, напишу неприятные вещи для многих меня читающих, но считаю: самообман - худший из видов обмана. Мы стараемся верить в хорошее и невольно обманываем себя, от этого потом только хуже.
Итак.
Долгий тяжелый и кровавый путь Украины
Слишком много в последние дни надежд, слишком много необъяснимой эйфории по поводу некоторых успехов на фронтах.
Увы, война в Украине надолго.
Тема эта огромная, постараюсь сократить до нескольких максимально упрощенных тезисов
Агрессор.
Россия сильна. Не военным искусством, здесь все как всегда - вперед, больше мяса и железа. Но время учит даже российских генералов. Чем дольше будет длиться война - тем опытнее и искушенее будут и российские командиры, и российские солдаты, это объективная реальность
Давно я тут не писала... Давно не брала в руки шашек.
Сегодня будет тред о Крыме и воде. Но немножко под непривычным углом.
Внемлите.
Начинается наша история в начале 30х годов 20го века. Именно тогда пламенные большевики СССР решили всерьез принести счастье всему человечеству, проще говоря - объявить и выиграть тотальную войну, сначала Европе, а затем и миру.
Началась индустриализация, строительство тысяч заводов, которые по замыслу большевиков, должны были наклепать много-много оружия, если уж и не самого лучшего, то как минимум, самого многочисленного, ну, а солдатиков бабы нарожают, это как серпом пару раз по молоту..
Сенсация, которую все пропустили.
29 апреля с.г. прошло сообщение о том, что Беларусь начинает строительство трубопроводного соединения двух веток нефтепровода Дружба, проходящих по территории РБ на маршруте Гомель - Горки
Ну, строит и строит Александр Григорьевич какую-то трубу, подумаешь...
Ан нет, мои дорогие, это не просто стройка, а символ и, если хотите - эпохальное событие.
Во первых, давайте вспомним за Помпео, его визит в РБ и миллиард долларов на всякие трубы
Во-вторых РБ, имея два завода НПЗ на севере и юге, не имела единой логистики по снабжению этих заводов сырой нефтью. Единая логистика находилась в руках братского российского народа, поскольку именно на территории РФ находится разветвление двух направлений Дружбы, идущей через РБ
Пожалуй, повторю свою текст 2016 года, похоже - самое время.
Високосный, год, мировая пандемия, нефтяной кризис.
А вот и водная катастрофа в Крыму на подходе.
Крым. Вода. Предопределенность.
Отвлекусь от обычного троллинга и расскажу вам о том, главном, что уже произошло с Крымом, но что пока никто не видит и не понимает.
Запоминайте Крым сегодняшним, потому что скоро вы его не узнаете.
Электричество, газ, продовольствие, транспортное сообщение - это проблемы Крыма? Да, конечно. Но все они меркнут по сравнению с главной, фундаментальной проблемой.