Ministerio y CCAA tenían un mapa todo rojo (“alerta”) en agosto. Pero esos umbrales jamás se difundieron (hasta ahora que lo logra @Pablolinde), Sanidad seguía mandando mensajes casi de tranquilidad y apenas se actuó hasta incidencias 2, 3 o 10 superior: elpais.com/sociedad/2020-…
La explicación de Sanidad: “Son umbrales dinámicos para desarrollar mapas por lo que constantemente cambian. Ahora mismo, España tiene una incidencia superior a 100 por lo que el umbral de 60 casos por 100.000 habitantes en 14 días está desfasado y se tiene que actualizar”.
PS. Los repuntes empiezan en julio, en agosto se agravan y nos alejan de Europa. Así lo resumimos el día 23: “España sufre una segunda oleada[.] Se disparan los positivos, suben las hospitalizaciones y, por desgracia, también las muertes”: elpais.com/sociedad/2020-…
(Conste que entonces no teníamos clara la magnitud. Las muertes subían pero eran pocas. Y recuerdo dudar antes de llamarlo “segunda ola”, de ahí el arranque del texto.)
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Nueva reconstrucción visual de los nueve segundos clave de la catástrofe, del instante del descarrilamiento a la colisión👇
• 1 • Descarrilamiento del Iryo (19.43)
El coche 6 del Iryo descarrila en el km 318.693. Es ahí donde los investigadores analizan daños a la vía. Que sea una causa del accidente es una posibilidad “innegable”, según Puentes.
Los investigadores también han encontrado marcas en los bogies de trenes que pasaron antes del Iryo.
Ojo: NO está confirmado que los daños en la vía sean el evento cero. Quizás se ha producido algún problema antes en la vía, en el coche o en ambos elementos.