Thread by @JordiMasFont

CUIDADO NO VAYAN A VENDER OTRA MOTO…

1-. Desde el anuncio del cierre de Nissan no son pocas las noticias que hablan del establecimiento de una fabrica de baterías eléctricas en sus instalaciones, extremo que ayer Volta Trucks anunció indicando que quiere fabricar allí sus camiones eléctricos.

2-. También escuchamos como SEAT lanzaba una solicitud al gobierno español “ Si recibimos ayudas empezaremos a hacer el coche eléctrico, lo cual requerirá crear una centro de fabricación de baterías eléctricas”.

3-. Si ustedes van leyendo todas las noticias, la relación España – batería eléctrica aparece en la mayoría que hacen referencia a los vehículos eléctricos y algún iluminado, como el alcalde de Cáceres, es capaz de pensar que es por las minas que se quieren aperturar allí.

4-. Por otro lado, los diferentes artículos hablan de la mejor disposición de esas fábricas de baterías, en una evidente lucha España-Catalunya para ver quien se hace con la mayor fabricación… Y señores, la logística nos indica que ya hay ganador: Catalunya.

5-. A pesar de ello, recordad que, desde España se venderá como favor, algo que preferirían estuviera fuera de Catalunya, pero no pueden hacer nada de nada porque, como con SEAT cuando se estableció en Barcelona, no tienen voz ni voto, la tiene la empresa.

6-. Debemos recordar que Franco quería SEAT en Burgos o Valladolid, opciones que presentó a FIAT que era quien aportaba la indispensable tecnología para poder fabricar vehículos y fue FIAT quien exigió que fuera en Barcelona… Por qué? Por una cuestión logística.

7-. Para empezar debemos ver quienes son los principales productores de Litio, y vemos que los 3 más destacados son: Australia, Chile y China… Pero tenemos que analizar las vías marítimas que se utilizan para llegar a Europa.

8-. Los barcos que vienen de Australia entran por el canal de Suez y llegan al mediterráneo, exactamente igual que los que proceden de China. Los que vienen de Chile entran a Europa por el Cantábrico o por el mediterráneo.

9-. Debido a la orografía y las huelgas ( Marsella), los puertos griegos, italianos y franceses están descartados para el suministro continuo desde los citados países, con lo que quedan a disposición los puertos del estado español.

10-. Desde el Canal de Suez el orden sería BCN, Valencia y Algeciras, orden que el estado español publica al revés ya que cuenta, atención, el número de TEUS movidos Cuando uno ve que, sobre todo Algeciras, pero también Valencia, son puertos de transbordo la trampa queda resuelta

11-. Solo el puerto de Barcelona tiene el calado suficiente, e infraestructuras suficientes, para reunir grandes exportaciones e importaciones siendo, por lo tanto, el puerto europeo del mediterráneo con mayor número de líneas, y, por lo tanto, posibilidades de import/export.

12-. Una vez + la situación geoestratégica de Catalunya gana una guerra que se hubiera perdido si hubiera dependido del estado español, y es algo que espero que los unionistas que aún viven en Catalunya, lo empiecen a ver: La fábrica de baterías estará en Barcelona a pesar de Esp

(Cierro hilo)