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Dec 11, 2020 23 tweets 8 min read Read on X
Chaque année depuis 2000, l'@ademe publie son baromètre sur les représentations sociales du changement climatique

👉ademe.fr/representation…

Cette édition 2020 montre quelques bonnes nouvelles dans la prise de conscience mais aussi qu'il reste du boulot

A dérouler ⤵️
Concernant la méthodologie :

➡️1500 français ont été interrogés pour recueillir leurs opinions

➡️Plus original : un échantillon de 200 parlementaires ont été interrogés, ce qui permet de comparer leurs opinions à celles de l'ensemble des français
Comme l'an passé, l'environnement reste la préoccupation n°2 des français, derrières l'emploi

Du côté des parlementaires, c'est également la préoccupation n°2 (mais beaucoup plus loin derrière l'emploi)
Parmi les problèmes environnementaux, ceux qui sont jugés les plus préoccupants sont :
1⃣Le réchauffement climatique
2⃣L'effondrement de la biodiversité
3⃣La pollution de l'air

On remarque que l'ordre a beaucoup évolué au fil du temps
Une bonne nouvelle de cette enquête : le climatoscepticisme recule de manière régulière depuis 20 ans

➡️Seulement 20% des français considèrent que le réchauffement n'est pas causé par l'activité humaine
Ce qui est tout de même inquiétant est que 20% des parlementaires ont cette posture climatosceptique et considèrent que le réchauffement n'est pas causé par l'activité humaine...

Pour une analyse selon le parti politique, j'y reviendrai plus loin dans ce thread ⤵️
La connaissance sur les secteurs émetteurs de gaz à effet de serre reste perfectible :

➡️Les français surestiment le poids de l'industrie et à sous-estiment celui des transports, agriculture et bâtiment

➡️La croyance que les centrales nucléaires émettent des GES reste ancrée...
Voici à titre de comparaison la répartition des émissions de gaz à effet de serre (en 2016)

A ceci devrait être ajouté le secteur qui est de loin le 1er émetteur : les importations
Les français (et les parlementaires) sont inquiets des conséquences du réchauffement climatique : 2/3 considèrent que "les conditions de vie deviendront extrêmement pénibles"

Un chiffre en augmentation sur les 10 dernières années
Les français sont pessimistes sur notre capacité à limiter les effets du réchauffement climatique :

➡️Seuls 38% pensent que celui-ci sera limité à des niveaux acceptables

➡️Les parlementaires sont plus optimistes (sans doute pensent-ils que leurs actions seront efficaces)
Solutions à mettre en œuvre :

➡️La majorité des français (58%) pensent qu'il faudra modifier les modes de vie. Une minorité invoquent le progrès technique (13%)

➡️Les parlementaires ont beaucoup plus confiance dans le progrès technique (33%) et misent moins sur les modes de vie
3 quarts des français acceptent de changer leur mode de vie pour lutter contre le réchauffement climatique, avec 3 conditions :
➡️Que les efforts soient partagés équitablement (46%)
➡️Qu'ils soient décidés collectivement (14%)
➡️Que les inconvénients soient compensés (12%)
La plupart des mesures proposées recueillent des avis majoritairement favorables :

👉Y compris des mesures fortes comme l'obligation de rénovation des logements et l'augmentation de taxes : sur l'aviation, les voitures les plus émettrices, l'écotaxe poids-lourds, la taxe carbone
2 mesures sont jugées négativement : la densification des villes et la limitation à 110 km/h sur autoroute
Un résultat fort : 76% des français se disent favorables à l'augmentation du prix du carbone (à condition que les recettes soient utilisées pour financer des mesures de transition écologique)

C'est également le cas de 79% des parlementaires
Enfin, une question fait apparaître une divergence entre l'opinion des français et celle de parlementaires :

➡️55% des français considèrent qu'il faut réorienter en profondeur notre économie alors que pour 74% des parlementaires il faut relancer l'économie par tous les moyens
L'enquête analyse les réponses des parlementaires selon leur positionnement politique et fait apparaître des différences importantes ⤵️
43% des parlementaires de droite considèrent que les scientifiques exagèrent les risques du réchauffement climatique (4% pour les parlementaires de gauche, 1% pour ceux de la majorité présidentielle)
38% des parlementaires de droite considèrent que le réchauffement climatique n'est pas causé par l'activité humaine et qu'il s'agit uniquement d'un phénomène qui a toujours existé (4% des parlementaires de gauche et 10% de ceux de la majorité présidentielle)
Les parlementaires de droite sont également plus optimistes face aux conséquences du réchauffement climatique : 50% pensent qu'on s'y adaptera sans trop de mal (contre 9% des parlementaires de gauche et 26% de ceux de la majorité présidentielle)
Sur les solutions à adopter, les divergences sont grandes :

➡️83% des parlementaires de gauche pensent qu'il faudra modifier de façon importante les modes de vie

➡️42% de ceux de la majorité présidentielle et 37% de ceux de droite misent sur le progrès technique
Enfin 76% des parlementaires de gauche considèrent qu'il faut réorienter notre économie en profondeur pour tenir compte des problèmes environnementaux

82% des parlementaires de la majorité présidentielle et 90% de droite pensent qu'il faut relancer l'économie par tous les moyens
Pour voir les résultats complets dans le détail, c'est ici : ademe.fr/representation…

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Oct 20, 2022
Quartiers apaisés, la mort du commerce ?

