Thread by @2Ludwig2

Hoy se "terminaría" el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México.
Nada más lejos de la realidad.

Según datos presentados por la misma @SCT_mx en 2014, el presupuesto inicial, para las fases 1 y 2, fue de 168,000 millones de pesos.

Sin embargo, para inicios del 2018, el costo de la fase 1, ya había ascendido a 285,000 millones de pesos, es decir, un sobrecosto del 70% en 4 años.

Eso sin mencionar, los 4 años de retrasos que se habían acumulado, porque si, la obra planeaba inaugurarse hoy 21 de octubre 2020 (pero fechado en 2014), para 2018, se estimaba que se iba a inaugurar en 2024.

¿Y por qué se acumularon 4 años de retrasos?

Bastante fácil, los estudios del suelo eran irregulares, y durante los primeros años, los hundimientos pusieron bajo amenaza la integridad de la estructura.

Eso en el apartado civil y gubernamental, pero ¿Qué hay del militar?
Un dato bien conocido, pero poco famoso, es la orientación de las pistas del aeropuerto de Texcoco, dejaría al actual aeropuerto de Santa Lucía inoperativo.

Inoperativo en cuestión de aeronaves de ala fija (aviones), los helicópteros, no tendrían inconvenientes.

Y de rebote, se llevarían al aeropuerto Benito Juarez (el actual). Dicho de otro modo, se construiría un gran aeropuerto civil, que dejarían inservible un aeropuerto civil y uno militar (sin reemplazar al segundo, y eso que estamos hablando de la base aérea no. 1)

El NAICM, tendría 3 pistas en su fase 1.
Las mismas pistas que dejarían de estar operativas (dos Benito Juarez y 1 Santa Lucía).

En el corto plazo, dejar sin operación dos aeropuertos, por uno que depende si o si, de una inversión fuerte (la fase 2), no era muy buena idea que digamos.

4 años de retrasos, estudios irregulares, sobrecosto del 70%. Y todavía a día de hoy, hay gente que defiende a muerte el NAICM, solo porque era grande y tenía forma de "X"

¿Cuál fue la solución a todo lo anterior?

Un aeropuerto civil justo al lado de uno militar.
Es más simple de lo que parece.

Esto, permitirá que los 3 aeropuertos, puedan operar a la vez, sin dejar a ninguno inoperativo.

El costo de la cancelación del NAICM, ascendió a cerca de los 100,000 millones de pesos.

Y no, con ese dinero no alcanzaba para terminarlo.
Recordemos que el presupuesto inicial era de 168,000 millones para las fases 1 y 2, pero eran pesos de 2014 mas la inflación y el sobrecosto del 70%, simplemente no da.

Desde 2018 a 2019, existieron mas de 150 amparos, en contra del aeropuerto Felipe Ángeles, todos argumentaban que "podían destruirse" sitios arqueológicos sin descubrir y afectarse a los derechos humanos.

A día de hoy, en octubre de 2020, todos y cada uno de esos amparos, han quedado en nada.
De hecho ha pasado exactamente lo contrario: forbes.com.mx/suman-200-mamu….

Y el hecho de haber construido en esa zona, dio pie, al que muchos arqueólogos han llamado el descubrimiento del siglo: tecreview.tec.mx/mamuts-en-mexi…

¿Consiguieron su objetivo estos amparos de "frenar" o "retrasar" la obra?

Respuesta: No.
A un año del inicio de las obras, ya reporta un 40% de avance. politica.expansion.mx/presidencia/20…

¿Cuánto se ha gastado?
En el Aeropuerto Felipe Ángeles se invertirán 75,000 millones de pesos (presupuestado), Hacienda tiene registrados 82,500 millones para contingencias.
Aún sumándoles los 100,000 millones de contratos cancelados en 2018.

Sigue lejos de los casi 300,000 millones que iba a costar (datos de inicios de 2018) en NAICM.
182,500 - 300,000 = 117,000 millones menos.

¿Hubo aumentos de presupuesto en Santa Lucía?

Respuesta: si
En 2019, se presupuestaron 68,367 millones de pesos.
Para mediados de 2020, ya eran 75,000 millones con una reserva de 7,500 millones.

Un aumento del 20%.
Aunque en este caso, a diferencia del NAICM y su 70% (casi solo porque si), esto se debe a los descubrimientos arqueológicos de la zona, que si, han aumentado el costo y han generado varios retrasos (sumados juntan cerca de 3 meses y 6,600 millones)

La fecha original para la inauguración del aeropuerto Internacional, Felipe Ángeles fue fijada para el 21 de marzo de 2022. Y aunque los descubrimientos arqueológicos han retrasado la obra en 3 meses, los mismos militares han logrado recuperar 4 meses.

Si, aunque suene contradictorio, los ingenieros militares, van 1 mes por delante de lo previsto.

¿Cuál es el resumen de todo esto?
1. Seguir a las fuentes oficiales y no a rumores.
2. Aún falta agregar el costo de las comunicaciones entre los 3 aeropuertos (porque bueno Santa Lucía esta en el EDOMEX, no en la CDMX)

3. Los 4 aeropuertos: Santa Lucía, Felipe Ángeles, Benito Juarez y Toluca, podrán operar a la par, sin dejar inoperativo a ninguno.
Hasta 2069, como mínimo (o eso se tiene planeado)

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