Thread by @BB27000

Aujourd’hui, je vais encore vous faire un thread improbable, un truc dont vous ne savez même pas l’existence et qui pourtant va vous passionner.

Le lien entre un train et deux antennes de 350 mètres.

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L’autre jour j’étais en train en tant que voyageur entre Nevers et Vierzon.

A l’approche de Vierzon, on distingue très facilement deux immenses antennes blanche et rouge.

C’est les antennes d’ Alouis dans le Cher.

C’est perdu au milieu de la France, mais justement, c’est au milieu de la France, c’est pas pour rien.

On peut difficilement les rater car elles font partie des plus grands monuments français en taille et en poids.

600 tonnes par antenne, 350 mètres chacune.
50 mètres de plus que la Tour Eiffel.

Construite initialement en 1938, utiliser par les allemands pour diffuser leurs émissions de propagande en Français et aussi pour tenter de brouiller radio-londres. ( le fameux son modulé que l’on entends dans les émissions de l’époque).

Dynamité à la fin de la guerre et reconstruite en plus grand ensuite.

Alouis est un diffuseur à onde courte.
C’était un des principaux canaux de diffusions de la radio française dans le monde.

Aujourd’hui tout le monde écoute la radio en FM, mais nos parents et grands parents utilisait les Ondes Courtes autrefois.

Regardez certains postes radio, c’est les fonctions à côté de la FM et il est probable que votre poste de voiture le fasse aussi.

L’avantage de ces ondes est une portées énormes.
Depuis Alouis, on couvre toute l’Europe et l’Afrique du Nord.

Utile pour diffuser loin à peu de frais.
Il faut juste 1000 Kw de puissance alors que la même chose en FM imposerait plein d’autres postes émetteurs un peu partout.

C’était même jusqu’en 2016, l’antenne officielle du gouvernement français pour transmettre en cas de catastrophe nationale majeur.

Oui oui, comme dans les films où les gens se réunissent autour d’un poste radio après que les aliens débarquent... ben c’est tout pareil.

Aujourd’hui, les antennes ont un rôle majeur que personne ne soupçonne.
L’heure légale.

Il y a dans le bâtiment principales une horloge atomique.

Rassurez vous, il n’y a aucun risque c’est tout petit.

L’avantage de diffuser via ce canal plutôt que l’heure des GPS par satellite, c’est une bien meilleure pénétration dans les bâtiments.

Et puis GPS = 🇺🇸
Là, c’est à nous 🇫🇷, cocorico !

On est pas dépendant d’une puissance étrangère.

Cela permet de synchroniser un gros paquet d’horloges à travers le territoire avec un taux d’erreur de une seconde toutes les millions d’années.

Je pense que le niveau de précision est pas mal.

Donc oui, je vous vois venir, la @SNCF synchronise un paquet de ses horloges avec Alouis.
C’est le signal ALS162.

EDF, la RATP, certains feux tricolores, les aéroports.

N’ombres d’institutions l’utilise.

Donc si un jour vous passez par là bas.
Regardez bien et dites vous que si votre train est à l’heure, c’est grâce à elles et aussi grâce à @TDFgroupe 👍

Nota: nous serons peut être en retard d’une seconde dans un million d’années ou deux...

Bon, sinon plein de trucs complètement inutiles, à part vous faire perdre votre temps, ici:

bb27000.lo.gs