➡️Invité à Bruxelles, j'ai tenté en 45 minutes (chiffres et études à l'appui) de déconstruire les idées-reçues et montrer qu'au contraire c'est un atout pour le commerce

👉Vidéo disponible ici :

🧵Un fil ⤵️
1/N
Le constat: les centre-villes se portent mal

Le taux de vacance commerciale (vitrines vides) est passé de 7% en 2012 à 12% en 2018

2 causes :
➡️Les zones commerciales périphériques poussent comme des 🍄

➡️Le e-commerce poursuit sa progression (14,1% du commerce en 2021)

2/38
Ce sujet a pris de l'importance dans le débat public, avec 2 écoles "irréconciliables" :

➡️Certains pensent qu'il faut faciliter l'accès automobile pour faire venir des clients éloignés

➡️Les autres des espaces publics apaisés, pour proposer une expérience plus agréable

3/38
Read 38 tweets
May 10, 2022
En vue de la piétonisation d'une partie du centre-ville, la ville de Nancy a réalisé une enquête auprès des clients et commerçants

➡️Une fois de plus les résultats montrent un vrai décalage entre les perceptions des commerçants et la réalité des usages des clients

🧵mini fil ⤵️
L'enquête sur la mobilité des clients montre que:

➡️La marche est le moyen de transport n°1. La 🚗 représente seulement 35%

➡️Ce chiffre est similaire aux enquêtes menées dans d'autres grandes villes

👉Et 13% des clients sont venus à 🚲, ce qui est loin d'être négligeable
2/N
➡️2e enseignement : la clientèle est très locale : 57% des clients vivent à Nancy et 89% dans le Grand Nancy

👉Cette proximité explique la faible part de la voiture dans les déplacements des clients (et là-aussi c'est similaire aux autres enquêtes)

3/N
Read 10 tweets
Mar 12, 2022
Pourquoi je n'en peux plus des ayatollahs anti-vélo? Pour ça.

Parce que EUX ne peuvent (ou ne veulent) pas pédaler, PERSONNE ne devrait le faire ni le préconiser.

Tout cela repose sur une ignorance crasse de la mobilité quotidienne
1/x
Alors on va nous parler des 50 millions de trajets quotidiens supérieurs à 10 km...

Tout en oubliant que 41% de nos trajets font moins de 5 km et 62% moins de 10 km
2/x
D'ailleurs la voiture est très utilisée y compris sur des distances très courtes

➡️42% des déplacements domicile-travail de moins de 1 km et 56% pour ceux de moins de 2 km sont faits en voiture
3/x
insee.fr/fr/statistique…
Read 14 tweets
Jan 4, 2022
[Blog] Enquête nationale sur la mobilité des français : quelques enseignements de la nouvelle édition et évolutions récentes

➡️Les chiffres tant attendus de l’INSEE viennent d’être publiés. L’occasion de faire une 1ère analyse !

👉Article : blogs.alternatives-economiques.fr/chassignet/202…
Thread⤵️
1/19
L’Enquête mobilité des personnes de 2019 vient d'être publiée

👉Elle s’inscrit dans le cadre des grandes enquêtes réalisées environ tous les 10 ans (dernières éditions : 2008, 1994, 1982) et qui permettent de mesurer la mobilité des Français et la comparer au cours du temps
2/19
Les données brutes sont disponibles en téléchargement ici : …stiques.developpement-durable.gouv.fr/resultats-deta…

👉Je tire de ces données 6 enseignements qui me semblent particulièrement intéressants (liste non exhaustive)
3/19
Read 19 tweets
Dec 16, 2021
[Blog] Mobilité vers les commerces de centre-ville : 5 enseignements issus d’une enquête menée à Lille

➡️Qqs idées-reçues volent en éclat et confirmation de la nécessité pour les commerces d’un rééquilibrage de l’espace public

👉Article: blogs.alternatives-economiques.fr/chassignet/202…

Synthèse⤵️
1/22
Quasi partout en France, des commerçants s’opposent aux projets de rééquilibrage de l’espace public au profit des mobilités alternatives

➡️Ils sont devenus les 1ers opposants à ces projets, pourtant de nombreux exemples montrent qu’ils se tirent ainsi une balle dans le pied
2/22
J’avais détaillé dans un précédent article les études sur le sujet et les exemples en France et à l’étranger

➡️En résumé : les villes dont le centre-ville s’en sortent le mieux sont celles qui assument une réduction de la place de la 🚗
3/22
Read 22 tweets
Aug 28, 2021
"La limitation de vitesse à 30 km/h va augmenter la pollution"

➡️Cette "info" a fait le buzz toute la semaine sur twitter et dans la presse

👉Pourtant, les auteurs de ces articles font des contresens et ne sont pas allé chercher plus loin que le bout de leur nez

Thread⤵️

1/14
Ces articles se basent sur une publication du Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement (CEREMA)

Elle présente ce type de courbe en "U" sur les émissions de polluants en fonction de la vitesse

2/14
cerema.fr/fr/actualites/…
➡️1er contresens : il s'agit d'un comparatif en fonction des vitesses moyennes et non des vitesses instantanées comme l'ont écrit les journalistes

Les vitesses moyennes sont obtenues sur des cycles théoriques de conduite sur banc d'essai

3/14
Read 14 tweets

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