Thread by @takaflo

例の車椅子の件、6年程前の伊東線無人駅化に伴いバリアフリー化計画が市議と衆院議員を中心に市とJRと国で分割負担する形で進められていて、件の來宮駅も今後の計画にあるのに、法改正のタイミングでさも「問題提起したから対応が進んだ」と手柄を横取りしたいが為に起こしたマッチポンプでげんなり。

最初から言動が支離滅裂なのに"JR以外への根回しはちゃんとしてる"のでこいつやってんなぁと思って見てたし、元々先行ブロック済だったけど、色々と調べたらあれこれ出てきてガッツリ活動家だなと。持論展開の為なら何してもいいわけないだろ。元々1mmも無い社民党の信頼度が地中深くまで沈んだ。

そもそも100kg超えの物を事故無く安全に階段昇降させるだけの他人の手を借りる為には事前に相談と人員確保をするのは当たり前で、それは健常者障碍者関係無いんだよ。現状設備が無いものは無いし、いきなり言われても人手が集まらないものは集まらないという当たり前の話でゴネるのはただの横暴だ。

昔親戚の別荘があって來宮の隣の伊豆多賀が最寄りだったのでよく通ってたけど、熱海のひとつ隣なのもあって有人駅の頃から降りる人は(伊豆多賀程じゃないが)少ない駅だったし、熱海でバスに乗り換えればそれこそ來宮神社前駅があるからタクシーが駄目でも目の前まで運んでもらえるんだよなぁ。

來宮の辺りは神社もそうだし、役所なんかも集まってるので、総利用者数に対して高齢者率は高いだろうからバリアフリー化候補として当然挙がってるんだけど、熱海駅から距離が近いのもあるので、優先順位的に2駅隣で温泉や海水浴場がある網代の方から導入したわけで、既にちゃんとやってるんですよ。

ちなみに伊豆多賀は駅が山の上みたいな場所で駅舎出た直後石の急な階段になってるので、駅のバリアフリー化しようと思ったらそこからやり直さないといけないから将来的にはと言いつつも予算の都合がなかなかつかないんじゃないかな。

網代駅にエレベーターを設置した2017年の記事はこれ。この時の総設備費は2億400万円とのこと。他の駅でも近い額かかると考えると、その額を日に数百人〜千人程度利用するかどうかの中で更に少ない人の為に投じ続けてたらそれはそれで市民から怒られるのでは？感もある。
atamii.jp/today/67054/

理想としては足が不自由な人でも一人で自由に行動出来る様な交通インフラが良いが、では誰がその金を出し土地を用意するのか。また点字ブロックが車椅子や自転車の妨げになる様に、階段をスロープにするとお年寄りにとってはかえってキツかったり、誰かの便利は誰かの不便な事もあるので単純では無い。

基本的に公共性の高い物事ほどバランスで成り立ってて、ましてや国土の狭い日本はどれかを選ぶという事は何かを諦めたり我慢しないといけない場面も多い。それをテロリズムで自分だけ押し通そうとするのは明確に社会の敵だ。問題提起にすらなってないんだよ。

大半の人は障碍や身体的特徴により日常生活に不具合を感じている人が快適になる事自体には反対してないんですよ。政治的意図を含んだ持論を展開したいが為に無関係な誰かに不必要な迷惑をかけたり、他の人が進めてる物事を後からしゃしゃり出て掠め取ろうとすんなってだけの話です。