Thread by @BB27000

Aujourd’hui je vous parle des voitures réversibles.
A quoi ça sert? Comment ça fonctionne?
Qu’est-ce qu’on mange à midi?
Toussa toussa.

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Prenons un petit train de voyageurs classique qui viens d’arriver à Paris. Terminus.

On est d’accord que quand on doit changer de sens de marche, on doit changer la locomotive de place.

Pour cela, les gare terminus parisienne disposait d’aiguillage prévue à cet effet en bout de quai.

Ces aiguillage court ne servent que à retirer la locomotive de la rame. Vous pouvez parfois voir la manœuvre à Austerlitz.

On appelle ça une « manœuvre en tiroir ».

Inconvénient, ça prend un temps fou, ça nécessite du personnel en plus pour dételler la loco, changer de côté et re atteler.

Pour éviter cela on a inventé un truc formidable.
La voiture pilote.

Et on appelle ça une rame REVER (pour réversible).

Comment ça marche?

D’un côté, la locomotive classique (avec des moteurs) qui tire, ou qui pousse, tout le train suivant le sens.
De l’autre une voiture avec une cabine de conduite (et aucun moteur).

La cabine est quasiment identique à celle de la locomotive derrière. Car elle doit reprendre toutes les fonctions de la Loc.

Il existe tout un tas de rame REVER à la @SNCF car c’est très très pratique.

Petit Nota: un conducteur de train passe une extension de permis pour chaque type de REVER en plus de celui nécessaire à la Loco.

Bien sûr, la technique n’est pas que Française, on la retourne un peu partout dans le monde.
Ici une voiture REVER italienne.

On fait ça chez nous depuis la fin des années 20.
Cela a permis d’augmenter le débit des gares parisiennes de manière significative.
En évitant la manœuvre de la locomotive on gagne un temps précieux.

Petit bonus bien Français mesdames et messieurs, la rame DOUBLE REVER.

Avec la locomotive au milieu et DEUX rames REVER de chaque côté. Ça a existé à Paris Nord dans les années 2000.

Je vous le donne en mille Émile, on a appelé ça une rame « Dromadaire » a cause de la bosse faite par la locomotive au milieu. ( véridique 😁😁😁).

J’ai personnellement conduit cette bête.
Vous me demandez pourquoi la Loc était au milieu?

Ben c’est qu’elle était particulièrement pénible à conduire.
Cabine toute petite, technologie depassé, elle avait tendance à patiner rapidement.

Un ingénieur de chez nous a eu l’idée de la faire encadrer par deux rames réversibles ( a grande cabine).

Il fut béni par plusieurs générations de conducteurs.

Fin du thread.

On mange quoi sinon?

Et si vous avez des questions, le meilleur pilote de REVER de 🇫🇷 est Alsacien.
@ScottBaioSancho saura répondre à vos questions techniques.👍😁